汽車線束壓接，監控方便問題。

現在汽車線束焊接比較好的是用超聲波金屬焊接機，國內一般不是很好，裝置也不錯，我們公司用，但是如果國產有這種水平的機器很少，可以去軍工726了解一下，這台機器還可以，價效比很高，知道有一家公司給大家介紹。 在網際網絡上，“蘇州偉盛精密機械”做金屬焊接，也做自動化。 基本上可以為您解決。

他們作為我們公司的合作夥伴為我們公司提供機器，服務非常好。

現在壓接基本上是半自動或全自動的機器操作，除錯後質量比較穩定，檢查一般是第一塊和最後一塊，如果中間有問題打樣。

現在汽車線束焊接，超聲波金屬焊接還真不錯，進口美機這麼貴，國內軍工應該沒問題，樓上的726就看出來了，蘇州威盛精密？ 我剛剛明白了，謝謝樓上的答案，我也在尋找它。

軍工要有保障，國產裝備難過，二樓看到新聞，謝謝分享。

是的，傳統的壓接仍然用於國內汽車傳動，質量不好，抗拉強度不夠。 或超聲波金屬焊接。 軍工也這樣做？ 七二六？ 是蘇州偉盛精密，馬上聯絡，謝在二樓。

線束的電氣效能測試一般分為電機線束的短路測試、耐久性測試和堵轉子測試。

1）線束短路試驗中發生短路時，要求線路中的熔斷器在一定時間內熔斷，以保護電線和聯結器。

2）滿負荷或過載工作一定時間後，要求線束、外掛程式件、保險絲等不應燒毀，導線溫公升不應超過規定值。

3）電機線束失速試驗：有帶熱敏電阻或熔斷器保護的電機和不帶熱敏電阻或熔斷器保護的電機兩種，也有兩種相應的線束鎖定測試。

4）線束撓度試驗：線束在安裝時不能彎曲和扭曲，但發動機艙與車身之間、車門與車身之間、前後蓋與車身之間的連線線束必須彎曲和扭曲，因此這部分線束必須進行彎曲測試，以驗證電線等材料的耐久性， 塑料表皮和包裝，如波紋管和穿孔橡膠套管。每個線束的撓曲耐久性試驗次數一般根據實際使用頻率而不同，如前門線束耐久性試驗次數最多，其次是後門;由於車輛在各種環境中操作和使用，因此應測試這種線束在高低溫環境下的耐久性。

測試標準分析 目前汽車線束標準主要是QC T29106《汽車低壓線束技術條件》和各企業的企業標準，測試專案大致為：測試端子和電線或電線觸頭的壓接質量、觸頭的防水效能、線束的耐高低溫和耐潮熱性、 耐鹽霧性和抗振動性。資訊可以在網上找到。

我們的實驗室可以做各種汽車線束標準測試，包括USCAR-2等，如各種電阻、壓降、絕緣、最大測試電流容量、電流週期，有資格出具第三方測試報告，聯絡方式是我的使用者名稱。

39號檔案的電動汽車產能規劃。

北京金蟻國創科技已幫助國內多家電動汽車資質企業規劃了電動汽車產能保障資質39號檔案，該系統包括：

門檢;儀器儀表電氣檢測;

車輛離線電氣檢查（EOL）;

電動汽車安全測試;

電動汽車關鍵部件的內部測試;

車輛校準;快慢充電檢測裝置;

整車離線電檢（EOL）測試是專門為整車進行電氣故障診斷、電動車ECU IO功能測試而設計的，整車電檢（EOL）裝置作為整車離線電檢的最後一站，一般不是整車下線的最後一站。

基於多年的車輛電氣檢測經驗，北京金螞蟻國創科技有限公司根據新能源汽車的特點，按照39號檔案的監管要求和相應的GB要求，開發了一套標準的新能源汽車EOL測試系統。 該系統可相容傳統車輛的測試，支援混合生產支援多種通訊協議進行故障診斷，包括UDS、KWP2000、J1939等支援引數配置、軟體刷機等自定義功能。

其中，電動汽車整車安全測試包括：

電動汽車等電位測試;

介電車介電強度測試;

電動汽車耐壓試驗;

電動汽車漏電流測試;

電動汽車快慢充電測試裝置包括：

電動汽車快充過程測試;

電動汽車慢充過程測試;

電動汽車的交直流充電測試;

車輛診斷裝置包括：

車輛下線測試裝置（EOL）;

手持式診斷裝置（診斷儀器）;

車載多控制器VN碼掃瞄寫入;

車輛多控制器資料刷下來;

整車多控制器標定;

胎壓感測器（TPMS）校準和匹配;

全車360度環視系統標定;

汽車公釐波雷達標定;

汽車車輛雷射雷達標定;

電動汽車關鍵零部件的來料檢測裝置包括：

整車控制器VCU HCU檢測裝置;

電池組或BMS系統測試裝置;

電動汽車電機控制器（MCU）測試裝置;

電動汽車關鍵零部件的測試裝置包括：

整車控制器VCU HCU硬體在環HIL測試裝置;

電池組或BMS系統硬體在環HIL測試裝置;

電動汽車電機控制器（MCU）硬體在環HIL測試裝置;

車載充電器OBC、ODC和DCDC功能測試裝置或HIL測試裝置;

其他功能：故障診斷測試。

直接交流充電測試。

等電位平衡測量。

絕緣電阻測試。

資料流讀取。

引數配置。 軟體閃爍。

VIN 讀取和寫入。

MES互動。

資料儲存。 報表列印和資料統計分析。