社群停車庫，社群車庫不能對外停車

優點：正如你所說，停車現在已經成為乙個大問題。 但據我所知，正在翻新車庫的公司已經開始出現，其中一些專門從事改造，一些正在重新設計和建造立體車庫。 但這種工作有多難？

地下車庫的產權一般歸開發商所有，如果要裝修，必須先徵得開發商的同意，開發商會同意嗎？ 他們不會考慮業主的利益，如果他們這樣做了，他們就不會這樣，他們只關心自己的利益，只想千方百計讓業主乞討錢買車庫，停車位不夠賣個好價錢！

如果要重建車庫，首先要徵得業主的同意，現在很多社群都沒有成立業主委員會，要通過業主的分歧是多麼困難，如果物業在這件事上不積極，想要業主簽字批准，那幾乎是不可能的。 再說了，就算業主同意了，也要經過土地、建設、規劃等部門的審批，這才有多難，中國社會就是這樣，好事未必做，大家只關心自己的利益。

純粹從你說的問題來看，如果地下車庫的高度只有公尺，那麼很難做兩層機械車庫，因為兩層樓的最小直徑高度需要公尺。 還是建議在地面上做乙個立體車庫。

這是不合法的，因為小區內的停車場是所有業主共有的，如果對外開放，要得到業主的同意，每年公布收益，收益除管理費用外，還要分配給小區的業主。

對於有地下車庫的住宅社群，停車位位於房屋下方，停車位和房屋之間有鄰接關係。 地下停車位的所有權有兩種型別：一種是開發商已出售給私人的，另一種是尚未出售的。

假設地下車位全部都已讓給業主，按照處理相鄰關係的原則，其他未購買車位的業主也享有臨時通行權，如臨時出入接老人、病人、送貨等。

中華人民共和國物權法第七十四條 在建築區劃內，規劃停放汽車的車位和車庫應當首先滿足業主的需要。 在建築分割槽中，規劃停放汽車的停車位和車庫的所有權應由雙方通過**、贈與或租賃的方式達成一致。 占用道路或者其他場地的車位，由業主共同擁有的停放車輛，屬於業主共有。

第七十三條 建築分區內的道路，除屬於城市公共道路的道路外，應當由業主共同擁有。 建築分割槽中的綠地除城市公共綠地或明確標明的個人外，均屬於共有人。 建築物分區內的其他公共場所、公共設施和物業服務室屬於共有人。

目前，“停車難”問題在我國大城市和小城市普遍存在，買車不買車位的車主也比比皆是。 街道兩邊有很多街道，整天都是停車場。 住宅小區停車位不足、住宅小區停車位高、車位成本高、居住人口密集都是導致停車位不足的因素。

晚上沒有停車位**？

如果沒有停車位，最好找離主出口不遠的租戶租用停車位。 晚上也可以找停車場或酒店，也可以在附近找到有停車位的單位（很多地區的政府機構、事業單位、國有企業已經恢復錯開時間向居民開放閒置停車位）。 如果你真的做不到，你可以把車停在路邊和監控區域。

有哪些路邊停車位？

藍色實線表示路邊停車位長期免費，虛線限時免費; 標有白色標記的路邊停車是收費的，有些是“夜間免費”，必須按照路邊標誌的指示停車; 路邊標有黃色虛線的停車位允許臨時停車，但不允許長時間停車。

當汽車進入禁止停車區時，電子警察會自動抓取乙個**，如果汽車在5分鐘內離開，**將被自動刪除; 如果車輛違章停放超過5分，電警會抓取第二個**並上傳到交管系統，交管系統接到**後會根據違章停車進行處罰。

路邊停車小貼士。

路邊停車必須停在允許的停車區域，藍色實心線框免費長期停車，藍色虛線框和黃色虛線框可以臨時停放，白色線框為付費停車。 臨時停車時不要超過5分鐘，電子眼捕捉到的5分鐘內的違章停車時間不屬於違章停車，超過5分鐘為違章停車。

我可以在街邊停車多長時間？

所謂臨時停車，是指車輛在不禁止停車的道路上，駕駛員不落車，道路右側向順興方向停留一小段時間。 一般情況下，如果暫時停在路邊，最多可以暫時停車5分鐘，前提是司機不能落車（可以暫時上落車），如果落車，即使車輛不熄火，也算違章。 在沒有停車位的前提下，大多數人將車停在社群附近的公共停車位。

路邊很多有白色線框的停車位都是免費的，但最好不要買更好的車，如果有點普通或者不起眼的話，最適合停在路邊。

小區附近也有付費停車位，我們那裡有，因為後面有個小公園，有停車費，白天每小時五塊錢，晚上也就是從晚上八點到早上八點，就要花五塊錢，如果我下班回家沒有停車位的話， 很多時候我會把車停在那裡，畢竟有人在看，比較安全，僅供參考。

事實上，大部分小區都有一定的規定，一般車輛都可以進入小區，尤其是業主自己的車輛，但根據《物權法》的規定，建築分割槽中規劃的車位和車庫應首先滿足業主的需求。 這些停車位應由雙方通過**、贈與或租賃的方式約定。

