軸承安裝處的軸或孔的磨損 如何用粘合劑修復鬆動的安裝

軸承安裝處的軸或孔的磨損間隙小於，可直接用膠粘劑修復。 以下是解決方法：

用丙酮。 擦拭配合、脫脂和乾燥——在軸頸或孔處均勻塗上一層粘合劑，在軸承的內徑或軸承的外徑處（一般使用厭氧膠或環氧樹脂型腔）——安裝軸承——固化後即可使用膠粘劑層。

當軸承安裝處的軸或孔磨損間隙較大時，可轉動小軸頸或擴大孔徑，準備軸套或孔襯套，然後用型腔粘合劑粘接進行修復。解決方法是：

轉動小軸套或銼削大孔徑，準備相應的軸套或孔襯套，用膠粘劑（一般使用無機膠）將軸承或孔襯套與軸或孔粘接，膠層完全固化，通過機械加工恢復原來的尺寸和精度。

曲軸軸頸磨損的原因 汽車發動機在工作過程中，曲軸軸頸與軸承之間發生高摩擦，特別是發動機低速運轉或啟動時，由於難以建立潤滑油膜而發生幹摩擦，導致軸承磨損。 曲軸軸頸與軸承損壞的原因是曲軸軸頸與軸承之間的徑向遊隙很小，可以使曲軸自由旋轉而不開孔和徑向跳動。 如果軸頸與軸承之間的徑向遊隙發生變化，往往會造成曲軸軸頸和軸的早期磨損和損壞，從而增加發動機的工作振動，增加噪音，增加油耗，增加事故的發生次數。

曲軸軸頸和軸承的損壞可能表現為劃痕、磨損、疲勞剝落、腐蝕和燃燒。 1.疲勞剝落曲軸不斷受到週期性氣體力、交變慣性力和旋轉離心力的作用，作用在曲軸的不同部位，加速曲軸的磨損。 在長期突發載荷和衝擊載荷的作用下，軸承引起合金疲勞，然後產生裂紋，並向深處膨脹，使合金剝落。

2.腐蝕 如果機油失效，酸值過高，會腐蝕曲軸和軸承。 特別是當軸承暴露在銅中時，由於缺少耐腐蝕的表面層和鎳保護層，腐蝕速度會更快。

腐蝕產生的蜂窩結構會大大降低軸承的強度。 3.當曲軸軸頸與軸承之間的油量過低，油道堵塞，油粘度降低時，軸頸與軸承之間發生劇烈摩擦，導致軸頸與軸承溫度迅速公升高，灼傷軸頸表面，嚴重時， 導致軸承金屬熔化並粘附在軸頸上，導致曲軸卡住甚至斷裂。

4.刮擦金屬磨料碎屑、潤滑油過濾不良或外來顆粒雜質隨油流進入軸頸與軸承表面之間，這些硬質顆粒會劃傷合金表面，嚴重時可在合金表面和軸頸表面刮出許多環形槽。 5.

連桿幾何形狀的缺陷，如鞍座、捲筒、不同的軸和不直線度，都會導致軸頸與軸承之間的正常間隙發生變化。 間隙過大會導致軸頸與軸承之間的接觸電弧變小，從而增加油膜的壓力負荷，加劇軸承的疲勞。 縫隙過小會限制油的流動，使其難以形成油膜，並且無法帶走產生的摩擦熱，增加過熱變形和“瓷磚固定”的趨勢。 6.

連桿裝配不當 連桿螺栓扭矩不當，連桿軸承蓋裝配錯誤，連桿軸承裝配錯誤，都會對曲軸造成不同程度、不同形式的損壞。 曲軸加工誤差 當出現軸頸凹槽、錐形、鼓形、鞍座等曲軸幾何形狀時，曲軸軸頸與軸承之間的間隙會發生變化，減少油膜厚度或阻止油膜的形成，導致金屬直接接觸和軸承異常磨損。