地鐵自動扶梯“左走右站”要繼續推廣嗎？

我不認為地鐵自動扶梯“左右”應該繼續推廣。

2010年我去了上海，當時我根本不會坐地鐵，但我知道上海有一種交通工具叫地鐵。 後來我在上海的朋友帶我坐了幾次，覺得地鐵真的又快又方便。

上海的地鐵大部分都在地下，只有少數在空中。 有些地鐵離地面有幾十公尺遠。 我經過了幾個站點，自動扶梯非常陡峭，感覺就像是直上直下。

例如，南京路、海倫路、虹口足球場的電梯特別陡峭。

站在自動扶梯上一動不動，我的心砰砰直跳。 我感覺自己要被栽了，又恐高，所以每次都緊緊抓住扶手。 在這種環境下，有很多上班族匆匆忙忙地走在自動扶梯上。 有些人甚至和他們一起小跑。

當時看到電梯兩邊都寫著“左右”，心想，怎麼會這樣，很不安全。 應該是扶著扶手，注意安全。

有一次，當我上班時，我站在自動扶梯上，很多人從我身邊走過。 尤其是冬天，我穿的衣服很多，坐自動扶梯的時候，經常被別人撞到。 萬一你不小心，你就會跌倒，誰來為這個責任買單。

是撞人的人，還是電梯公司，還是地鐵？ 如果有一天發生這樣的事情，我猜它會再次打球。

有的兩個人併排站著，會挨罵。 說，站在這裡擋住別人的路，我不知道怎麼站在一邊。 由於這是電梯，因此應注意安全。 如果你認為別人耽誤了你的時間，你可以上樓梯

打人的人會說：“你在自動扶梯上寫字，向左走，向右站。 我這樣做沒有錯。

電梯公司說出了事故，不是我電梯的錯。 這與我無關。

地鐵公司也表示，這和我們地鐵公司沒有關係。 自動扶梯不是我們的，摔跤不是因為地面濕滑，也不是我們的工作人員推了你。

最後，你會說你不走運。

所以我覺得沒有必要繼續鼓吹“左右”，既然是坐電梯，我只是想省力氣。 如果你真的很趕時間，電梯旁邊有樓梯，所以你可以步行到那裡。 為了別人的人身安全，也為了自己的人身安全，上電梯後我就站在那裡。

只要抓住自動扶梯，就沒有必要再在人群中跑來跑去。

如果趕時間，可以早點出門，但是你很著急，萬一出了什麼問題就不好了。

在發生幾起電梯事故後，上海所有的地鐵站和商場都在自動扶梯旁邊放了喇叭。 最主要的是，上下樓梯，注意安全，扶著扶手。 昔日的“左與右”已經看不見了。

在一些國家和地區，乘坐自動扶梯時，確實是必需的"站在右邊，衝在左邊"但"左排和右支架"這種方式會使電梯長時間承受不平衡的壓力，使電梯右側嚴重傾斜，影響電梯壽命，增加風險。

廣州地鐵4月21日通過官方微信發布訊息，據一組國內地鐵統計：約95%的自動扶梯右踏板鏈明顯比左側的磨損更嚴重，導致台階略有傾斜，台階兩側擋板和梳齒板的磨損加劇。

自動扶梯在設計時考慮到了長時間的最大負載能力，以承受不平衡的壓力"左排和右支架"確實會造成自動扶梯的某些部件承受過度疲勞衝擊，縮短裝置的壽命，使自動扶梯故障頻發。

此外，將自動扶梯的一側留給通行是不科學的，因為在自動扶梯上走動不安全。 自動扶梯的台階高度與一般樓梯的台階高度不同，自動扶梯的台階高度為21厘公尺，高於公共場所樓梯要求的15厘公尺高度。 建議乘客盡量不要在自動扶梯上行走，乙個自動扶梯台階上最多可以站立兩個人。

