開粵東是什麼感覺？

進入駕駛座，可以感覺到這款車的人體工程學設計更加合理，座椅上下可調，方向盤四個方向調節，讓駕駛員找到合適的坐姿，這也是一些同級別的車型所沒有的。 駕駛員的頭部空間也相對充足，但與現代靈東等常規緊湊型車相比，可以發現車內的橫向空間沒有達到靈東的水平，這應該是定位的差異化，但不會覺得侷促。

在底盤效能方面，新款悅東能讓你感覺到車身足夠穩定，高速行駛時穩定，車身側傾抑制也比較不錯。 但是，面對路面上的損壞和顛簸，懸架仍然不夠冷靜，傳遞到汽車的振動仍然略多，駕駛質量略有不足。

內飾設計是另乙個比較出乎意料的地方，全新的設計風格與以往的現代車型完全不同，布局非常合理，同時又有設計感，但仔細細看一些設計細節，會發現它似乎借鑑了其他一些品牌，不夠原創。 內飾材料採用大面積硬塑料，但材質外觀還是比較好的，裝配質量挑不出毛病，可以說新悅東的內飾在同級別中更加出眾。

車120開始有點飄了，我開的158沒多進去，車整體還好，前臉好，尾巴有點難看！ 高速時油耗110左右，油耗130左右7左右，市區油耗，運動模式下的提速還可以，反正還是不錯的！

作為面向中國市場推出的一款新車型，其設計採用了最新的現代“現代簡約”設計理念，從實際感覺上看，新款悅東的造型確實犀利，前臉的六邊形鍍鉻格柵和大燈搭配LED日間行車燈的組合具有一定的視覺衝擊力，側面輪廓足夠流暢， 尾巴設計比較樸素，鴨尾設計是尾巴設計的乙個小亮點。

這輛車非常好，你開車的時候感覺很容易上手，開車的時候也能感覺到非常快。

總而言之，新款悅東的外觀是好看的，真車比最好的車型要好看，雖然這件事情的外觀是見仁見智的問題，但新款悅東至少讓這個級別的車型看起來不再那麼平淡無奇。

我自己的11個手動頂配置，我的經驗是外觀一般，內飾還可以，方向靈活，油耗適中，減震比較硬，追尾碰撞不大，感覺現代車還可以，但聽說現代車都是老技術。

輪胎噪音很大，冷啟動發動機晃動兩三分鐘，發動機氣缸在2000公里的發動機中點火40多次。

09 躍東4AT，油耗低，發動機和變速箱經久耐用，行駛噪音太大，鈑金漆比蛋殼還薄......

我買了一輛12歲的悅東，現在已經快7歲了，保養一般不老不新，感覺車在不平坦的地方行走時底盤有點硬。

其他一切都很好，但有時很難開始。

減震難，加快肉的速度，剩下的就OK了。

我再也不敢開嶽東車去買雞蛋了。

作為一款與大眾拉維達、寶來、本田思域、豐田卡羅拉**同級別的現代悅東裸車，1萬元，我個人覺得價效比很高，空間：寬大舒適，長4542mm，寬1775mm，高1490mm大規格，打造了2650mm超長軸距，讓悅東在適合居家使用的同時， 擁有商業模式的規模，並成為同級別車型中最大的車型。475L的後備箱容量為家庭旅行和商務旅行提供了充足的儲存空間。嶽東在太空中的表現非常出色。

在同等價格下，悅東必須有更豐富的配置，悅東是伊蘭特的基礎，價效比高，經久耐用。 ‍‍

值得購買。 具體優點如下：

作為面向中國市場推出的一款新車型，新悅東採用了現代最新的“Modernsimplicity”設計理念，從實際體驗來看，新款悅東的造型確實犀利，前臉的六角鍍鉻格柵和大燈搭配LED日間行車燈的組合有一定的視覺衝擊力，側面輪廓足夠流暢， 而且尾部設計比較平坦。值得一提的是現代汽車的車漆調色盤，幾種車身顏色似乎有很好的品質感，這是乙個加分項。 總而言之，新款悅東的外觀是一款顏值不錯，外觀比真車更好的車型。

