奇瑞8動力怎麼樣？ 50

奇瑞VIII的發動機是。 發動機與瑞虎VII相同。 從引數上講，沒關係。 發動機，想想它有多少動力也是假的。 畢竟，它的位移就在那裡。 日常使用完全足夠。

奇瑞的車質還是不錯的，價效比高，實用性強。 作為自有品牌車，性價非常實惠。 外觀大方，內飾精緻，發動機動力強勁，油耗相對較低，配置水平很高，價效比極佳，是一款值得購買的產品。

奇瑞汽車是旗下自有品牌車企（奇瑞、華晨、吉利）三巨頭之一，口碑高，汽車產品線豐富，依舊不錯。

奇瑞汽車特性]基本上所有國際知名品牌都有五個特點：一是領導地位，包括業績領先、技術領先、人才拔尖、受人尊敬;二是股權結構多元化; 三是品牌主權; 四是文化開放; 第五，我們需要在整個價值鏈上開展廣泛的國際合作。

品牌定位]奇瑞汽車是乙個務實進取、懂得生活樂趣、願意在社會各領域分享中國汽車品牌的中堅力量，痴迷於技術、精益品質、理性可靠。

經營理念]“自主創新”是奇瑞發展戰略的核心，也是奇瑞實現非常規發展的動力源泉。奇瑞自成立之初就堅持自主創新，努力成為科技型企業。

瑞虎8的發動機是奇瑞汽車自主研發的發動機，瑞虎8發動機代號為SQRE4T15B（俗稱E4T15B），是一款4缸汽車汽油發動機，該發動機基於目前在售的瑞虎7上的代號為E4T15的發動機，該裝置與霍尼韋爾合作，如盛宴法雷奧， 博世等知名零部件經銷商，並開展點火系統軟體、製冷系統等領域的推廣。使其熱效率已達到，從現階段的汽車發動機技術水平上處於領先地位的國內品牌。

動力方面，奇瑞汽車瑞虎8搭載發動機，其中渦輪增壓發動機輸出功率為112kW，最大扭矩為205Nm，大馬力可達152馬力。

事實上，瑞虎8發動機代號是SQRE4T15B（俗稱E4T15B），4缸車用汽油發動機是在瑞虎7發動機的基礎上改進的，雙離合器是電機控制的雙離合器。 在您體驗到安全駕駛的這些方面之前，這些方面是未知的。

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如今，很多人在買車時都會看它。 畢竟，發動機是汽車的靈魂。 如果發動機是好的，那麼汽車肯定不是壞的。

奇瑞瑞虎8怎麼樣？ 很多人都想知道，今天卞曉就給大家詳細介紹一下奇瑞瑞虎8發動機。 讓我們來看看這輛車的發動機。

奇瑞瑞虎 8 發動機怎麼樣。

事實上，奇瑞瑞虎8發動機相當不錯，它是奇瑞發動機從旅開發的，也是從瑞虎7上的發動機改進而來的。 該發動機最大功率為112kw，最大輸出功率為152馬力，與實際駕駛體驗相當。

而且這台發動機還有乙個特點，那就是其極高的熱效率。 這款發動機熱效率在國產發動機中排名第一，燃油經濟性相當不錯，所以現在你知道發動機K2了。

但是，發動機仍然需要與變速箱配對才能發揮最大作用。 該發動機與Getra的六速雙離合變速箱相匹配，可提供靈敏的動力響應和平穩的換檔。 可以說駕駛感覺相當不錯，所以現在你知道發動機了。

看完以上，你知道現在用的是誰的奇瑞瑞虎8嗎？ 其實這輛車用的發動機還是相當不錯的，最大功率發動機是152馬力，實際效能還是相當不錯的，雙離合換檔平穩，實際駕駛體驗也比普通車型好。

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瑞虎8是奇瑞的SUV。 有五座和七座兩個版本可供選擇，**也比較貼近百姓，在10萬元左右。 作為一款在尺寸和**上都具有優勢的車型，它比其他同檔次的車型有很大的優勢，但你也有疑問。

