第一對是前輪嗎？

如果第乙個輪對是第乙個輪對，那麼前面的車通常就是這個輪對，所以一般來說，如果你要求他們維修，你可以說同樣的話。

第乙個輪子當然是前面的，輪子一般不從後到前數，不從前面數的輪子從前面算到後面。

應該是這種情況，通常第乙個輪子是第乙個輪子。

這個是為那些有多個輪子的汽車準備的。

第乙個輪子是第乙個輪子，第乙個輪子，第二個輪子。

您好房東，按照我們平時的思維，第一輪應該是前輪應該沒問題。

第乙個輪對是前輪嗎？ 應該是。 我們說，就汽車而言，第乙個輪子肯定是前輪。

如果你有一對輪子，這個就是前輪，這個是對的，因為這個，所以前輪大一點。

當然，這是對的，這是針對前輪的

第一輪應該是左邊的第一輪，乙個排位賽，第二輪是右邊的第三輪等待左輪，第四輪是右後輪。

第一對是第一輪，既然叫第一輪，就應該是第乙個被看到的，所以我覺得應該是最近的敵人。

第一對車輪正好適合前輪。

它是前輪，這是第乙個輪子。

第乙個輪子往往是方向盤，也可以說是前輪。 這種方法並不相同。

第一輪球隊是最後乙個前輪嗎？ 第乙個輪子看前輪不對，輪子不對，他總是有錯誤。

第一輪，一定是啊，一定是前面的車，後面的人不是第一輪。

第一對是前輪，你首先看到的是帶有低標誌的輪子。

前輪稱為第一輪，可以從自己的位置觀察。

第乙個輪子：這是最前面的輪子型別。

第一對是前輪嗎？ 第一對是前輪嗎？ 這是怎麼回事？ 這是孩子們玩的遊戲嗎？ 是。 好吧，我不知道一輛車的車，以及我自己車的車。

第一輪敘述之前有很多人，所以一般來說，如果你想參考的話。 那麼一定是藥前臭車理論。

一對是前輪，所以你應該能夠看看這個。

那應該是，建議你登陸乙個**。

我很高興確保前輪必須經過校準才能保持平衡。

因為前面的指令對你這麼好？ 所以這應該能過上好日子。

前面的一些超人，這應該能和隔膜一起專業應該不會怪我，這叫什麼操作？

不一定，例如，一些重型貨車的後橋可能會採用前束式，因為汽車的牽引力較大，如果採用前束式，汽車後輪會以較大的角度向內傾斜，而前束式的使用可以使車輪在行駛時保持直線， 而前束內的利用是為了抵消車輪弧度時車輪向外滾動的趨勢，如果不使用外傾角，就不一定使用前束內。

必須有，主管方向盤自動返回中心，車輛直線行駛。 如果 toe-in 值關閉，則可能會出現這兩個問題。

必備品。

前束是指兩個車輪之間的後距離與前部距離之差，也是指輪胎中心線與縱向中心線之間的夾角。 前輪腳趾的作用是保證汽車的行駛效能，減少輪胎的磨損。 當輪胎滾動時，其慣性力自然會使輪胎向內偏轉，如果腳趾合適，則消除輪胎在滾動過程中的撓度方向，減少輪胎內外磨損現象。

車輪外傾角與前輪前束相同，即如果車輪在滿載後垂直於地面，則容易變形，這可能導致車輪上部向內滾動，造成車輪偏心磨損並損壞軸承等連線件，因此車輪提前偏向外八角。 車輪不正確的前束會加速輪胎磨損，因此需要調整前束以抵消輪胎滾動時的偏轉方向。

車輪前束。

前束是指從上到下觀察時兩個輪子指向的方向（如圖 3 所示）。 前端向內的一對前輪（或後輪）是輪趾，向外的稱為輪趾。 車輪的腳趾或腳趾可以用英吋、公釐或角度表示。

零腳趾內側意味著當輪胎磨損最小時，車輪筆直指向前方。 前束內收或前束過多會導致輪胎胎面胎面邊緣磨損。 如果腳趾過大，輪胎表面的外緣會磨損，每排輪胎花紋的內緣都會羽化; 如果前束過大，則會出現相反的輪胎胎面磨損效應。

當汽車是後輪驅動時，前輪通常有前束，而當汽車是前輪驅動時，前輪是前輪，這是為了補償汽車行駛時轉向杆系統和方向盤的變化。 當汽車行駛時，腳趾或腳趾會減少（或消失），因為車輪在加速下會回到原來的位置，並且轉向杆略微彎曲。

當轉向機構的構件長度不符合設計規範或安裝角度不正確時，車輪的腳趾會發生變化，或者轉向會猛拉，構件的外端會隨著懸架系統的壓縮和拉伸而上下移動（如圖4所示）。 如果構件的長度和角度不正確，它會推拉轉向臂，使車輪向另乙個方向轉動，當汽車駛過突起或坑時，駕駛員會感覺到方向盤向另一側猛拉。

前輪的前束是使汽車兩個前輪的前端之間的距離小於後端之間的距離。 距離的差異稱為前束值。

功能： 1、前輪前束有向內轉動車輪的趨勢，可以抵消前輪外傾造成的不利影響，使車輪直線滾動，無側滑現象，減少輪胎磨損。

2、懸架系統鉸鏈點的變形也使前輪有向外轉的趨勢，也必須由前輪腳趾來補償。

3、前輪外傾角的主要作用是使轉向輕盈，使車輪靠近輪轂內軸承，從而減輕外軸承和輪轂螺母的負荷，有利於安全行駛。

4.前輪外傾角的用途。

過去，前輪外傾角的目的是在車輪載入後，由於軸承間隙，可以形成前輪外傾角。 如果前輪有意識地彎曲，可以避免汽車過載時前輪傾斜，這會增加車輪軸承和鎖緊螺母的負載，有利於行車安全。

