農村道路的質量標準是什麼？ 農村公路驗收規範標準

法律分析：1、檢查圖紙，有標準; 2.參照：城市道路工程施工和質量驗收規範。

法律依據：《農村公路建設管理辦法》

第三條 農村公路建設應當遵循全國領先、分級責任、安全第一、保質量、生態環保、因地制宜的原則。

第四十條 農村公路建設專案建成後，應當按照國家有關規定移交驗收完工。 未驗收或驗收不合格的，不予交付。 一般農村公路建設專案交付竣工驗收可以合併，多個專案可以一起驗收。

第四十一條 農村公路建設專案應當交工程業主驗收，縣級以上地方交通主管部門按照專案管理許可權組織竣工驗收。 交付竣工合併驗收的專案，由縣級以上地方交通主管部門按照專案管理許可權受理。 縣級以上地方交通部門組織驗收的農村公路建設專案，應當邀請同級公安、安全生產監督管理等有關部門參加，驗收結果報上一級交通主管部門備案。

市級以上地方交通主管部門應當將工程驗收作為監督檢查的重要內容。

第四十二條 受理農村公路建設專案，驗收單位應當按照設計檔案和工程合同，組織質量鑑定和試驗，批准工程數量。

第四十三條 農村公路建設專案在交付驗收過程中發現質量缺陷等問題的，建設單位應當限期完成整改。

第四十四條 新建農村公路工程移交驗收後，可以通車並移交管理養護單位。 縣級以上交通運輸主管部門應當及時組織做好基礎資料統計、建設資料更新和歸檔工作。

第四十五條 省級交通運輸主管部門可以根據《公路工程竣工（交付）驗收辦法》和《公路工程質量檢驗評價標準》，結合本地區實際，規定農村公路建設專案的具體驗收程式。

法律分析：縣級以上地方政府應當按照保證公路運營安全、節約淨土的原則和公路發展的需要，組織交通、國土資源部劃定公路建設控制範圍。

法律依據：《公路安全保護條例》第十條 洪立草案 縣級以上地方人民應當按照保證公路作業安全、節約用地的原則和公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建設控制範圍。

公路施工控制區的範圍，從公路用地外緣到外圍的距離如下：

1）國道不小於20公尺;

2）省道不小於15公尺;

3）縣道不小於10公尺;

4）村道不小於5公尺。

屬於高速公路的，公路施工控制區範圍應當從公路用地外緣到距標準空腔的距離圈出，不得小於30公尺。

公路彎道內側、立交橋、平交路口的建築控制區範圍，應當根據安全視距要求確定。

總結。 1.路線設計應結合沿線地形、地貌、地質和水文條件，根據工程造價、社會環境等因素進行路線規劃比較和技術經濟論證，合理運用技術指標，綜合考慮平面、縱向和水平三個方面的要素，確保線路連續， 平衡，駕駛安全。

1、路線設計應根據明朗地形、地貌、地質水文條件等沿陸、田間合作，根據工程造價、社會、社會會議環境、技術指標合理運用，進行路線規劃對比和技術經濟論證， 並綜合考慮平面、垂直、水平三個要素，保證對齊的連續性和平衡性以及行車的安全性。

2、貫徹保護耕地、節約用地的方針; 減少房屋拆除和公用管道的搬遷; 充分利用舊道路，安全利用原有橋梁隧道，避免大改動或大填土開挖，防止新地質病害的誘發; 方便農（牧民）出行，服務城鎮; 要注意沿線地形、特徵、環境、景觀的和諧，保護自然生態環境和文物古蹟。 立花。

3、盡量避開山體滑坡、泥石流、軟土、沼澤等地質貧瘠地區和沙漠、永久凍土等特殊區域。 當需要穿越時，應縮小穿越區域，並採取必要的工程技術處理措施。

路基寬度（包括車道和路肩寬度）應嚴格按照《公路工程技術標準》的規定執行，其中，限制路段雙車道路面寬度不小於5m，單車道路面寬度不小於3m。 如果採用單車道路面，一側路肩的寬度不得小於。 單車道道路應錯開在適當的距離內。

錯車道應設在駕駛員可以看到相鄰兩條錯車道之間的車輛的有利位置，路基寬度不應小於20m，有效長度不應小於20m。 在連續的長而陡峭的下坡路段，應在危及交通安全的地方設定避讓車道。 限制路段一般區域最大縱坡不大於10%，海拔2000m以上區域或冰雪區最大縱向坡度不大於8%。

採用最大縱向坡度時，最大坡度不應大於《公路工程技術標準》的規定。

限制路段設有超高平彎，其復合坡度值不應超過11%（海拔2000m以上或冰雪區域除外）。 經技術經濟論證後，可適當降低限路段停車視距、會見距、最小圓彎半徑、最小坡長、最大坡長、限路段豎向彎最小半徑等技術標尺知識指標。 但不應有不利因素的結合，應設定交通安全設施，確保行車安全。

當困難和限制路段採用轉彎彎道時，技術指標應參照《公路工程技術標準》（JTJ-97）的有關規定，經技術經濟論證合理確定，並應大致設定交通安全設施和必要的限速標誌。

總結。 對於農村道路，路基寬度一般不小於公尺，路面寬度不小於公尺。

對於農村道路，路基寬度一般不小於公尺，路面寬度不小於公尺。

法律依據是什麼？ 農村公路建設標準原則上按照《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）執行。