在中國乘坐高鐵旅行是什麼感覺？

值得驕傲的是，我曾經和同學們討論過高鐵這個話題，同學們說，中國的高鐵一直是中國人的驕傲。 因為她曾經體會過，高鐵執行的時候，車廂裡的大多數老外都忍不住讚嘆“驚豔”，相信那樣的話，每乙個身為中國兒女的乘客都會感到驕傲。

中國的高鐵技術發展非常迅速，技術也非常發達。 坐高鐵的時候，感覺雖然是300多里的速度，但車廂很穩，很舒服。 速度快，然後舒適度高，這很好。

這是一種非常方便快捷的交通方式，極大地方便了人們的出行需求，坐起來很舒服，執行起來也很穩定。

在中國乘坐高鐵是一次非常難得的經歷，高鐵執行速度非常快，而且很乾淨，衛生人員熱情好，而且我覺得服務態度很好。

執行非常平穩，即使速度很高，但車身卻感覺不到晃動，畢竟高鐵線路採用的是“無縫鐵軌”，所以高鐵在平穩的軌道上執行，不再有令人不安的“叮噹”聲。

我感覺很舒服，很優雅，不僅速度快，而且服務也到位，讓出行的時間和質量都大大提高，節省了太多的時間。

高鐵執行速度快，車廂溫度適宜，內部設施和車廂環境都很好，廁所比普通旅客列車乾淨多了。

高鐵沒有硬座，分為二等座、一等座和特等座或商務座，甚至軟臥。 一般來說，因為高鐵速度快，當長途高鐵緊急制動時，很容易造成售票人員受傷，所以長途高鐵不是第一站票，短途或特殊情況會有少量的站票。 比如這次清明之行就是買一張車站票，因為出行的人多，餐車已經開始賣票了，我們本來就訂了餐車票，因為人太多了，換車廂上去，當然這只是個特例。

關於高鐵的定義，國際上沒有達成共識。 根據國際鐵道聯盟的解釋，狹義的輪軌高速鐵路是指設計時速在250公里以上的新鐵路，以及加速改造後時速在200公里以上的鐵路。 速度快意味著坐的時間可以縮短，雖然票價也提高了，但是因為我每次坐短途只坐高鐵和子彈頭列車，而且我直接買臥鋪長途，所以我覺得短距離是可以接受的。

乘坐高鐵旅行可以避免人群和各種奇怪氣味的氣味——有時乘坐普通巴士旅行時無法避免這兩種氣味。 即使臥鋪並不擁擠，有時也會聞到腳臭等奇怪的氣味。

每次乘坐高鐵旅行，我得到的感覺還是很愉快的。 但是，如果我不趕時間，我通常會睡在普通公共汽車的臥鋪上。 雖然現在高鐵也在動，但還沒有體驗過，所以以後再說吧。

我覺得在中國坐高鐵是非常快的，乘坐高鐵幾乎可以去任何乙個城市。 首先，高鐵非常方便，其次，它相對較快。 所以我覺得在中國生活很開心，因為我可以坐高鐵。

坐在時速300公里的車廂裡，感覺很穩定，幾乎沒有晃動，偶爾還有些耳鳴。

在中國，硬幣被放置在高鐵上，火車開得很快，但硬幣總是屹立不倒。

外國人乘坐中國高鐵的經歷可以用幾個詞來概括：涼爽、舒適、穩定、乾淨、快捷、準時。 高鐵不僅不必像飛機一樣等待飛機，而且也不會出現延誤，可以說它的效率遠高於飛機，因此中國的高鐵征服了世界各地的朋友。

把中國的高鐵帶到國外，首先，我覺得作為乙個中國人，我心裡會感到自豪，也證明了中國的實力，支撐著中國人在異國他鄉的腰桿。

這種體驗會很貼心，很舒服，很有意思，很乾淨，很準時，整體感覺一定很清爽。

我感到非常自豪，因為一想到這是中國的高鐵，難免會無比興奮，有一種家的感覺，很溫暖。

外國人乘坐中國高鐵是一種非常新鮮的體驗，因為中國的高鐵是現在世界上最快、最穩定、最安全的空腔公路交通工具，很多外國遊客對這種新興的交通工具有很好的印象，所以當他們用中國的高鐵做土豆時，他們非常興奮和新奇。

