為什麼北美最大的古董市場勞斯萊斯只賣2萬元？

因為這種古董車和二手車有一些區別這些車大多是20多年前的車，只是作為收藏品使用，而且2萬多元，是美元，不是人民幣，所以它的**並不便宜，甚至有點貴。 但在收藏家眼中，這當然是物有所值的。

國外的汽車價格並不像中國那麼誇張，國產汽車之所以貴，是因為額外的關稅和其他費用。 而外國人對收藏並不那麼感興趣他們更務實，更注重產品的實用性和價效比。

像一些國外品牌的汽車，如梅赫西迪-賓士、豐田、大眾、奧迪，它們都來自各個擁有大型汽車工業的國家，它們不僅有自己的配套設施和相關零部件，而且有自己的技術，所以他們開發了這些知名品牌。 進口汽車到中國，除了製造成本、運輸成本、經銷商利潤外，還要加徵海關增值稅，進口汽車一般質量較好，根據其排量不同，還要加收不同程度的消費稅，因此，未來不同國家的汽車流通通道將依附於中國的各種增值費用，這也是為什麼在國外買車比在國內買車便宜很多的原因。

其次，在國外，收藏品並不那麼受歡迎，他們更在意的是它是否好用，比如最好的汽車和其他生活工具，這減少了古董車的市場，但那是20,000美元！ 它不便宜，而且不是所有的都是這個**，而且模型也很重要古董勞斯萊斯還是很貴的

因為北美人不喜歡收藏古董，所以老式勞斯萊斯對它們沒有用處。

20,000美元是一塊錢，這並不便宜，關稅問題很容易理解。 所以這很正常。

也許是因為勞斯萊斯沒有收藏價值，所以我說得好。 價格僅為20,000元。

這個訊息可能是假的，畢竟勞斯萊斯不可能這麼便宜。

因為舊的勞斯萊斯對他們來說沒有收藏價值。

勞斯萊斯，這種車算是二手車什麼的，所以不是古董。

這主要與當地的價格有關，這就是為什麼會這樣。

我想這可能是因為它是一輛較舊的勞斯萊斯。

為什麼勞斯萊斯又辣又貴？

因為都是手工製作的，所以比較貴，就看你和什麼比較了？？

因為現在的勞斯萊斯，除了標誌和名字，已經不是勞斯萊斯了。

勞斯萊斯原來的工藝都留在了賓利，英國女王以前坐勞斯萊斯，但現在英國女王已經排除了勞斯萊斯，只坐賓利。

勞斯萊斯是世界第一！

誰把它放在一起，誰都是無名的。

所以只能排除。

執政太久了，是時候下台了！！

勞斯萊斯如何成為老爺車？ 樓上別胡說八道，我看你連**都沒見過，真地！

我不明白勞斯萊斯是老爺車的型別，那些是頂級跑車。

你看那裡沒有勞斯萊斯，我看那裡。

可能是不同機構和扁平酒吧之間存在差異。

勞斯萊斯，又名羅爾斯·羅伊斯，是一家超豪華汽車製造商，由亨利的創始人公司於1906年在英國創立。 賴斯和查理定律。 勞斯萊斯轎車是世界一流汽車的傑出代表，其享譽全球的豪華豪華，是歐美汽車的主要代表之一。

除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足航空發動機製造領域，也是一家優秀的發動機製造商。 一些空中巴士飛機使用勞斯萊斯發動機。 2003年，勞斯萊斯汽車被寶馬收購。

2003年，勞斯萊斯汽車被寶馬（BMW）收購。

勞斯萊斯 – 寶馬股份公司的品牌公司。

勞斯萊斯於1906年在英國正式成立。 次年推出的“銀魔”轎車很快被稱為“世界上最好的汽車”。 很多人都知道勞斯萊斯汽車，但他們不知道勞斯萊斯也是世界上最好的發動機製造商。

著名的波音客機使用勞斯萊斯的發動機。 第二次世界大戰後，勞斯萊斯的主要業務之一是航空發動機的生產。 1971年，債務損失導致破產。

後來，在英國**的干預下，勞斯萊斯分為汽車和航空發動機兩家公司。 兩家公司仍在兩款產品上使用勞斯萊斯品牌。 羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司重新站穩了腳跟，再次躋身世界三大航空發動機製造商之列，而勞斯萊斯汽車公司則做得很少，並於2003年成為寶馬集團的一部分。

