公路建設驗收標準、道路驗收標準和規範

1.公路工程驗收依據為：經批准的工程設計、概算、預算檔案; 批准變更設計檔案和圖紙; 批准或確認的招標檔案和合同文字; 上級主管部門對專案的指示; 交通部頒布的公路工程標準、規範和國家有關法規。

2.公路工程建設專案竣工後，建設建設單位應當編制全部工程竣工檔案、圖表和資料，裝訂成冊。

3.小型工程或簡單的工程專案。 經主持竣工驗收的單位批准，可以合併為竣工驗收。 初審不合格的專案，不得提交竣工驗收。

4.公路工程驗收竣工驗收，由交通運輸主管部門或者投資建設單位根據建設規模和投資單位對設計檔案進行審批。 驗收工作費用由建設單位承擔。

高速公路：<>

根據公路工程質量驗收規範，你問的問題很片面，讓人不知道該怎麼辦。 首先，關於平整度，您想了解公路工程的哪一部分？ 需要知道的是，路基、路面、墊層、溝底等都涉及平整度，其驗收標準也不盡相同。

那麼不同的路面和不同的路基也有不同的平整度標準，希望房東能寫清楚位置和類別，比如：一級公路瀝青混凝土面層平整度驗收標準等等。 希望房東能補充問題，到時候我會詳細解答。

法律分析：《城市道路工程施工質量驗收規範》是行業標準，編號為CJJ1-2008，自2008年9月1日起實施。 其中，第一條是強制性規定，必須嚴格執行。

原行業標準《市政道路工程質量檢驗評價標準》CJJ1-90同時廢止。

法律依據：中華人民共和國住房和城鄉建設部關於發布《城市道路工程建設和質量驗收規範》行業標準的公告 《城市道路工程施工質量驗收規範》現批准為行業標準，編號為CJJ1-2008，自9月1日起施行， 2008年。 其中，第一條是強制性規定，必須嚴格執行。

原行業標準《市政道路工程質量檢驗評價標準》CJJ1-90同時廢止。

本規範由中國建築出版社出版發行，由我部標準與配額研究院組織。

法律分析：《公路工程竣工（交付）驗收辦法》和《實施細則》已於2004年3月15日第六屆部長理事會通過，現予公布，自2004年10月1日起施行。 本辦法適用於中華人民共和國境內新建和改建公路專案的竣工（交付）驗收活動。

《公路工程竣工（交付）驗收辦法及實施細則》包括《公路工程完工（交付）驗收辦法》、《公路工程（交付）驗收辦法實施細則》等。

法律依據：《公路工程竣工（交付）驗收辦法及實施細則》第條 畢河依易匯或第一條 為進一步規範和完善公路工程竣工（交付）驗收工作，根據《公路工程竣工（交付）驗收辦法》（交通部令2004年第3號），制定本規則。

1、實測資料或偏差值的資料欄、評價表和檢驗記錄表應一致，或檢驗記錄資料彙總後，經過幾個工序合併後的試驗資料; 對於外觀檢查專案，應根據考核時間，經現場檢查後作出合理判斷; 資料是否完整，應按要求查閱所有原始記錄、檢驗和測試資料後，做出真實的判斷。

2、表中“檢驗負責人”簽字由專案總工程師簽字，“沖洗審核”由質檢負責人簽字，“檢測”和“記錄”由授權現場質檢人員簽字。

4、評價表中計量項的得分，按照《公路工程質量檢驗評價標準》（JTGF80 1-2004）規定的方法計算。

5、各考核表中計量專案的權重不得按照《公路工程質量檢驗評價標準》（JTGF80 1-2004）的規定進行修改。

6、子專案實際判斷的分數是所有被測專案的加權平均分，即加權分數總值除以權重總值（不包括未勾選的專案）得到，結果保持在小數點後兩位。

7、外觀鑑定和扣分的依據不得按《公路工程質量檢驗評價標準》（JTGF80 1-2004）的規定增加，扣分也應在給定的標準範圍內，不得超過。 在表格中填寫扣除原因和扣除金額，如果沒有扣除，直接填寫“合格”。

8、質量保證資料的減少，應按照《公路工程質量檢驗評價標準》（JTGF80 1-2004）第一條的規定進行，扣除專案和扣除值不得超過規定幅度。 表格中應填寫扣除原因和扣除金額，未扣分的則直接填寫“完整”。

9、工程質量等級欄中的分數應為扣除外觀減法和質量保證資料減法後的子項（工序）專案分數，質量等級應按照《公路工程質量檢驗評價標準》（JTGF80 1-2004）的規定進行評定。 監理單位在簽署意見時，應當對質量水平和外觀作出必要的描述，施工單位自我評價不得扣分。

軋制程式、軋制速度、軋制次數由試驗段提供，一般按照下列規定進行：

1.軋制含水量應在最佳含水量附近。

2.軋制應遵循生產試驗段確定的程式和工藝，軋制程式先輕後重，從邊到中，從低到高。 注意穩壓應充分，振動壓力不應波動，也不應移動。

壓實時，可以先穩定壓力（通過次數適中，壓實程度達到90%），開始輕振動軋制，再重振動軋制，然後用橡膠輪胎輥軋平光滑面。

3.一般情況下，軋制長度不應超過80公尺。 滾動段落必須明確定義，明確標明部分，並有人負責。 滾動時，它應該重疊 1 2 個輪子寬。

滾筒應輕柔平穩地反轉，以防止齒輪簧片拉扯基層。 第一次穩定壓力時，應盡量將反向恢復到原來的方式，換檔位置應在壓制段。 在展開端，移位和反向位置應錯開成齒形。 當有個人合同時，它應該被工人推平。