事實勝於雄辯，中國的安全記錄是世界上最好的之一。 嘲笑中國的國家，比如德國，世界上最大的高鐵事故之一發生在德國，中國人不嘲笑他們被認為是非常高尚的。

對於外國人來說，在中國乘坐高鐵是一種新奇的體驗，因為他們從未乘坐過這樣的交通工具，而且速度如此之快。

外國人對乘坐高鐵感到興奮，他們想了解高鐵的發展情況，結果非常出乎意料，這次體驗令人驚嘆。

中國的高鐵技術已經處於世界領先地位。

也許你在中國生活時沒有明顯的感覺。

然後讓我們看看這個世界。

下面就來聽聽國外網友對中國高鐵的評價。

我相信你已經看過了。

當時，很多外國人都說現代高鐵又快又舒服。

中國高鐵已成為全球高鐵的領導者。

如果當年說起高鐵，大家都會想到日本。

以目前對中國高鐵標準的看法。

我們甚至不是說日本的許多高速列車都被稱為高鐵。

我們稱它們為動車組。

一名澳大利亞記者說，他從上海到北京。

全程約1200公里，僅需4小時55分鐘。

儘管下著雨，但我騎的 Harmony 的速度約為每小時 300 公里。

在澳大利亞，同樣的車程花了16個小時。

平均時速僅為63公里。

這不禁讓人好奇，澳大利亞和中國之間誰是發展中國家。

一位德國工藝設計師說。

在中國，一旦你錯過了出發時間。

不要指望上這輛公共汽車。

因為中國的高鐵幾乎只準時，所以沒有延誤。

這比我們德國人更德國。

還半開玩笑地說：中國高鐵不夠“細緻服務”，不知道怎麼等客人。

一位丹麥網友更直言不諱地說。

與我國最好的火車相比，我來自丹麥。

中國的火車簡直就是外星技術。

當我回到丹麥時，我坐火車去旅行。

我發現丹麥的火車很少能達到最高速度。

然而，最高速度還不到中國高鐵的一半。

甚至有外國人這麼說。

中國高鐵車廂內的設施和服務，更像是飛機上的頭等艙。

有趣的是關於中國高鐵的公告：出於安全原因，我們目前以較低的速度行駛。

對於您的旅行延誤，我們深表歉意。

這個較低的速度是 275 公里/小時。

這讓外國網友目瞪口呆。

根據世界銀行對中國高鐵的分析報告。

中國建設高鐵的成本約為其他國家的三分之二。

而票價只有其他國家的四分之一到五分之一。

現在你知道中國高鐵有多強大了，中國高鐵運營的時代正在大踏步前進。

新高鐵復興號投入運營。

讓中國的高鐵時代與世界拉開距離。

讓世界驚嘆不已的超級高鐵到底有多強大？ 外國網友：中國瘋了！

中國高鐵發展壯大，正逐步走上正軌。

具體效能如下：

執行速度是世界上最高的。 它保持著世界“正常執行編組列車最高試驗速度記錄”，最高實驗速度，G型列車執行速度一般達到350公里/小時，現在保持在300公里左右，這在世界上是很高的。 當然，也有人想說，“速度快有什麼用，純粹是挽回面子工程”。

管理：從無到有還未細化，與西歐、日本相比，這些年在高鐵發展上已經比較成熟的日本，還有很大的差距。 例如，在相同條件下，通過線路的能力和在車站接送列車的能力無法與日本相提並論; 同樣，線路條件下的最大允許執行速度也低於國外。

在技術水平方面也有很多低於國外的“細節”，比如線路維護、車輛維護等等，有很多東西需要學習。

技術：這是最具爭議的問題，有讚美的，也有不贊成的。 成績不小，從90年代“閉門造車”製造一堆沒用的“國產”動車組，到04年大規模引進國外技術消化再吸收，最後深度國產化出人意料，勝於青藍，但不可否認的是，直到現在，還有一些關鍵技術和零部件需要進口， 或者是用國產元器件製造，但可靠性和技術含量不好。

