汽車會不會改裝排氣管以增加排量

由您來修改該部分。

你可以改變它，但最好不要改變它。 輪胎、車輪、剎車、減震器、穩定桿不在年檢範圍內，一般沒有問題; 當然，您也可以更改內部，音訊，導航等。 大修可能無法通過。

一般在汽車廠出廠前都是經過嚴格的測試和測試後選裝合適的排氣管，離開廠主後對一些自認“不足”或需要“改進”的地方更換排氣管的行為，如果不是經過專業技術人員或一定的理論計算，可能會導致不良後果， 甚至影響發動機的正常功率。

汽車改裝注意事項：

1.安裝尾翼是合法的。

這種改裝不會大規模改變車輛的外觀，也不會影響車輛的安全性，也不會破壞出廠車輛性質的平衡。 **酷炫的尾翼也有飽滿的拉力。

2.改裝後的前保險槓是合法的。

更換前保險槓是改變汽車的形狀，批准後是可行的，但不能改變太多。

3.改變車輛顏色是合法的。

4.可以更改幀號，但不能更改幀型號。

車架只有在發生事故或車架損壞無法修復的情況下才能更換，如果出現質量問題，車架號自然會改變，但車架型號不能改變，否則就和換車沒什麼區別。

最好不要換，路上沒人查，但有一天有人拍照舉報或者碰巧遇到路檢，很有可能中標，而且年檢的可能性非常高，其實最重要的是車換了排氣影響動力， 如果四出兩出來也要上幾萬塊錢，為了得到乙個出風口為了美觀，不要換排氣管，缺點是冬天容易看到，如果為了放妹妹，一般女生估計不懂， 當然，在條件允許的情況下，汽車不會一直開著，只是玩著換新的，沒關係，換完排氣管，刷一下ECU，開啟應該很好。

不建議改，改了沒有好處，違法了。

我們經常在路上看到一些汽車，開車經過時聲音很大，非常囂張跋扈，當然也很酷，很多人認為這樣換排氣管，發動機的功率會大大增加，駕駛起來會更加愉快，真的是這樣嗎？ 我們經常在路上看到一些汽車，開車經過時聲音很大，非常囂張跋扈，當然也很酷，很多人認為這樣換排氣管，發動機的功率會大大增加，駕駛起來會更加愉快，真的是這樣嗎？ 我覺得沒用，同事的樓蘭變了，聲音很大，但車的功率和聲音不成正比，燈光會尖叫，但車子好像不想走。

一點點雷雨 換排氣管對動力沒用。 不管怎麼改，發動機排量、馬力、扭矩都那麼大，而且發動機排氣管和原來的一樣，後面加十個分叉管也沒用。 可以通過以下方式改變進氣和排氣系統以增加動力：

1、更換大流量的風網（如蘑菇、洗滌空氣過濾器等）; 2、改裝機械增壓器和廢氣增壓器屬於改裝進氣的範疇; 3、排氣分為三段，三段、消音鼓、減震鼓，三段，分別更換，效果各異; 4、對以上兩個增壓器進行改造，可增加功率30%左右。 簡單地更換高流量的風網可以提高進氣速度，但總量不會改變。 修改排氣管，降低排氣背壓，功率增加約3-5%。

不管能不能增加功率，都要經過專業的改裝。 我只聽說過這個，據說排氣也有背壓，有的排氣管是直的排氣什麼的。 每個角色都是不同的。

還行。 1、改裝排氣管的主要目的是降低背壓，使氣缸吸排氣更加宜人，這也是變相延長氣門重疊時間以增加排氣量，因此可以改變發動機的特性，提高高速行駛時的響應和功率。 但是，背壓越低越好，因為如果排氣完全暢通無阻，混合物在中低速完全燃燒之前就已經排出，扭矩不可避免地會犧牲，甚至在回油時管內壓力變低，也有廢氣回流燃燒室的可能， 所以還是需要一定的背壓。

2、改裝就是打破原廠已經設定的平衡，在耐用性、舒適性、環保性等方面做出一定的妥協和讓步，從而使動力效能更加突出。 對於進氣系統的改造，適度提高發動機的進氣效率可以獲得一定的功率提公升效果（一般不超過10%）。

優點：排氣頭段是排氣系統的起點，主要由管路、軟連線和三通催化轉化器組成。 改造更高流量的排氣頭部分可以提高排氣效率，從而增加車輛的功率輸出。

排氣段是排氣系統中最熱的，因此更換效能更好的排氣段也可以有效消散車輛。

缺點：如果更換大流量三元催化轉化器，廢氣中往往含有較多的汙染物，對環境非常不友好。 如果選擇質量較差的前部排氣，排氣共振也會增加，使機艙內的噪音更加明顯。

加裝排氣管可增加氣門重疊時間的延長; 改變發動機的特性，扭矩輸出的正時，提高高轉速的響應和平穩性。

很多車主只知道改直排會增加馬力，但是改裝後，卻覺得車子沒有以前那麼強大了，因為他們在改裝前沒有想清楚自己想要改裝的效果。

根據改裝行業比較流行的選擇，原裝發動機直徑的增加應為10%至15%，即自然吸氣發動機約為52mm至60mm，渦輪發動機約為65mm至75mm。

當然，發動機排量越大，改裝目標的功率越大，相應的增加，在管徑的配置比例上，從粗到細或從頭到尾的口徑相同，對於注重扭矩需求的車主來說會更有用。 當排氣路徑縮短時，拐角逐漸平整，排氣阻力減小，平整度相對提高。