術語解釋 1 元郊高速公路 2 南通浦鐵路 3 京哈高速鐵路 4 “探索與發現” 5 王小雅.

1、元教高速公路是連線河南省元陽縣和焦作市的高速公路，於2002年通車，前身為鄭角金高速公路。 由於質量好，它長達 10 年沒有大修。

2、通浦鐵路是貫穿山西省中部的一條貫穿山西省中部的南北鐵路幹線。 從山西省大同市經朔州、元平、忻州、太原、晉中、平遙、解秀、臨汾、後馬、運城至蒲州鎮以南的鳳陵都。 全長865公里，以太原站為界，分為通浦北鐵路和南通浦鐵路。

全長513公里的南通圃段於1933年5月開工，1935年12月竣工。 北通浦全長351公里，始建於1933年11月，1939年竣工。 1951年8月，通浦鐵路重新通車。

3、京哈客運專線又稱京哈高鐵，京哈客運專線（簡稱京哈客運專線）是我國在建的一條高鐵客運專線，也是我國中長期鐵路網規劃的“四縱四橫”客運專線中的“一縱”。該線路從北京出發，途經河北省、遼寧省、吉林省，止於黑龍江省哈爾濱市。 還包括沈大高速線、朝嶺聯絡線、赤峰支線和通遼支線。

4.《探索與發現》是中國電視史上一部關於人文、歷史、自然地理的大型紀錄片節目。 欄目以紀實手法講述中國歷史、地理、文化等故事，探尋自然界的神奇奧秘，挖掘歷史事件背後鮮為人知的細節和人物命運，展現中華文明的浩瀚。

5、王小雅，1968年1月22日出生於四川省昭覺縣，中國大陸女主持人，畢業於四川大學經濟系。 1997年，主持**電視台農業節目《黃金土地》。 1998年，他憑藉主持的《經濟半小時》獲得國民經濟節目優秀主持人第一名。

2000年，主持解謎節目《快樂詞典》。 2005年，她被授予“2004中國年度十大經濟女性”稱號。 2007年獲得**電視台十佳節目主持人稱號。

2010年主持電視公益節目《開學第一課》。 2015年，他在財經頻道主持生活服務節目《回家吃飯》。

術語解釋：1玉岐高速又稱龍城高速，起於山西省晉中市玉慈區玉慈龍柏，與國道G20青陰高速太九高速山西段連線，在通往太昌高速的途中與國道G55二廣高速山西段相連，終點為棲縣肇城與大運高速互聯， 這是山西的中部。

高鐵和地鐵的區別如下：

1、高鐵基地70%為高架橋，地鐵一般為地下，施工工作面不同，一是地上施工，一是地下施工，受光線影響，大大增加了地下施工的難度。

2、施工工藝和工藝不同。

高鐵一般是無砟道砟道床，先是道床施工，再是鋪軌作業。

地鐵先在地面上組裝軌道排，利用龍門起重機等機械運輸施工現場，進行鋼筋的先裝訂、鋼軌排架設、粗調、微調、澆注等一次性成型。

3、執行速度也不同。

高鐵一般不高於350公里/小時。

地鐵時速不超過80公里。

4.乘客情況不同。

高鐵主要在兩個城市之間執行。

地鐵在乙個城市使用，大大減輕了汽車運輸的負擔。

沒有區別，不同的是城際鐵路穿梭在省內城市，車站比較多，時速開不了300公里，通行費自然比鐵路便宜，而高鐵主要是省際來往，通行費比較貴又快！

鐵路分類的概念是不同的。 城際鐵路是指主要服務於周邊城市客流的鐵路。

它可以是普通高速鐵路，也可以是高速鐵路，高鐵在大型城市群中應用較多。 高鐵根據鐵路速度標準的差異進行劃分。 高速列車可以高速行駛，而普通鐵路只能允許列車以中低速行駛。

這就像一條高速公路和一條普通的高速公路。

高鐵，簡稱高鐵，由中國唐山鐵路客車生產，最高時速350km以上的列車，一般為八節車廂，執行一般頭尾對接，這種列車稱為中國高鐵列車，用字母CRH專稱，所有CRH列車都叫Harmony，所以高鐵是指一種由速度超過10000的列車專門運營的鐵路350公里/小時。

區別如下：

1、輕軌、地鐵只服務於城市內部，屬於城市軌道交通中的一種鐵路系統。 現在城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型別，對應列車寬度為3公尺、公尺、公尺。 凡選擇A型或B型列車的軌道交通線路均稱為地鐵，採用5列8卡編組列車; 使用C型列車的軌道交通路線稱為輕軌，使用2列4卡列車。

輕軌的最高時速為每小時120公里。 地鐵的最高時速一般不超過每小時80公里。

2、高鐵，簡稱高鐵，是穿梭於不同城市之間的交通工具，列車執行速度在200km/h以上，最高時速為350km/h。

3、在輕軌、地鐵、高鐵中，地鐵成本最高。

輕軌和高鐵其實是軌道的區別。 高鐵的軌道更適合超高速行駛，車廂之間的差異並不大，其實高鐵也是動車組，輕軌在地面上，地鐵在地下。

輕軌是城市軌道交通建設的重要形式，也是當今世界發展最快的軌道交通形式。 輕軌機車的重量和載客量比普通列車小，所用鐵軌重量輕，每公尺僅50kg，因此被稱為“輕軌”。 城市輕軌具有容量大、速度快、汙染小、能耗低、執行準時、安全性高等優點。