2、內飾材質採用大面積硬塑料，雖然質量一般，但手感卻很舒服，縫製組裝質量不錯，可以說新悅東內飾在同檔次中更好，車內氣味更淡。

英吋浮動觸控螢幕具有良好的功能，從介面上看，這種互動系統在觸控靈敏度和介面響應速度上沒有優勢，但支援carplay和carlife智慧型手機互聯使其功能有保障。在駕駛體驗方面，新悅東的人體工程學設計更加合理，座椅四個方向上下調節，方向盤四個方向調節，讓駕駛員找到合適的坐姿，這在同級別的部分車型中也是不具備的。 駕駛員的頭部空間也綽綽有餘，雖然橫向空間不是很大，但並不侷促。

悅東是北京現代伊蘭特的公升級版，外觀時尚，空間足夠大，發動機是現代和三菱聯合研發的，非常省油，採用鏈條，整體來說這輛車不錯，而且有節能補貼，住戶很不錯。 ‍‍

不錯，是國內銷量最好的A級車之一，新款凱悅在A級車市場基本並列第一，顏值和大空間是賣點，價效比很高，發動機技術不先進，內飾做工一般。

首先要肯定的是，悅東是全球新一代車型，不僅在外觀和內飾做工上都有了長足的進步，軸距也比舊款增加了40mm，底盤和懸架也採用了最先進的現代技術。 雖然發動機沒有變化，但在重新調校下效能也略有提公升。 ‍

北京現代悅東的2017款車型剛剛上市，尚未進行市場測試。 質量未知，所以很難判斷。 建議您等待 3-6 個月，看看市場反應後再決定是否購買。

除了最低配置外，悅東還配備了ESP等安全輔助裝置，同價位的安全性處於正常水平。 ‍‍

今年6月，**現代悅東，指導價為10000元，目前終端市場有1萬元左右的折扣，價效比相當高，**車型增加了車身穩定系統、倒車雷達和電動座椅等配置，進一步提公升了車輛的競爭力，還是值得一試的。 ‍‍

駕駛手感一般，低速加速慢，前後空間好，適合在家日常通勤。 油耗是平均的，按照目前的油價（計算，城市擁堵時每公里8-9美分。 （4 歲的車）。

今年1月買的，發動機冷，怠速聲音大，有2次著火不了，上車時間很長。 特別是當發動機轉速為1400轉/分時，發動機抖動嚴重，4S店聯絡廠家，目前還沒有完整的維修計畫。 家裡的親戚以前買了3輛現代，都很好，現在現代，我不覺得差一點。

我是2017款現代躍動手動悅值版，現在已經行駛了2萬多公里，我個人感覺還不錯。 現在最滿意的是油耗，每公里四毛錢多一點，百公里基本油耗保持在六到七油，當然特別擁堵不算！ 如果非要說一些缺點的話，那就是起步有點肉，減震略顯僵硬。

但基本上沒有遇到網友們說的起步困難。 總的來說，超過80,000點的登陸價格是值得的。

14年買，低配置Cruzwan、Sylphy 9萬、Foxwan、Santana，是當年最便宜的，所以我買了，除了國產它漂亮，輪胎噪音大，偶爾啟動不好，隔音不好，懸架差，這5年在車上正常行駛，有兩個剎車踩不上（最後的恐懼）， 售後一般不差。其他的還可以，比如方向感好找，變速箱的感覺不遜色於Sylphy，買車最好的方式就是試駕。

油耗不錯，高速行駛一千五公里以上，油耗幾公里遠。 起步輕柔，冷車啟動的發動機聲音有點大，減速帶略帶顛簸，120英里/小時的高速感覺不錯。 後排空間比同級別的汽車大，坐三個人更舒服。

油漆很薄，外觀非常漂亮。

2010 年的汽車正好有 10 年的歷史。 有離合器軸承環（修車說我行車習慣不好造成的），乙個人換不了（要換總約），電池、輪胎都換了。 其他都沒動，原車漆很好，平均油耗，車***，在高原上都燒過一次，昨天車檢排氣合格，驗車說排氣指標不錯。

里程10000，感覺發動機聲音還是很小的，嶽東十年來一直沒有壞過，很不錯。 反正我嶽東的品質真的很好，我運氣也不錯。

北京現代的車買不到，一旦出現問題，廠家和4S立刻翻臉當成流氓，推卸責任，否認問題，新款途勝召回公升級失敗，造成各種問題，半年多來，廠家的客服和4S反饋投訴十幾次，要求恢復原來的汽車發動機系統就是裝聾作啞， 忽略它。北京現代汽車質量不好，售後服務性格更差，新款途勝的車主深受影響。

我的嶽東是O9年車，已經跑了33萬多公里，沒有大問題。 現在發動機有點沒油了，所以要定期檢查。