制動時應該同時踩下離合器嗎？

最好不要這樣做，為了安全起見，這樣做是不明智的。

如果是快車，建議不要踩到車組，可以先用發動機制動器。

我同時踩在它上面！ 我沒有同時踩到它的後果......讓維修店把我和車拖回去換上正式的安全帶！

如果只是為了減速，那麼你不需要踩離合器。 如果你想停車，你需要踩離合器，如果你不踩車，它就會熄火。

點殺，稍微減速，不行，重殺肯定需要。

發動機本身也有牽引力，不踩離合器的目的是使制動力和發動機的牽引力共同作用，可以有效縮短制動距離。 如果踩下離合器，車輛就相當於空檔滑行狀態，發動機本身的牽引力不能起到輔助制動的作用，所以只靠制動系統制動，制動效果肯定是不好的。 ‍‍

以前，我曾經和白色離合器同時踩剎車，教練的話一直縈繞在我心裡，但那是考試，距離很短，長途剎車肯定對離合器傷害很大，也有可能我根本就沒聽教練的話： 教練一定明白了！直到我開車經過一輛公交車，在紅燈前，看到司機先踩了剎車，在快要停車的時候，他換了空檔，靈機一動，再加上他的長距離離合器制動器，制動距離太遠了，才發現不踩離合器的制動距離比踩離合器還短。

不要踩離合器，不要踩油門，踩剎車直到車速降低，在你感覺到發動機即將熄火熄火之前，再踩下離合器剎車。

在緊急制動、高速制動、制動距離短等情況下，先踩剎車再踩離合器，利用發動機制動+剎車片的雙重制動效果，可以快速有效地降低車速，縮短制動距離。 此時，離合器踏板尚未踩下，發動機、變速箱、傳動軸、車輪仍是乙個相連的整體。 抬起油門踏板，先踩下剎車，由於發動機沒有足夠的燃油供應，發動機轉速下降，倒拖變速箱轉速下降，再加上剎車片的制動效果，減速效果明顯。

一般的短距離制動是指十公尺左右的距離，像這種情況，提前踩下離合器對剎車影響不大，這也是必須要做的，否則汽車很容易熄火，那麼就可以提前踩下離合器了。 但是如果你長距離剎車，你就不能提前踩下離合器。

如果你不停車，不換檔，你就不需要踩離合器。 如果車速不高，一定要先踩離合器，再踩剎車，然後根據速度適當換檔。 因為如果轉速低，先踩剎車可能會導致轉速低於發動機轉速，從而導致發動機熄火，另乙個是如果不踩離合器，會導致曲軸、連桿、活塞相互撞擊，損壞變速箱。

當然，在遇到緊急制動時，低速除外。

我們需要有這樣乙個概念，即汽車的所有功能部件都是為駕駛員服務的，由駕駛員控制，我們可以在合理的情況下隨意操作任何部件為駕駛員服務。 以離合器為例，在某些情況下，您需要在制動時踩下離合器，而在某些情況下則不需要。

這是乙個靈活的控制問題，沒有嚴格的操作程式。 是否踩下離合器取決於當前的發動機轉速。 比如，如果你在市區遇到交通擁堵，在怠速時前進，這時踩剎車會迅速降低車速，如果不踩離合器，降速必然會拉低發動機轉速，車輛低於怠速時會聳人聽聞，顫抖， 直到發動機關閉。

所以這個時候，當你踩剎車時，你應該踩下離合器。 例如，如果我們在高速公路上以 5 檔行駛，發動機轉速在 3000 rpm，而我們前面有一輛車需要減速，我們踩剎車時不必踩離合器，因為雖然踩下剎車後速度會拉下來， 它不會在瞬間像空閒一樣低。很可能我們剎車並將轉速降低到 2000 rpm，然後再次踩下油門。

在下坡路況下，不能先踩離合器再踩剎車，需要掛檔滑行，原因與上述類似，也是為了合理使用發動機制動。 如果踩下離合器，變速器處於空檔工作狀態，發動機和驅動輪將失去動力和銷釘接觸，汽車將靠自身的慣性向前滑動。 此時，如果出現緊急情況，需要制動，則所有的制動能量將僅由車輪制動器提供，並且需要制動器在短時間內提供較大的有效制動力，但制動系統提供的制動力有時是有限的。 ‍‍

是踩離合器還是一起踩兩個離合器取決於情況。 高速行駛，正常行駛時，無需踩離合器只是為了減速和控制速度。 進入彎道前，踩剎車減速，進入彎道後，如果沒有遮擋物，請勿踩剎車或離合器。

下長坡或陡坡時，提前踩剎車降檔減速，用發動機制動，不踩離合器。 當您需要停車進行正常駕駛時，請先踩剎車，然後在減速後再踩下離合器。 低速行駛時，踩下剎車和離合器，避免發動機熄火。

一般來說，在不踩離合器的情況下降低速度。 在緊急情況下，應同時應用離合器制動器。

1.坡道停車 - 先剎車，再離合器。

先踩剎車，然後踩離合器。 當踩下離合器時，汽車相當於處於空檔模式，沒有發動機的控制，汽車就會滑下坡;

2.減速和減檔 - 先制動，再離合。

四檔行駛後，需要減速到三檔; 在轉彎、掉頭或停車之前，從三檔減速到二檔; 這時，應該先踩剎車減速，等待車速下降到合適的範圍，然後踩離合器換檔。

3.高速急停或減速——先剎車後離合。

先踩剎車，然後踩離合器。 因為汽車的速度越高，汽車的慣性越大，如果先踩離合器，汽車的慣性會更大，所以一定要先踩剎車;

4.現場減速——輕剎不離合。

經過一些需要減速的地方，如公交車站、學校區等，車速在每小時30以下，此時可以踩剎車，不需要踩離合器。

5.減速和停車 - 先離合器，然後制動。

在十字路口遇到紅燈時，需要停車，或者最後靠邊停車，先踩離合器，再踩剎車。 因為汽車的速度越低，輪胎與地面之間的摩擦阻力就越大，如果先踩剎車，發動機很容易熄火。

6.緊急情況 - 同時離合器制動。

在緊急情況下，當需要緊急制動時，應同時將離合器制動器壓到末端，以免點火開關關閉。

在談論這個話題之前，先想想教練是怎麼教你的，當你在駕校學習開車時，教練會要求你在剎車時踩下離合器，無論你換檔與否，剎車前都必須踩下離合器，但事實果真如此嗎？

教練教你這個也是有原因的，因為新手駕駛的速度比較慢，腳底不算數，如果不踩離合器，它肯定會熄火，如果發動機熄火，那你就考不掉了， 但考試似乎不是教練的水平？

其實我們平時開車的時候，是沒有必要一起踩的，踩離合器就相當於空檔，踩著檔位踩剎車，發動機也會提供一定的制動。 我們日常開車的時候，可以先踩剎車，感覺發動機被拖下的時候，就應該踩離合器降檔。

如果你現在的速度是100公里，那麼這個時候你可以先踩剎車，當你下降到40公里左右的時候，你會感覺到發動機被拖拽了，這時候你可以踩離合器換檔了，沒有必要像教練說的那樣踩離合器， 只要踩下剎車，就必須踩下離合器。特別是在高速行駛時，調整速度並踩下剎車。

但也有例外，突然剎車時一定要踩離合器，如果不踩，可能會影響ABS的工作。 根據測試：踩離合器制動器和不踩離合器制動器的制動距離沒有區別，但帶齒輪的制動器更安全，尤其是在下坡時。