奇瑞。 首先，奇瑞瑞虎8發動機的爆發力不錯。

至於奇瑞瑞虎8發動機，其實瑞虎8搭載了奇瑞自主研發的發動機，組配6速手動和6速乾式雙底釘式無離合器變速器。 很多車主都在關注這款6dct雙離合變速箱是否好，換擋不明顯，瑞虎8七座車型重量很大，但動力系統是發動機，排量小，網友會把它當成“小馬拉車”。 其實這款發動機的短程爆發力還不錯，但匹配Getra雙離合變速器的需求更多在乘坐和舒適性方面，所以我們給了他們。

其次，奇瑞瑞虎8的動力配置非常豪華。

瑞虎8 6速DCT變速箱由奇瑞和德國格特拉克共同開發，也用於瑞虎系列車型。 我相信大多數瑞虎車主都對這款變速箱的變速箱響應印象深刻。 事實上，雙離合變速箱在初期可以非常快速地傳遞動力，靜止時油門輕微踩下時前輪會打滑。

使用最新一代的博世ESP系統（博世ESP），滑點被限制在很短的時間內。 起步後，在40-60公里/小時的速度範圍內，加速效能比較軟。 從加速度曲線來看，換擋過程中動力傳輸效能相對平穩，中後期增速較弱。

3.奇瑞瑞虎8具有良好的駕駛效能。

瑞虎8全系採用前後獨立懸架結構，底盤懸架可以簡單靈活地過濾掉路面顛簸。 對於這麼寬的SUV，開著它讓人擔心彎道會不會太軟，側傾會不會太嚴重。 其實，我一點也不擔心。

瑞虎 8 的懸架也很好地支撐了車輛的側面，讓駕駛員在轉彎時充滿信心。

我已經給了你一些關於奇瑞瑞虎 8 發動機的資訊。 我們可以發現奇瑞的動力系統非常好，尤其是在駕駛效能方面，這給了我們非常好的工藝體驗。 因此，我們不需要擔心這輛車的動力，它是值得信賴的。

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奇瑞瑞虎8還不錯，今年新一代問世，反響不錯。 要說哪個更舒適，2019 Tiggo 8 還是 2020 Boyue。

有關安全配置的比較，請參閱下文。

我們對比瑞虎8和博越的天窗、座椅材質、大燈、發動機排量、變速箱、雷達、倒車影象，為您的選車提供參考。

2019款瑞虎8於2019年5月28日上市，由奇瑞汽車生產，定位為中型SUV，官方指導價為1萬元。

2020款博越於2019年6月24日上市，由吉利汽車生產，定位為緊湊型SUV，官方指導價為1萬元。

2019款瑞虎8的大燈光源是鹵素燈和LED，2020款博越車的大燈光源是鹵素燈和LED。 （相同）。

2019款瑞虎8配備前雷達、後雷達和倒車影象，2020款博越配備前雷達、後雷達和倒車影象。 （相同）。

在安全配置方面，2019款瑞虎8配備了車身穩定系統、胎壓監測、車道合併輔助、車道偏離警告系統、車道保持系統、主動制動主動安全系統，2020款博越配備了車身穩定系統和胎壓監測。 （新款虎8具有更高的配置和更強的主動安全配置）。

整體來看，搭載新一代瑞虎8的L2級自動駕駛整合了全速ACC自適應巡航系統、APA自動泊車、LKA車道保持、SLA限速標誌監控和主動提醒系統、BSD全天候高精度盲點監控、AEB自動緊急制動系統、IHC智慧型遠近光控制系統、 以及360°鳥瞰全景超清倒車影象等，讓新一代瑞虎8無憂無慮。

此外，前麥弗遜式和後多連桿底盤懸架和200mm超高離地間隙大大提公升了新一代瑞虎8在複雜路況下的通行性和舒適性; 100公里的“9秒”加速和100公里的綜合油耗，讓新一代瑞虎8（限時特輯）跑得更遠，使用更經濟。

對於這樣一款令人驚訝的車型來說，還擁有同級別罕見的 7 座 5+2 版本不是更好嗎？

奇瑞汽車的瑞虎8和吉利汽車的博越Pro都是各自品牌的旗艦SUV，在產品動力和價效比方面都不錯。 讓我們比較一下，看看這兩款車誰更值得購買。

先說奇瑞汽車的瑞虎8，廠家指導價1萬元。 瑞虎8的設計非常時尚，同時又非常大氣，非常符合消費者朋友的審美。 作為一款七座SUV，瑞虎8的車身尺寸長*寬4700*1860*1746mm，軸距2710mm，屬於大型SUV。

