到2024年，中國戰鬥機的主要型別是30

呵呵，你是什麼專業，沒看過這個**嗎？

小展弦比高公升力飛機氣動布局研究

中國工程院戰略研究， No.08， 2001.

中國未來下一代戰鬥機的結構已經浮出水面。

這是第四代飛機的典型性質。 然後就沒有過去、現在和未來了，反正能拉多少，資訊就在網上找到。 但不要寫無人機，到 2029 年，我們將擁有一架不錯的第四代飛機 F22。

看看GUNDAM，你會受到啟發。

總結。 2010年至2020年最新研究的民用飛機如下：ARJ21-700、C919、MA700、Y-10、Y-12。

1、arj21-700

ARJ21-700是由中國商用飛機有限責任公司研製的70架90座雙引擎中短程支線客機。 ARJ21客機採用雙圓形輪廓機身、下單翼、尾翼起重機內兩個渦扇發動機、高平尾、前三點伸縮起落架的基本布局。

2、c919

C919是中國第一架按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，研製始於2008年。 基本混合艙布局155個座位，全經濟艙布局169個座位，高密度布局175個座位，標準續航里程4075公里，最大續航里程5555公里。

3.MA700

MA700是自2006年以來由西飛集團展示的新型渦輪螺旋槳支線飛機，並於2008年獲得中航工業的批准。 從2012年開始，公司計畫在六年內完成MA700飛機的設計、測試、試製、飛行試驗和適航認證。

2010-2020年民用飛機的最新研究。

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從2010年到2020年，ARJ21-700、C919、MA700、Y-10、雲級等最新民用飛機是中國商用飛機有限責任公司研製的70架90座雙引擎中短程支線客機。 ARJ21客機採用雙圓形輪廓機身、下單翼、尾翼起重機內兩個渦扇發動機、高平尾、前三點伸縮起落架的基本布局。

2、C919C919是我國第一架按照國際最新適航標準研製的幹線民用飛機，於2008年研製。 基本混合艙望昌155座，全經濟艙布局169座，高密度布局175座，標準續航里程4075公里，最大續航里程5555公里。 3、MA700MA700是西飛集團自2006年開始展示的新型渦輪螺旋槳支線飛機，並於2008年獲得中航工業的批准。

從2012年開始，公司計畫在六年內完成MA700飛機的設計、測試、試製、飛行試驗和適航認證。 昏昏欲睡的駿扒手。

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70年代以後，全球戰機的設計思路發生了變化，不再追求“更高更快”，而是注重提高飛機的中低空機動性，並把好的機載電子裝置、**和火控系統講出來。 為了適應這一趨勢，滿足部隊裝備的新需求，神飛公司在殲-8的基礎上研製了殲-8飛機。 1984年6月12日，原型機首次成功飛行。

18年88月8日，J-8的設計最終確定。 同年10月15日，軍工產品定稿委員會正式批准了殲-8飛機的設計。

殲-8的開發重點是**系統，火控系統，機載電子裝置和發電廠。 為了給大口徑雷達天線提供空間，採用了兩側的進氣方式，這也是飛機與殲-8最大的區別。

殲-8被兩台渦輪噴氣-13A雙旋翼發動機所取代，每台發動機的推力為6,600公斤。 發動機推力的增加可以提高飛機在中低空的機動性，也可以提高起降效能。 外部外掛程式增加到7個，可以懸掛各種**或輔助油箱，使飛機具有全天候攔截能力和對地攻擊能力，並配備雷達制導的中程攔截飛彈。 前起落架後部裝有一門 23 公釐雙管火炮。

可折疊的腹鰭安裝在尾巴的下部。

殲-8的機身材料也有了很大的突破，這是中國首次在自主設計的戰機上大面積使用複合材料。

此外，神飛在殲-8的基礎上，先後研製了殲-8IIM、殲-8III、殲-8D、殲-8F、殲-8T等改進型機型，在殲-8原型機技術水平上實現了重大飛躍，主要改進包括火控系統、動力裝置和配套機載裝置。 殲-8戰機的發展計畫突出了高空、高速、航程增大、爬公升率提高、火力增強等特點。 針對殲-7戰機的缺點，逐項改進，各項效能指標均得到改進

a）最大速度為馬赫數;（二）最高上限20000公尺以上; （iii） 最大爬公升速度為每秒200公尺; （4）基本航程為1500公里，最大航程為2000公里; （五）規定在10000公尺高空作戰的時間; （6）安裝改進設計的機槍和空對空飛彈; （7）安裝搜尋範圍大的雷達。 殲-8戰機採用機頭進氣、後掠角大、展弦比小、三角翼薄、尾襪扁平、腹鰭雙的氣動布局形式。 使用兩台渦輪噴氣7A發動機，飛機的推重比為，優於殲-7飛機。