如果趕時間，走樓梯比較安全，不要走在自動扶梯上，畢竟安全比時間更重要。

近年來，國內外許多城市都停止使用自動扶梯"左排和右支架"。（摘自：4月月度“科學”八卦榜單）。

1.我認為這也是文明的一種進步。

一方面，地鐵自動扶梯的步距設計比普通樓梯大，不是特別符合人體力學，適合攀爬。 而且，一般走動的人大多是匆匆忙忙的人，而且動作非常快，相當於跑步。 在這種符合人體工程學且不斷移動的樓梯中快速上下樓梯是很危險的。

再說了，地鐵自動扶梯很窄，一般只允許兩個人同時站立，所以如果走得快，很容易撞到別人。 多年來，關於此類悲劇的新聞報道很多。

另一方面，從地鐵本身的壽命來看，左右兩側的自動扶梯磨損更嚴重，畢竟車站人多，往往右側的自動扶梯磨損了，左側的自動扶梯其實根本就沒什麼。 但是，更換自動扶梯需要同時更換兩側，因此這是極大的成本浪費。

其實左走右站，這在地鐵自動扶梯上用處不大。 高峰時段，大量的人擠在一起，不可能左右站立，在低前方，左右站立也沒用，因為人不多。

那麼，在廢除左線右立之後，那些匆忙而有急事的人呢？ 走樓梯。 幾乎所有的地鐵都有樓梯通道，而且這些樓梯大多很寬敞，而且台階的坡度不是那麼高，所以在上面快速奔跑並不危險。

此外，如果發生什麼事情，造成的傷害沒有電梯上的那麼大。

坐自動扶梯向左走，站在右邊，這個“國際公約”就像我們不能走錯方向一樣，深深地扎根在我們每個人的心中。 我們甚至可以把是否遵守這個原則作為衡量乙個人是否禮貌的標準。 更重要的是，要把它看作乙個城市是否有秩序，乙個城市裡是否有文明。

可是，現在突然有南京地鐵負責人說，地鐵自動扶梯不再提倡左右，原因是“自動扶梯右側約95%磨損嚴重，不再提倡'左右'，站穩腳跟，抓好更重要！ ”

其實早在2015年，南京地鐵官方微博就發出倡議，“不再提倡'左扶'，只提倡'站穩穩守穩'，不要在自動扶梯上走得快，以免跌倒造成傷害。 目前，南京所有地鐵站不再發出“左右”語音提醒。

這也是確實會發生的事情，一大群人總是站在右邊，地鐵自動扶梯肯定會有很大的壓力，久而久之，自動扶梯的右側會很容易磨損，甚至右側也會翹曲，危及乘客的生命健康和安全。 有網友認為確實如此，如果有急事要走樓梯，也不會超過十秒。

不過，也有反對意見，稱：“自動扶梯靠左超是社會通行的普遍規矩，合理的規矩一般不會成為問題的根源，只有不遵守這個規矩才會導致事故。 近年來發生的自動扶梯事故，並不是因為在自動扶梯上行走，而恰恰是因為自動扶梯本身的質量，這是由於自動扶梯的維修疏忽造成的。

但我個人的看法是，適合國情的才是最好的，不要盲目相信西方國家的文明，中國的人口基數這麼大，如果在某些高峰期還是空的，那簡直是浪費時間和資源。 而所有的禮貌和文明都必須建立在乘客安全的基礎上，如果有威脅，乘客的生命安全，我們為什麼要堅持下去？

曾幾何時，乘坐自動扶梯時，大家站在右邊，匆匆忙忙地把左邊留給行人，這是一種文明的禮儀。 不過，據廣州地鐵稱，自動扶梯的維修盤點發現，自動扶梯梯鏈右側約95%明顯比左側磨損更嚴重，導致台階略有傾斜，台階兩側擋板和梳齒板磨損加劇。

據自動扶梯維修專業人員介紹，雖然認為自動扶梯的最大負載能力可以長時間承受不平衡的壓力，但“左右”確實會造成自動扶梯區域性部件承受過多的疲勞衝擊，縮短裝置的壽命，使自動扶梯經常出現故障。 另外，在權威部門發布的安全提示中，將自動扶梯的一側留出通過是不科學的，因為在自動扶梯上行走非常不安全，建議乘客盡量不要走路，乙個自動扶梯台階上最多有兩個人站立。