瑞虎8搭載渦輪增壓發動機，最大輸出功率為197馬力，油門友好的靈敏度可以縮短人與車之間的距離。 在變速器方面，瑞虎8搭載了7速雙離合變速器，操控效能非常好，起步時沒有太多的粘性或雙離合變速箱刻意向前運動，所以手感非常平穩。

我們來談談吉利汽車的博越Pro，它在價格上與奇瑞汽車的瑞虎8沒有太大區別。 吉利博越上市時間長，博越Pro作為博越的改款車型，讓這個車系列再次迸發出勃勃生機。 博越Pro的前臉進行了優化，家家式的波紋格柵更加立體，前圍護結構設計也更加強大。

博越Pro的內飾設計也變得更加時尚，全新設計的方向盤和更大的中控屏，都讓博越Pro的內飾更加時尚。 同時，博越Pro也是首款搭載GKUI19系統的車型，該系統擁有非常強大的計算平台，可以依託AI雲為車主帶來更豐富的互動體驗，對年輕人更具吸引力。

因此，在筆者看來，奇瑞汽車的瑞虎8和吉利汽車的博越Pro都是非常不錯的SUV。 如果想要更大的空間和更好的體驗舒適度，可以選擇瑞虎8; 如果想要良好的人機互動體驗，可以選擇博越專業版。

我個人還是覺得奇瑞比較值得信賴，在國內也算得上是車牌子的常青樹。

瑞虎 8 根據個人需求大肆宣傳。

瑞虎 8 肯定會大受歡迎。

吉利博越的做工質量和可靠性更好，而奇瑞的空間更大，配置更高。

就我個人而言，我認為瑞虎 8 在體型、效能和智力方面略勝一籌。

優點：空間大，操作體驗好，缺點：應該還有很大的隔音空間。

外觀：外表比較謙虛，不突兀，不張揚，不吝嗇。

內部：內部材料易於磨損。

空間：感覺比同齡人小一點，但已經足夠了。

配置：選擇這輛車的車手基本上都是為了價效比，我也不例外，明智！

權力：瑞虎8發動機注定動力平庸。

越野：方向盤手感很穩，方向很準; 環保不閉，深踩油門，車子不會一下子衝出去，或者線速度增加;

油耗：確實有點高，但現在汽油價格下降了是件好事。

舒適：還不錯，雖然座椅不如大沙發舒服，但還是還在可接受的範圍內，長途駕駛也不覺得很累，尤其是腰部支撐很滿意。

優點：氣氛安全，價效比很高。

缺點：油耗太高了，從車到現在要開900公里左右，長期開生態，城市路段，油耗基本在11之間，不知道磨合期過後會不會低，再省就好了......

外觀：車頭好看，所以不管別人怎麼說，開著自己的車讓別人羨慕，車頭看起來很霸氣。 側面夠長，但是pp有點小，再大一點就完美了，尤其是後尾燈，再給五贊。

內部：總的來說，我不會太在意，只要不是太醜，我就OK

空間：目前已經有3次滿座了，第三排的人反映出來還可以，當然，三排坐著不超過公尺的小人。

配置：毋庸置疑，實用性是中流砥柱，安全配置安全氣囊就足夠了。

權力：在動力方面，發動機在開啟生態的情況下勉強夠用。 關閉後，功率被利用，但油耗也上公升了。 目前，油耗在11之間，這是值得的。

越野：感覺方向盤動力有點欠缺。

油耗：拿到車的時候，顯示我從4S店一路開回家，第二天沒落車去拿車牌什麼的，我嘀咕著油耗還真不低，第三天就跑高速，時速100公里， 300公里的路，第四天繼續高速行駛200公里，車速還是每小時100公里，降到第四天高速300公里，車速是100公里每小時

舒適：懸架硬，噪音控制還不錯，座椅舒適度：座椅舒適度很一般，搭配真皮座椅，由於有小孩在場，還加裝了真皮座套空調：

不知道夏天的空調效果會是什麼樣子，反正前排感覺還不錯，後排不知道會怎麼樣，車子的噪音注重風噪和輪胎噪，車子在降噪方面還是做得很好的。