前輪腳趾是前輪定位的重要引數，通俗地說，就是兩個前輪呈防喇叭形（前小後大），用來保證行駛時車輛方向的穩定性，轉向方向可以自動返回（向右返回）， 並且還可以減少輪胎磨損。

那就是看輪胎前後的距離，如果不同，你的車就會跑偏，別人會做四輪對準。

其實這個問題要看車輛來決定，新輪胎的放置要看車輛的行駛特性和汽車環境，以下兩種情況，要坐下來

後輪驅動車輛最好改用後輪。

因為後輪驅動汽車的動力輸出在後輪，後輪驅動汽車的特性會讓後輪更容易打滑，如果後輪胎花紋磨損嚴重，更容易出現抓地力不足的情況，車輛有失控的危險。 因此，如果您使用的是後輪驅動車輛，最好用後輪更換新輪胎，以避免失去抓地力和失去對車輛控制的風險。

前輪驅動車輛最好改為前輪。

前輪驅動汽車的特性決定了前輪需要承受很大的工作壓力，日常駕駛的轉向、加速和制動最終都會作用在前輪上。 因此，前輪驅動車輛比後輪更容易磨損前輪，並且爆胎的可能性更大。 一旦前輪爆胎，車輛就會變得難以控制且極其危險。

因此，如果您使用的是前輪驅動車輛，建議用前輪更換新輪胎。

新輪胎應放在前輪上。 因為新輪胎比舊輪胎更不容易出現雙胞胎，而且雙胞胎在車前引起的方向也不難控制，所以新輪胎在前輪上的安全性比較高。 第二個原因，新輪胎的輪胎花紋比舊輪胎的花紋好，輪胎花紋好，抓地力好，就是摩擦係數高，前輪驅動汽車把新輪胎放在前輪上，使車輛的驅動力更好發揮，不打滑。

一般來說，新輪胎更換在前輪上，一方面是安全因素，前輪胎盡量避免爆胎的可能; 另外，由於前輪在制動時承受的磨損較大，因此最好將新輪胎放在前面

如果您購買了兩個新輪胎，其尺寸和結構與汽車中剩餘的兩個輪胎相同，我們建議您將新輪胎安裝在後軸上。 如果您只買乙個新輪胎，我們還建議您將其放在后橋上，並將其餘三個輪胎中磨損最少的輪胎放在後軸上。 前輪驅動車輛應每 8,000 公里輪換一次，當第一次換上新輪胎時，您可能會感覺到與舊輪胎的不同，因此在習慣新輪胎的效能和操控性時請小心駕駛。

特別是在雨天制動、加速、轉彎和駕駛時要格外小心，因為新舊輪胎之間的差異最為明顯。

新輪胎應該放在前輪上，因為前輪胎與整車的轉向系統有關

後輪。 如果您的前輪在潮濕的道路上急轉彎操作中首先打滑，即使在轉彎時，您的汽車也會繼續沿直線行駛。 這相當於轉向不足，可以通過減速然後沿彎道轉向來實現。 這將使汽車返回車道。

但如果後輪先打滑，汽車可能會甩尾巴，這相當於轉向過度，只是更難控制。 這需要您在曲線的相反方向上進行快速準確的轉向校正，這不是自然反應。 控制轉向不足比控制轉向過度更容易。

我去換輪胎，機械師說新輪胎應該放在前面，誰說這是對的。

如果只更換2兩個輪胎，建議在後輪上安裝新輪胎。 如果把新輪胎放在前輪上，那麼在車輛轉向的時候，由於後輪的抓地力比前輪小，造成車輛打滑和甩尾的風險會很高，所以為了保證行車安全，我們建議將新輪胎安裝在後輪上。 當然，根本的解決方案是定期調整四個車輪，以確保可以同時更換所有四個輪胎。

一般來說，新輪胎更換在前輪上，一方面是安全因素，前輪胎盡量避免爆胎的可能; 另外，由於前輪在制動時承受的磨損較大，因此最好將新輪胎放在前面

專業最好的方形前輪，因為安全。

通常情況是這樣，但現在許多汽車都是四輪獨立驅動，每輛車都驅動自己的車輪。

前輪驅動是驅動車輛前進的前兩個輪子。

得益於差速器，兩個前輪在轉彎時可以以不同的方式旋轉。

兩個品牌的前後輪不同可以嗎？

絕對。 只要確保同一軸左右兩側的車輪必須是同一品牌和型號即可。 不一致可能不一致。

還行。 更換新輪胎或在車輛中使用車輪輪胎有幾個要求

首先，同軸輪應保持花紋一致，花紋深度一致（即新舊程度相同），品牌一致。

其次，不同的車軸輪胎要盡量保持品牌和花紋的一致性，因為每個品牌的胎面舒適性都不同，如果品牌不一致，就會造成不同的舒適感感知和不同的輪胎噪音。

如果品牌不同，盡量達到相同的花紋，至少要達到相同的排水和排泥效果，最好選擇質量相近的輪胎，比如軟胎（韓泰和公尺其林），或者硬胎（固特異和大陸）。