沒有停車位，沒有停車位，但業主可以支付臨時停車費，即使你租了停車位或購買是你自己的選擇，開發商也無權要求你購買等。 您最終是否會被允許訪問社群，可以協商和處理。

在道路上畫有停車線的停車道路。 高底盤的汽車直接進入社群的綠化帶（我的社群是）。 大樓外的行人路上有一條購物街或乙個大型購物中心。

物業為出售停車位，不允許直接進入小區，擋住物業入口。 工作地點離家很近。 我住在城中村的停車小巷裡。

停車原則：方便駕駛，攝像頭下方，車前朝外，不礙事。

根據規定，小區內所有停車位均為免費停車，不得以任何理由隨意收費。

其實在小區裡，不能亂停，因為根據《物權法》和《物業管理條例》的規定，小區的道路是屬於所有業主的，如果直接停在上面，就等於公私兩用的嫌疑，但現在這種事情解決不了， 許多老舊的社群汽車停在裡面，保安人員也視而不見。為了解決這個問題，很多新校區直接打卡開門，如果不裝修，工程車輛需要通過申請才能進入，所以現代校園可以解決亂停的問題。

於是問題又回到了買房沒有車位的問題，現在的汽車普及率，大家都知道，沒有車位，就算有車，也少了保護，而自己的車，不停在車位上，總覺得不安全，比如把車停在路邊， 不小心被熊孩子，又沒有監控，誰來講道理。其實就算有監控，又能是什麼，很多車主遇到這個問題，都是自己動手的。

地下停車位。

如果你有類似的情況，那麼我建議你可以先去找房東商量一下，因為理論上，小區和居民之間和停車位之間是一對一的分配，而你這裡沒有，其他地方估計空置的比較多，所以可以嘗試通過房產證向業主租乙個車位。

其實租房買房差不多，尤其是在現代交通時代，租房的成本並不是特別貴，很多人買房可能直接付不了那麼多錢。 當然，如果你有很多閒錢，覺得租房比較麻煩，你可以直接買乙個停車位。 如果租購方式不成功，只能和社群商量，是否可以在一些小區沒人的地方留出一些新的停車位，為像你這樣的車主提供短期或長期的停車位。

小區內沒有停車位可以買到停車位，也可以找附近的停車場，最好是按月訂閱的那種，會比買停車位划算，也可以在小區找個公共停車位，只要有空車位就行。 另外，也可以把車停在小區的路邊，但是有被貼標籤的危險，另一種方式是把車停在小區附近的高架橋下，但距離很遠。

1.可以購買停車位;

2.如果你不想買，但又想把車停在更安全的地方，那麼你可以在小區附近找乙個停車場;

3、如果不想花錢買停車費，那麼可以在小區找個公共停車場，只要有空車位就行，不過就是車位滿了的情況;

4、小區內沒有停車位，可以選擇將車停在小區路邊，但有被貼標籤的危險;

5.可以把車停在小區附近的高架橋下，高架橋下有乙個很寬敞的停車區，而且不收費，沒有貼鈔票的危險，但距離會遠一點。

小區內的停車場能否報警，視情況而定。

社群內亂停車現象一般交由物業處理，以下是小區亂停亂的幾種情況和處理方法：

1.在小區裡，有些司機會占用別人的車位，對於這種情況，我們可以在車位上設定一些障礙物，或者標明這個車位是私人車位，並提醒司機這個車位不能隨便停放。 如果這種方法行不通，那麼我們可以在車位上安裝智慧型車位鎖，智慧型鎖可以有效防止其他人占用車位。

目前，新建的住宅小區已規劃了停車位，或地下停車場。 一些較舊的社群沒有停車位。 在這種情況下，您可以看到其他汽車是如何停在社群中的，社群中應該有不止一輛汽車，並參考它們停放的位置進行停車。

實在不好，也可以打電話給物業**問問，停車位有什麼規定。

現在很多朋友家裡都有車，所以停車就成了車主的難題，因為很多老小區都沒有車位，小區沒有車位怎麼辦？ 1. 停車實際上是由你居住的地方定義的。 例如，在一些社群，如果物業管理不嚴謹，可以將車停在綠化帶附近，只要不擋路即可。

2、一些正規小區不允許在綠化帶內停車，但在普通小區的情況下，會在底部的立面房前設定一些停車位，方便人們在店面購物或辦事，所以也可以把車停在這些車位上。 3、二是人防工程的車位，用於出租，不能影響防空功能後方可使用。 4.如果小區內沒有合適的停車位，可以把車停在附近的商鋪前，那麼這些車位雖然離小區有點遠，但至少給車乙個座位。

1、地上車庫、地下車庫的車位符合法定條件，屬於所有權的專屬部分，具有區別。 這種型別的停車位由規劃設計決定，建在整棟樓的地下室或小區的獨立車庫內。 車位在結構上沒有明顯的外部範圍，沒有體現在屋面、牆腳、樓板、門窗等結構上。

但是，有柵欄、地釘或固定的劃線（顯然可以經常維護）等。 雖然沒有“物理間隔”，但有一條明確的分界線。

2、占用地面公共部分的停車位屬於管理設施。 在業主共同擁有的道路或者其他嘈雜場地上占用道路或者其他停車位停放車輛，屬於業主的共同所有制。

3、規劃設計屬於專用部分使用的停車位，類似於專用部分的附屬物。 之所以使用“類似”一詞，是因為自1994年《中華人民共和國城市房地產管理法》頒布、1997年《城鎮住房所有權登記管理辦法》和2008年《檔案住房登記辦法》廢止後， 這些都只規定了土地上住房所有權的登記，沒有明確規定各類不動產附屬物的所有權登記。