船舶代理現場工作流程船舶代理現場工作流程

船務代理現場服務是現場現場服務，主要負責船舶在港口期間的現場業務工作，充當船東與港口、貨方、裝卸公司等相關部門和各方之間的橋梁。 其主要工作大致可歸納如下：

1）船舶到達港口前：

掌握船舶規格和船舶動態、港口任務、運輸合同的相關條款和費用分攤，了解船舶委託的加油和水、裝料、修理、借用、換乘船員等事項，並應與船舶排程保持密切聯絡，並在其安排和指揮下開展工作。

了解備貨情況和靠泊計畫，提前與相關方取得聯絡，做好準備工作。

準備船舶進出口報關的聯檢檔案，使船舶到達港口後順利通過聯檢。

2）船舶在港期間：

了解船舶、港口和貨方對裝卸作業的具體要求，協調各方關係。

了解船舶裝卸日進度，定期向船舶匯報，及時聯絡各相關方，盡快解決問題。

辦理船舶委託的其他事項，保管各類檔案，並做好記錄。

3） 出發前：

根據作業進度和計畫，確定船舶離港與左舷聯合檢查的時間，與船長溝通，做好開航前的準備工作。

確保全體船員是否全部返船，所需燃料和淡水專案是否完成，代理專案是否完成，船長和大副是否簽字相關業務檔案，隨船檔案是否齊全，聯合檢查檔案是否齊全。

4） 出發後：

將業務單據、財務單據送交公司相關部門存檔結算，以便做好結算手續和航次結算，處理其他船方事宜。

船務代理的現場工作大多是事務性的、瑣碎的，所以很難一一介紹。 現場工作人員很難穿梭於船舶和碼頭現場之間，幫助船東和船員做一些雜務，並協調船舶、港口和貨物之間的關係。 累不累的關鍵是看公司有多少艘船，沒有生意可做，那就很閒了，船多了，根本就沒有假期。

薪資也因公司而異，現在有那麼多的船務代理公司，而且相差也很大，所以很難說。 相對而言，比貨運代理。

這個領域要好得多，但很難確定有多少發展空間，這與許多因素有關。

你好，我現在是船務代理，首先，這份工作比較辛苦，你要會開車。 主要負責辦理船舶進出境的邊境管制、海關和海事手續。 您可以前往運輸代理論壇了解更多資訊。

我想說的是，該領域的工作充滿了艱苦的工作。 一般來說，就是在船靠岸之前安排好一切，比如船靠岸時要經過一些手續。

總的來說，船務代理的待遇還可以，很多大公司的待遇都很好。

每個崗位都需要一定的英語水平，如果你在外地，你必須會一些英語口語，並且必須直接與外籍船長溝通，但這也可以通過工作經驗來積累。

前途？ 除非你以後幹得好，否則你就當船務代理部經理了，不然......

國企和民營企業的工資標準是不同的：如果是外資代理或外運國有企業單位，工資標準比較高，一般在4000左右，如果是民營企業，就看老闆給多少了，有3000。

如果船務代理外勤人員是指望工資，那肯定是沒有動力的，最簡單的加錢就是跟船長多點菸，一般聯檢需要6、8根，可以向船長要10、12根，可以要求多點更好。 其餘的可以賣給別人。

現在單航有清船協議費，這筆錢一般是和**平分的，另外，如果船是用來吃飯的，或者外國船員可以下船找個酒吧，可以賺點外加的錢。

我覺得最賺錢的就是排汙油了，首先排汙油證的錢是和**平分的，其次，排汙油的人也會給你一筆福利費，我們這邊是分開的。

具體職責包括協調安排船舶裝卸，監督貨物裝卸過程的安全和質量，以及與客戶溝通和談判。 在航運管理中，船務代理現場服務通常負責船舶的操作和貨物的運輸，因此可以歸類為職能管理崗位。