城市輕軌、地下鐵、城市軌道等多種形式的軌道交通構成了城市快速軌道交通系統。 可有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設施之間的緊張關係。 輕軌作為改善城市交通現狀的有效載體，已成為現代大都市的重要選擇。

它極大地方便了乘客的旅行，使居民能夠享受更高的生活質量。 輕軌也更符合綠色交通標準，軌道延伸處建設大型市政配套設施更有利於環境綜合治理。

地鐵是鐵路運輸的一種形式，是指以地下為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵路”或“地鐵”（地鐵、管、地下）的簡稱; 其中許多系統可以轉換為市中心以外的地面或高架道路，以適應建築環境並考慮建設和運營成本。 地鐵是覆蓋各類地下及地上通行權專屬、高密度、大流量的城市軌道交通系統（METRO），被台灣地鐵稱為“捷運”。

高鐵，全稱高鐵，在不同的國家和時代有不同的規定。 1962年，歐洲最早的組織之一國際鐵路聯盟（UIC）將時速為200公里的舊鐵路和時速為250 300公里的新鐵路指定為高速鐵路。 目前，各國大多數新建高速鐵路已將最高時速定為每小時250 350公里。

1985年《日內瓦協定》作出新規定：新建客貨共線高速鐵路時速在250公里以上，新客運專用高速鐵路時速在350公里以上。 中國國家鐵路局的定義是：

新建客運專用鐵路，設計執行時速250公里（含預訂）及以上的動車組列車，初始執行速度不低於200公里和小時。

高鐵的軌道更適合超高速行駛，和車之間的差異並不大，其實車的高鐵容量也是動車組，輕軌在地面上，地鐵在地下。

動車組一般是指自供電的軌道車輛，與拖車不同。 動車組和拖車共同構成動車組，分為普通動車組和高速動車組，前者標為D級，時速160公里及以上，為快軌等級，後者標有時速250公里以上，為高鐵等級。 在中國，時速不超過 250 公里/小時的列車被視為高速列車。

地鐵是鐵路運輸的一種形式，對這個詞有兩種理解：它指的是以地下為主的城市軌道交通系統，即“地鐵”或“地鐵”（地鐵、管、地下）的縮寫; 其中許多系統可以轉換為市中心以外的地面或高架道路，以適應建築環境並考慮建設和運營成本。

城市軌道交通中的“輕軌”對應的是“地鐵”，城市公共運輸系統中的有軌電車和導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車完全不同，因此不屬於輕軌系統。 城市軌道交通中的輕軌是指軌距為1435公釐的國際標準雙軌執行的列車，列車執行採用自動訊號系統。

地鐵：在大城市，隧道主要建在地下，鋪設軌道，乘客由電動火車運送。

系統; 高鐵：高速鐵路，簡稱“高鐵”，是指通過對原有線路進行改造（線性化和軌距標準化）達到每小時200公里以上執行速度的鐵路系統，或專門建設新的“高速新線”，達到每小時250公里以上的執行速度。 列車在高速鐵路執行中除了達到一定的速度標準外，車輛、鐵軌、運營等都需要公升級。

輕軌：在大城市，隧道主要建在地下，鋪設軌道，將軌道分為輕軌和重軌，但現在軌道質量有所提高，都符合重軌的標準要求。

動車組根據列車的行駛方式進行劃分，每個（大約兩個）車廂都有乙個稱為動車組的列車動力系統。

高速列車通常使用動車組，機車驅動無法達到如此高的速度。

輕軌在地面上，地鐵在地下，高鐵就是高鐵。

按軸重區分。

輕軌（仿輕軌列車），軸載小於13噸，一般採用C型車廂，最大編隊4節車廂，每小時1-3萬人次; 最高時速一般不超過70km h;

地鐵為中型軌道列車，軸重13噸以上，一般採用A型或B型車廂，6-8節車廂編隊，載客量3-7萬人/小時; 最高時速一般為80-100km/h;

高鐵是軸重16噸，最高設計速度200-400km/h的重型軌道列車。

嚴格來說，動車組是一種列車，高鐵是一種鐵路線。

鐵道部目前界定動車組是指時速200公里的鐵路線; 高鐵是指時速300公里的鐵路線。

動車組是指列車的型別。 這是中國獨一無二的名字，與以往的普通列車不同。 一般情況下，普通列車由機車牽引，車廂本身沒有動力; 動車組車廂本身是有動力的，在執行的時候，不僅機車驅動，而且車廂“自己跑”，這樣動力可以分散，執行速度會更快。

同時，與普通列車相比，動車組的振動和噪音偏低。 因此，子彈頭列車是一種不同於普通列車的列車型別。

目前，在國內，有不同型號的子彈頭列車，如CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380（沒有CRH4，因為“4”是“死亡”的諧音，算是倒霉的; 每個型號下都有小分部，如CRH1A、CRH1B等; CRH6尚未正式投入運營），中文名稱為Harmony，英文名稱為CRH，是“China Railways Highspeed”的縮寫。事實上，無論是在中國的“高鐵線”上，還是在所謂的“子彈頭列車線”上，車廂執行的都是動車組，不同的是型號不同：CRH1、CRH2（CRH2C除外）、CHR5三種車型均為200km級，設計時速為200km，最高執行速度為250kmh; CRH2C、CRH3 和 CRH380 的續航里程為 300 公里，設計速度約為 350 公里/小時，最高時速為 380 公里/小時。

因此，動車組指的是汽車的型別，而高鐵是鐵路線的型別，嚴格來說，兩者並不是同乙個概念。 然而，在中國，子彈頭列車和高速鐵路指的是不同型別的鐵路線。

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