5.軋制速度和通過次數應由攤鋪的試驗段確定。 穩壓用滾筒從邊緣向中間滾動，前1 2次，其速度一般為。 在那之後，它應該重新做一遍。 壓路機的數量根據專案的需要和每天的施工時間增加。

6.壓路機停止時，應停在已碾壓的路段上，位置應錯開，距離不小於3公尺。 嚴禁壓路機在剛剛完工或正在碾壓的路段上急轉彎或急剎車，以免對基層造成損壞。

7.軋制應在水泥最終凝固之前和試驗確定的延遲時間內完成，並應達到所需的壓實程度，並且沒有明顯的輪距。

8.在軋制過程中，如出現“彈簧”、鬆動、波浪等現象，應及時翻面重新拌合（加入適量水泥）或採用其他方法處理。

9.在基層施工過程中，嚴禁用薄薄的修補層進行平整。

10.軋制過程中的質量控制：

1）表面應始終保持濕潤，若水分蒸發過快，區域性疏鬆壓不緊實，應及時灑少量水，但嚴禁灑水過多進行滾動。

2）試銷檢驗人員將現場對混合物的含水率進行檢測，發現異常情況時，及時將資訊反饋給攪拌站，以便及時糾正。

3）在壓實過程中，測量員應跟蹤並檢測鬆散攤鋪頂面的相對高度，以保證攤鋪基層的厚度。

公路工程 竣工驗收的首橡木需要滿足一定的條件，公路驗收規範有哪些，今天就給大家講解一下。

芹菜嶺公路驗收規範標準：

1、交付驗收提出的工程質量缺陷遺留問題，已處理並通過專案法人驗收。

2、專案決算已按照交通部規定的方法編制，決算經交通運輸主管部門或其授權單位審核確認。

3、竣工檔案已按照交通部的規定完成。

4、對於需要驗收檔案、環保的專案，已獲得相關部門驗收。

5、各參會單位均已按照交通部規定完成各自的工作報告。

6、質監機構按照交通部規定的公路工程質量鑑定辦法通過了工程質量鑑定，形成了工程質量鑑定報告。

對已竣工的地面工程進行驗收，應檢查所用材料的合格性，地面工程表層不得有噴灰、裂紋、空心等缺陷。 一般地面層的外觀質量應符合下列規定：

1、地面上各層的強度和密度以及上下層組合的牢固度;

2、地面各層的坡度、厚度、標高和平整度;

3、板與塊間隙的大小和填縫的質量;

4.不同型別面層的連線，面層與牆體等結構構件的組合，如溝槽、管道等，以及花紋。

1、外牆保溫施工規範及驗收標準。

外牆保溫施工驗收可分為主控工程和一般工程，驗收方法和標準如下： 1、主控工程 1、保溫系統所用材料必須符合設計要求和本規程的有關規定; 2、保溫板的厚度和保溫系統的結構和細節應符合建築節能設計的要求，保溫層厚度（設計厚度為）的允許偏差為+、3。保溫層必須牢固地粘結在牆體之間;4、抹灰膠與保溫板必須粘結牢固，表層必須無噴灰、裂紋等缺陷。 2、一般工程1、耐鹼網應鋪設嚴密，搭接寬度不小於100mm，耐鹼網應符合增強部分的設計要求; 2、保溫層和抹灰層表面應平整乾淨，線角應筆直清晰; 3、注意保溫板安裝的允許偏差和抹灰層的允許偏差。

2.中國的工程質量法規是什麼？

地基工程和建築物主體結構的質量必須在合理的使用年限內得到保證。 施工專案完工時，屋面、牆體不得留下漏裂等質量缺陷; 對於已發現的質量缺陷。 建設專案實行質量保證體系。

建設工程的保修範圍應包括基礎工程、主體結構工程、屋面防水工程等土建工程，以及電氣管道、給水管道、供冷系統工程等的安裝工程; 保修期限應按照保證建築物在合理壽命內正常使用，維護使用者合法權益的原則確定。 具體保修範圍和最短保修期限由***規定。

《公路工程竣工（交付）驗收辦法》第四條規定，公路工程驗收分為交付驗收和竣工驗收兩個階段。 交付驗收是對施工合同的執行情況進行檢查，評估專案質量是否符合技術標準和設計要求，能否交到下一階段施工或是否符合通車要求，對各參與單位的工作進行初步評估。 竣工驗收是對專案建設成果的綜合評價，是對工程質量、參與單位和建設專案的綜合評價。

法律分析：對竣工的地面工程進行驗收，應檢查所用材料的合格性，地面工程表層不得有噴灰、裂紋、空心等缺陷。 一般地面層的外觀質量應符合下列規定：

1.每層地面的強度和密度以及上下層的堅固性，每層地面的坡度、厚度、標高和平整度，板塊間隙的大小和填縫的質量，不同型別表層的連線， 面層與牆體等結構構件的組合，如溝槽、管線等，以及花紋。每層表面與相應大小的房間平面或設計坡度相滑，最大偏差不得超過3%，排除液體，對有坡度的表層進行濺水測試，液體可排除為合格， 不得發生洪水和積水。

法律依據：《中華人民共和國建設法》 第六十一條 交付竣工驗收的建設專案，必須符合規定的建設工程質量標準，具有完整的工程技術經濟資料和簽訂的工程保證書，並具有國家規定的其他竣工條件。 建設專案竣工經驗合格後方可交付使用，驗收不合格的，不予交付。