因此，“自主智財權”的宣傳似乎比現實更重要。

首先，執行里程和速度名列前茅，但動車組列車是通過引進國外技術生產的。

我個人認為，高鐵怎麼做的基本常識之所以如此火爆，是因為很多人在日常生活中乘坐高鐵的過程中，往往沒有那麼多思考，尤其是對於一些細節不夠重視。

對於現在的人們來說，由於生活節奏快，雖然在交通方面比較方便，但往往忽略了一些細節，而如何乘坐高鐵，看似是一件比較簡單的事情，但是細節卻很多，一不注意，就會讓我們耗費很多時間， 甚至給我們帶來了很多麻煩，比如高鐵檢票口怎麼找，高鐵怎麼網上買票，在乘坐高鐵的過程中，需要遵循哪些基本規則，這些看似簡單的常識，其實如果全部拿去， 我們會發現，有很多方面我們並不真正了解。

另一方面，如何乘坐高鐵等基本知識之所以會走紅，是因為關注這種基本常識的人大多是一些老年人，因為這些老人很少乘坐高鐵，對這方面了解不多， 而且孩子往往很難一下子向他們解釋乘坐高鐵的具體流程，所以孩子經常會向他們展示這種如何乘坐高鐵的方法，以便他們更好地理解相關事項。方便他們的日常旅行。對於很多即將高中畢業去大城市打拼的年輕人來說，學習如何乘坐高鐵也是乙個極其重要的角色，畢竟對於很多生活在小縣城的年輕人來說，他還沒有接觸過高鐵等交通工具， 既然要去大城市打拼學習，就要先掌握這部分知識。

我覺得高鐵怎麼走的知識之所以流行，是因為有很多地方沒有這些交通設施，也沒有普及相關知識。 不是每個人都出生在城市，從小就有機會乘坐高鐵和飛機。 其實，這就是網路和短期作用的體現，它可以幫助大家無門檻地縮小資訊差距，至少第一次去城市的時候，你就不必那麼迷茫了。

教人如何坐高鐵、坐飛機、買咖啡的**，其實很受歡迎。 這一幕可能會讓許多人感到驚訝。 但這種“意外”的潛台詞本身可能是一種虛假的幻覺。

因為在現實中，從未坐過飛機喝過星巴克的人可能比大家想象的要多得多。 幾年前，流傳著這樣一句話：在中國，“十億人沒有坐過飛機，五億人沒有上過廁所”。

這些資料的準確性可能仍有待商榷，但它應該足以提醒大家，某些群體會受到與現實世界的對比的影響。

如今，對於網際網絡上的主流聲音來說，乘坐高鐵、飛機、地鐵、買咖啡似乎是不言而喻的常識，是預設的生活標準。 但事實上，對於很多從未離開過家鄉的人來說，因為沒有機會在家鄉乘坐高鐵、地鐵、星巴克，這些稀疏而普通的東西，對於第一次嘗試的他們來說，可能是乙個挑戰。 也就是說，小張的熱度雖然有偶然因素，但這部分**內容的受眾規模不容小覷。

這種人生科普之所以顯得不尋常，甚至連小張準備春磨的熱度都讓很多人大吃一驚，是因為如今的資訊傳播已經習慣了“大城市”和“現代化”的視角。 有一種頗具代表性的調侃——今日短**滿是“人均一百萬，人均三套房，人均保時捷”。 在這樣普遍的“高”下，教人買咖啡、坐高鐵、坐飛機，自然就呈現出難得的真實質感。

而且，很多人願意關注這樣乙個**，或許不是為了模仿為學習而奮鬥，而是讓自己徹底放鬆下來，想起剛到“大城市”時那個侷促甚至迷茫的自己。 在某種程度上，也是一種心理和情感上的“按摩”。

更何況，相較於之前一些田園詩般的鄉村生活的反思，這種生活科普是沒有濾鏡的，它觸及了很多人當下面臨的現實問題，呈現出一種普通人都能感受到的生活。 同時，也有助於塑造更具包容性和多元化的資訊傳播環境。 當更多的人能夠看到隱藏在“大城市”和“現代化”幻覺下的這並非那麼“自然”的一面，並藉此機會去觀察融入“大城市”的不適和困難時，或許人與人之間的民意，尤其是網路氛圍下，也能少一些對抗，多一些理解，少一些敵意，多一些寬容。