一汽紅旗HS7的油耗如何？

不高，我覺得一汽紅旗HS7的油耗相當低，在路上開車也沒什麼大不了的。 可以說非常實用。

油耗公布，居然可以達到13L左右。

7月12日，紅旗正式宣布正式推出全新中大型SUV HS7，共4款車型，價格區間1萬元。 搭載V6增壓發動機、縱向8速自動變速器和智慧型四輪驅動系統。

紅旗HS7的設計風格源自2016年北京車展上發布的紅旗S概念車，整體外觀大氣穩重。 外觀方面，新車前臉採用巨大的瀑布式格柵，引擎蓋頂部貫穿紅旗標誌，視覺衝擊力強; 同時，矩陣式全LED大燈在點亮時完全可識別。

車身側面，紅旗HS7圓潤的車身+大量的鍍鉻裝飾，給人一種穩重的氣場。 兩側排氣布局+銀色下護板也為整車的運動氣息增添了不少色彩，新車長寬高5035 1989 1778mm，軸距3008mm，該車採用2+3+2的7座布局。

紅旗HS7的內飾設計也以優雅的氛圍為基礎，中控台包裹著大面積的皮革材料，並配有木紋飾件和鋁合金飾件點綴。 全液晶儀表、大尺寸觸控螢幕等配置也保證了人機互動功能也能與時俱進，車內的豪華感和科技感都很好。

動力方面，紅旗HS7搭載V6增壓發動機，最大功率337馬力，峰值扭矩445牛公尺，符合國六排放標準。 變速器配套愛信8速自動手動變速器，配備四輪驅動系統，工信部綜合油耗100公里。

HS7 型號的質量仍然值得信賴。

我們可以看看紅旗中型SUV HS5的表現，這款車型已經上市兩個多月了，很多車主都提到了這款車，並且使用了一段時間，根據這些車主的反饋，該車型的質量還是可以接受的，動力也相應很快， 而發動機的熱效率是39%，幾乎擊殺了同級別的對手。

方向盤指向精準，操作輕巧。 內飾做工採用大量皮革和軟塑材料，視覺感更加高檔，觸感也非常柔軟。 唯一被批評的只是油耗。

HS7是比HS5更高階的SUV車型，各方面的效能肯定不能差HS5。

此外，我們還可以研究HS7車輛保修政策，紅旗車型享有終身免費保修。 敢於實現這一承諾的車企還是比較少，在合資品牌中幾乎看不到。 就我個人而言，我只知道三個，即：

紅旗、領克、寶沃。 但是，各自的政策限制是不同的，那麼我們就詳細談談紅旗的保修內容。

享受車輛保修的首要條件必須是第一車主，二手車將不再享受此政策。 而且，紅旗的保修政策不是車輛保修，而只涵蓋車輛的重要部位，包括發動機、變速箱和底盤。 雖然不包括整個汽車範圍，但可以理解。

只要重要部位沒有問題，一般不會對車身質量和駕駛效果產生太大影響。 至於有人說，為什麼車輛的電子裝置沒有投保？ 這裡還應該注意的是，包括電路在內的電子裝置都屬於易損件的範疇，發生故障的概率非常高。

根據上市當天公布的**，HS7的價格區間為10,000，仍然相對昂貴。 要知道，這樣一來，就已經可以買到BBA中型車了，估計很多人都會猶豫不決。 在該車未上市之前，網路上關於該車價格的猜測很多，普遍認為不會超過28萬，如果超過這條**紅線，HS7就沒有競爭力了。