技術資料。 翼展：公尺。

船長：公尺。 機器高度：公尺。

機翼面積：平方公尺。

正常起飛重量：13850 kg。

最高水平飛行速度：高空）。

實用天花板：20,500公尺。

2014 年 7 月 6 日，英國公布了未來戰鬥機的一些新設計概念，聲稱該技術可以在不到 30 年的時間內被採用。

第乙個相關概念是車載3D印表機。 使用高硬度和低密度合金材料，一些小型無人機在行動中列印以執行戰鬥任務。 第二個設計理念是“變形”戰鬥機，它由多架小型戰鬥機組合成大型戰鬥機，以擴大航程並節省燃料。

到達目的地後，戰機可以“分頭”執行自己的任務，以增加戰鬥覆蓋面，完成任務後再飛回基地燃燒現場。 第三個設計理念是“自癒”戰鬥機（如下圖所示）。 戰鬥機被敵方擊中**後，利用分布在機身和機翼的碳奈米管輸送粘合液，自動修復“傷口”。

空軍殲-20殲殲7戰機首次同框展示，此外，還有中國強國和軍隊振興的諸多新成就，下面將介紹空軍的新成就。 除殲-20外，運-20也將在飛行中展示，殲-10B、轟-6K和空警500也將靜態展示全面展示了空軍改革開放和軍隊改革壯強取得的新成績。

在強國的新成就中，“.“民族品牌”新型戰鬥機和紅九型地空飛彈陸續安裝在空軍部隊中，投入訓練和新時代戰爭準備空軍的實戰訓練正在向高原、海洋、海洋擴充套件，中國空軍越來越強大。

當前，世界正處於大發展、轉型調整、不穩定和不確定性突出的時期，我國地緣戰略環境特別是海上安全環境日趨複雜，對我國安全戰略大局的影響日益加深。在強國興軍的新征程上，空軍官兵在東海、西太平洋、南海、海島巡邏這是時代賦予的新挑戰，是黨和人民賦予的新使命。 空前廣闊的版域，為優秀人才脫穎而出提供了牽引力，創造了乙個舞台; 新任務對新一代指揮員和戰士提出了更高的要求，也提供了報效祖國、立功的機遇。

作為空軍王牌部隊的“領頭雁”，完成了釣魚島制空權保護、東海防空識別區管控常態化、西太平洋推進飛越第一島鏈，為維護國家主權、安全、發展利益作出重要貢獻。

航天技術克服了困難的障礙，正在一步步發展，努力趕超和超越其他國家。

我國能夠一一踐踏軍事技術問題，是我們強國的成就！

5G的到來也是強國興軍的一部分，不僅在生活中，而且在軍隊上，都會有很大的成就。

除了在同一畫面中展示空軍的 20 架戰鬥機和七架飛機。 我國還有許多新的成果，都顯示了我國強大的綜合實力。

除了空軍J-20戰鬥機。 中國航空航天事業也有新的成果。 這些都表明了我國綜合國力的不斷增強。

空軍殲-20戰機與7架飛機首次同框亮相，大連海上航母演習是強國興軍的新成就！

總結。 2020年，儘管受到疫情的影響，空客仍堅持開發A321XLR專案。 4月，公司已生產出首A321XLR第一批金屬件，並完成了A321XLR關鍵零部件的選型工作。

2010-2020年民用飛機的最新研究。

2020年，儘管受到疫情的影響，空客仍堅持開發A321XLR專案。 4月，公司已生產出首批A321XLR金屬件，並完成了A321XLR關鍵零部件的選型工作。

波音777X飛機試飛進展。 波音777X由GE航空公司的GE9X發動機提供動力，是最大的商用雙引擎運輸帆，翼展為71公尺，採用複合材料和新的摺疊翼尖，以方便機場運營。

民用航空的定義：包括運輸航空和通用航空。