賓利似乎已經被寶馬收購了！！

標配橋Phantom 8經過一些必要的配置**後為64.6萬美元，約合人民幣440萬元。 國內增稅約1000萬。

美國：250000$

中國： 4,194,000

如果25萬美元是在美國實際提車**，那麼汽車的價格相當於10000元，首先會加上1600美元左右的運費，約10000元（不算運輸過程中的保險費，實際運費應該不低於3萬元）。

然後計算關稅，即（一萬。

接下來是消費稅：（10000（假設排量在上，應該是真的，那麼消費稅率為40%）

然後是增值稅：（10,000。

最後，還有購置稅：（10,000。

以上總數為10,000。

再加上超過10%的豪華車稅。

你沒有說 250,000 美元的概念。

勞斯萊斯幻影的真實美國價格是：

450000 - 500000(est)

把專家拉出來，問問中國要多久才能超過美國。

品牌、品質、手工製作、悠久歷史、非凡的文化內涵、獨特的高貴氣質、世界最先進的技術、世界皇室用車、非常罕見的稀缺......等等

其實，它不是一輛簡單的豪車，它應該是一種文化，一種藝術......

材質是一回事，主要是品牌和工藝及其影響力。

勞斯萊斯的高貴品質來自其卓越的品質。 它的創始人亨利·賴斯（Henry Rice）曾經說過：“最好的汽車會被遺忘，但汽車的質量會持續很長時間。 ”

勞斯萊斯的成功歸功於其對英國傳統汽車製造藝術的承諾：精緻、永恆和一絲不苟。 更令人難以置信的是，從1904年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然表現良好。

勞斯萊斯最與眾不同的地方是它使用了大量的體力勞動，這必然會導致英國的高生產成本，這也是勞斯萊斯令人驚嘆的原因之一。

時至今日，勞斯萊斯發動機仍完全由手工製造。 更令人驚奇的是，勞斯萊斯前散熱器的格柵完全由熟練工人用手和眼睛完成，沒有任何測量工具。 乙個散熱器需要工人一整天的時間來製造，然後需要5個小時來加工和拋光它。

據統計，製作乙個方向盤需要15個小時，組裝乙個車身需要31個小時，安裝乙個發動機需要6天。 正因為如此，它在裝配線上每分鐘只能移動 6 英吋。 製造一輛四門車需要兩個半月的時間，而且每輛車都要經過5000英里的測試，所以普通訂購勞斯萊斯的客戶需要耐心等待半年以上。

這輛車很好，但只是價格昂貴的原因之一。

她不貴，就不能證明你有錢有地位，不貴，有錢人就不買，不貴就不是勞斯萊斯，她的品牌定位就在那裡。

勞斯萊斯汽車被寶馬集團收購，是寶馬集團的乙個品牌。 勞斯萊斯汽車被寶馬（BMW）收購。 截至2018年12月，世界品牌實驗室發布“2018世界品牌500強”榜單，勞斯萊斯位列第488位。

寶馬集團旗下擁有寶馬、Mini和勞斯萊斯三個品牌。 這些品牌佔據了從小型車到頂級豪華轎車的每個細分市場的高階市場，使寶馬集團成為世界上唯一一家專注於豪華車和電單車的製造商。

耐克和阿迪達斯的關係。

勞斯萊斯---銀色吊飾。

它因其幾乎全銀色的外觀和駕駛時幽靈般的寂靜而得名。

現在根本沒有銀符。 超過500萬英鎊是很少有人接受的東西，他當時為王室賺了錢。 現存的銀符不超過 10 個。

勞斯萊斯、賓利這些豪車。

最貴的應該是百年品牌價值。

剩下的就是做工精細，比如手工縫製優質小牛皮、桃花心木裝飾、手工打造機身等，費時費力，不是流水線生產，所以價格昂貴。

再有精湛的科技含量、人性化的設計、全方位的主動和被動安全保護等等，所以勞斯萊斯才會這麼貴。