廣州地鐵提醒，自動扶梯的台階高度與樓梯的台階高度不同，自動扶梯的台階高度為21厘公尺，高於公共場所樓梯要求的15厘公尺高度。 因此，從安全出行的角度來看，乘坐自動扶梯時，請扶著扶手站穩，注意腳部安全。 如果趕時間，走樓梯比較安全。

<>在我們的傳統印象中，使用自動扶梯的常見方式是：

站立者的自動扶梯在右邊，左邊的自動扶梯是為步行（匆忙）的人準備的。 這似乎已成為日常使用電梯的預設規則。

但近日，廣州地鐵集團公開發布訊息稱，不再提倡行人在自動扶梯上“左右行走”。

為什麼這項新政策即將到來？

最初，它是從消除安全隱患的角度考慮的。

長期的“左右”給自動扶梯帶來不均勻的力，導致右側的力遠大於左側的力。 影響自動扶梯的使用壽命。 因此，出於安全原因，廢除了這種政治來源劃分政策。

如果趕時間，可以選擇走樓梯（地鐵一般在兩部自動扶梯之間設定樓梯）。

當然，由於近年來“左線右站”路線的宣傳，大家都默契地接受了這是一種文明習慣。 因此，冰雹遮擋需要一些時間才能從根本上改變這種使用習慣。

除了相關政策的調整外，地鐵可能還需要配合工作人員引導新流線，幫助使用者更快熟悉新流線。

此外，我們還可以參考其他城市採取了哪些措施來實施相關政策，值得學習和借鑑。 根據港鐵官網，自2010年起，香港港鐵已將以「扶扶手定（握扶手不動）」取代以往的“左走不動”的主張。

在國外，“左右”的宣傳也在發生變化。 2006年，多倫多交通委員會取消了294個“左右”標誌，以應對“左右”標誌的不安全性質。 日韓也不再提倡“走左走，站右走”。

很長一段時間以來，我們有乙個概念，即自動扶梯應該在正確的車站，而現在廣州地鐵不再提倡自動扶梯到正確的車站，很多人開始猜測，認為電梯的質量不好，其實不是，主要是為了防止自動扶梯受力不均勻， 增加事故風險。<>

我每天都要坐廣州地鐵上班，平時坐自動扶梯的時候，我們可以看到大部分人都站在右邊，而站在左邊的人確實比較少，有的匆忙會從左邊快速走，有時甚至撞到站在前面的人， 這樣的事情在大都市廣州隨處可見。

廣州地鐵不再提倡自動扶梯的右站，主要有三個原因：

1、大量乘客站在自動扶梯右側，會導致自動扶梯受力不均勻，增加事故風險。 根據廣州地鐵集團提供的資料，90%以上的自動扶梯檢修工作都是自動扶梯右側的問題，右側的磨損比左側的磨損更嚴重。 雖然不是那麼容易看到自動扶梯向右側傾斜，但事實是右側磨損較嚴重，向右傾斜，影響了自動扶梯的使用壽命。

2. 將自動扶梯左側留給行人行走會增加發生意外的風險。 當我們乘坐自動扶梯時，我們會發現，有時後面突然有人快速上來，不管前面的人如何，不小心撞到了我們的胳膊，如果我們當時沒有做好準備，很容易被撞到。 當站在右邊的人拿著大件物品時，這尤其危險。

建議匆忙的行人走樓梯或乘坐電梯。

3、不再建議站在自動扶梯右側，這樣可以增加自動扶梯的容量。 由於過去站在右邊的文明行為，很多人習慣性地只站在右邊，我們會看到左邊會有缺口。 對於地鐵數量較多的地方，引導乘客快速通過是關鍵，乘客的快速通行取決於自動扶梯的容量。

以前只有乙個人站在右邊，但現在可以站在左邊，這增加了自動扶梯的容量，讓乘客可以更快地通過。

不再提倡自動扶梯靠右站立，不僅關係到自動扶梯的壽命，也關係到我們每一位乘客的安全。