華晨現在正在生產1臺8T發動機，是不是一直在賠錢？？ 10

這是不可能的，產品正式銷售才很久。這取決於市場的長期反應，至少需要半年時間才能做出這樣的宣告。 但我想以他的表現和**絕對不會感冒，誰不想買質優價廉的產品呢？

現在沒有透露的只是油耗，如果這個能被大多數家庭接受，那絕對是乙個完美的商品。

我是華晨杯的一名準藍領工人;

我們接受過企業文化和其他知識方面的培訓;

目前，該發動機剛剛開始正式量產;

但作為乙個全國性的獨立品牌;

它的效能還可以;

現在生產的發動機基本安裝在出口德國的尊馳汽車上; 你可以看到它的表現有多好;

它尚未廣泛用於在中國銷售的汽車中;

但通過不斷的大規模生產;

那就讓所有中國車都有一顆中國心吧！

除此之外; 現在發動機仍在大量出口;

所以; 不伴錢;

相反，中國汽車品牌在世界上的影響力更高。

發動機一直是國內汽車製造企業的痛點，中高階汽車發動機對進口的依賴一直困擾著國內企業。 “誰得到發動機，誰就贏得世界”是汽車製造商的心聲。

華晨引擎是否同時擁有產權和知識？ 瀋陽華晨金盃汽車副總裁、發動機專案組組長趙健向記者證實：“在與德國FEV公司合作開發華晨發動機的過程中，華晨堅持以我為中心，組建了一支50多人的發動機研發團隊。

該團隊負責發動機開發方面的大部分工作。 華晨引擎既有產權，也有知識。 ”

開發對技術和質量要求更高的渦輪增壓發動機，是華晨“逆向思維”和高起點發展思路的體現。

我們將在發動機的基礎上陸續推出發動機和發動機。 到2010年，發動機總產量將達到25萬台。 華晨集團董事長戚玉民說。

所以，發動機上沒有賠錢這回事，應該比其他汽車合資企業更賺錢，因為其他大多數合資品牌的智財權都不在中國人手中，有可能51%的股份在外國人手中。 要賺1塊錢，就得給別人6個膠，不然齊玉敏也會說，到2010年，發動機總產量達到25萬台。

Shanshi0309同學們，出口的不一定是好的。 房東給大家看個資料，搭載4G93發動機的俊傑豪華車價格為1萬元，MT豪華車型只換了發動機和變速箱。 其他配置不變時價格高達10000元，兩者相差30000元。

再加上原裝的4G93發動機和變速器，價格相差5萬元以上。 也就是說，一台帶T型的發動機和乙個變速箱華辰會賣到你5萬元，這幾乎是整輛車的50%（根據MT豪華型的**）。 如果除了駿捷舒適版和駿捷豪華版之外，僅在豪華配置上多了前側安全氣囊、電動天窗、泊車輔助、真皮座椅、***支撐、空調從手動到自動，而**確實有10000多款（你也可以看看這些配置值10000），那麼這輛車還需要錢、車身、座椅、 等等，那麼看看你覺得花辰用T車是賺什麼還是輸了？

你為什麼賠錢，那東西有自己的智財權可以省下很多錢，別看**低。

錢是不可能伴的，你買的東西永遠不如你賣的東西好。