**公告發布後，確實令人震驚，紅旗這是將奢侈品牌地位落實到底的節奏！ 不過，豪車降價幅度一般都比較大，如果再等一段時間，HS7就開始降價了，**跌到30萬以下，那麼可能是最好的銷售時機。

紅旗油耗指標可後期調整方向盤右側按鈕調出，油耗分為平均油耗和瞬時油耗。 平均油耗是車輛行駛單位距離時使用的油量，常用的單位是公升100公里，即100公里的油耗。

瞬時油耗是指車輛某一時刻的油耗，其顯示單元蓋為車輛行駛時100公里，當發動機運轉但車輛處於懸浮狀態時，顯示單元為公升小時。

節省車輛燃油的省油方法

以恆定速度行駛時，車輛在行駛時需要控制速度，以免突然制動。 車輛高速行駛時不要開啟車窗，當車速比較高時，開啟車窗會增加油耗。 經常檢查輪胎壓力。

確保輪胎壓力正確。 汽油不足或汽油過多都會增加油耗，因此需要定期檢查輪胎壓力。

注意昏昏欲睡的旅行變速箱。

維修時，一定要更換與車輛一致的變速箱油，變速箱油不僅起潤滑作用，還起傳遞扭矩的作用，因此應定期更換。

紅旗HS7的實測油耗是多少，紅旗HS7的油耗約為每百公里公升。 事實上，油耗還不錯。 這輛車採用六缸增壓發動機，自重相對較大。

紅旗HS7採用增壓發動機，最大功率為248 kW，最大扭矩為445 N。

紅旗HS7的實測油耗是多少 紅旗HS7的實測油耗是多少。

紅旗HS7每100公里油耗約為公升。 事實上，油耗還不錯。 這輛車採用六缸增壓發動機，自重相對較大。

紅旗HS7搭載增壓發動機，最大功率為248kW，最大扭矩為445Nm，最大功率為5,500rpm，最大扭矩為3000 5000rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。 與該發動機匹配的是 8AT 變速箱。

AT變速箱的可靠性和耐用性比較好，這種變速箱換檔的平穩性也比較好。 AT變速器是世界上最成熟、應用最廣泛的自動變速器。 紅旗HS7前懸架採用雙叉臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的接地效能，進而提高車輪的抓地力。 如果抓地力得到改善，汽車的操控性也會提高。 紅旗HS7配備全時全輪驅動系統，採用多片離合器**差速器。

全時四輪驅動系統可以提高車輪的機械抓地力，從而提高汽車的行駛穩定性和安全性。 如果你對紅旗HS7感興趣，可以去當地的紅旗4S店看車試駕。

紅旗HS7發動機的排量是多少 紅旗HS7發動機的排量是多少。

以2019款車型為例，紅旗HS7的排量為一公升。 氣缸排量是從上止點移動到下止點的空活塞的體積之和。 汽車的發動機會有很多氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發動機排量。

截至2019年10月16日，紅旗HS7共有四款車型在售，分別是：2019年手動四驅版奇悅，官方指導價：萬元; 2019款一體機智聯啟翔四驅版官方指導價為萬元; 2019年整合芝聯旗長4x4版，官方指導價：

10,000元 2019年一體化液塌陷智聯旗領四驅版，官方指導價：萬元。 紅旗HS7搭載V型6缸圓壓發動機，組配8速自動手動變速器，最大功率248kW，最大馬力337PS，最大扭矩445N·m。

所有駕駛模式均為全輪驅動。 懸架方面，前懸架為雙叉臂獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。 頂級車型配備了可調節懸架，以確保乘客的舒適性。

紅旗HS7測得的油耗是多少 紅旗HS7 @2019的發動機排量是多少

這款車的混合動力車，它的油耗也比較高，因為它的混合動力車是48伏輕度混合動力系統。 它的混合動力系統，它的油耗和這種燃油發動機的油耗基本都很小，也就是說，在正常情況下，油耗比這種燃油車型低，大約是這個公升。 由於其混合動力系統，它不是真正的混合動力系統模型，因此其油耗也特別高。

他的 48 伏混合動力系統並沒有多大作用。 這款冰雹車比較不絕對，加速操控性比較好，動力比較強，底盤車身框架比較結實，舒適性也不錯。

紅旗H7油耗由中華人民共和國工業和資訊化部公布。

紅旗工業和資訊化部的綜合油耗是。

紅旗工業和資訊化部的綜合油耗是。

紅旗工業和資訊化部的綜合油耗是。

紅旗H7的油耗在同級別的汽車系列中並不突出，紅旗H7的油耗在中華人民共和國工業和資訊化部的油耗方面確實不低。 同級別其他A6L的油耗保證是公升，即使在版本中，油耗也只有8公升，比紅旗版更省油。 整體來看，紅旗H7汽柴油經濟性並不占上風。

紅旗H7的實際油耗是多少？

根據鏈條阻力的具體計算，紅旗汽車系列的平均油耗為，油耗段為。 紅旗汽車系列車棚數的平均油耗為，油耗段為。 紅旗車型的平均油耗是，油耗段是。 汽油和柴油經濟性較弱。

紅旗H7的油耗為什麼這麼高。

事實上，整車重量、輪胎、空畝、肆意阻力、重量等因素也會損害油耗的主要效能。 因此，為了實現更快的汽柴油經濟性，需要防止汽車發動機高速運轉，同時鬆開油門踏板，讓汽車在下坡時自行滑動。 更換低滾動阻力輪胎，在一定程度上也能對燃油經濟性產生實際效果。

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