學校的共享單車，你支援ofo還是摩拜單車，為什麼？

首先，摩拜單車看起來高階、高科技、易於上手和操作，堅固耐用。 小黃車輕巧，乘坐和租用舒適，退票規則更人性化。 其次，這兩款車的租車費和充電量都遠低於摩拜單車。 綜上所述，其實這兩款車各有優勢，而且都在不斷改進、更新和公升級。

如果非要說哪一款好用，我比較看好小黃車。

我喜歡小黃車，小黃車起源於北大，是北大的創業成果，可以說這是一家年輕的公司，公司是年輕人上上下下，更能把握學生的需求，無論是設計還是體驗都符合年輕人的需求， 什麼外觀顏色，都比較清新年輕。所以，對我來說，我也喜歡黃色小車的外觀和設計。

小黃車後期的運營和保養比較成熟，每個區域似乎都有專門的師傅負責操作和保養，如果自行車損壞或違章停放或加到私鎖上，都會及時修復解決。 這對我們來說也是一種安全保障，讓我們在騎行時更加安心。 這就是為什麼我非常喜歡你的黃色小車。

有人說ofo是關於體積的，而摩拜單車是關於質量的，這似乎有一定的道理。 因為任何騎過自行車的人都知道ofos很多，但是自行車的故障率非常高，而摩拜單車的故障率相對沒有那麼高。 我認為是摩拜單車。

小小的黃色轎車在我們學校隨處可見，開點東西特別方便，摩拜單車的押金是跪著一定量的，上學的時候最好有一輛黃色的小車。

哪怕是停在路邊的黃色小車有一半都無法使用，相比之下，摩拜的損壞率也比較低，哪怕是早期推出的第一代摩拜單車，雖然車身笨重，不容易騎乘，但還是可以正常使用的。 摩拜單車的製造成本是ofo的幾倍，這兩者之間應該有必然的聯絡。

ofo和摩拜單車哪個好，其實是為了方便大家的短途交通問題。 就功能而言，這一切都是一樣的。 主要看個人需求，但目前摩拜單車還是收取定金的，ofo只要你的芝麻信用評分達到650就不需要交定金了，還是不錯的。

ofo的199存款比摩拜單車便宜一點。 對於學生來說，雖然都是秒後退，但總覺得ofo更合適。 當然，這只是我自己的看法，不一定是大眾心理學。

我們學校的小黃車會定期做一些活動，比較適合我們參加，騎車的時候會有意想不到的驚喜。 最主要的是它非常適合年輕人。

共享單車的爆炸式增長已經有一段時間了，有些事情正在悄然改變，最明顯的就是ofo的找車體驗。 很多網友，包括志東本身，也都深有體會，ofo的車損率真的很高。

剛從共享單車出來 我用過的摩拜單車 第六感對小黃車不是很看好 果然，今年出事了 年初，我用了11月退還一筆定金到南京 我用了一輛自行車 我不相信ofo會退不清定金 我冒著風險用了20多輛的退款天，已經20多天沒有搬家了，我後悔那天沒有使用摩拜單車。

在廣東，摩拜單車不需要押金，ofo收取押金，路邊隨處可見損壞的汽車。

又是一閃一閃，十五個工作日內不退押金，怎麼說好壞，口碑。

像小黃一樣，價格實惠，比正規的哈羅要好。

鞠躬，拜拜自行車。

我的小黃押金什麼時候到賬？

1、蘋果和安卓使用者可在應用商店使用ofo共享單車APP，開啟手機應用，註冊乙個簡單的手機號，繫結身份證資訊，支付99元押金，即可輕鬆實時檢視單車情況，租車。

<>3.在鞍座下方的撥盤鎖處，將密碼盤從左向右移動，使密碼與鎖體的黃色標準線對齊，按下圓形按鈕即可成功解鎖鎖。如果鍵盤被鎖定，那麼在解鎖時，直接輸入密碼，然後按下密碼即可成功解鎖鎖。

4、到達目的地後，只需將自行車停放在路邊白線公共停車區，手動拉落車鎖，撥打密碼，即可鎖車，系統實時結算車費。

1.公司的理念不同。

ofo 的理念是“騎行可以更輕鬆”。 未來，ofo希望不生產自行車，而只連線自行車，讓人們通過ofo在世界每個角落解鎖自行車，滿足短途交通的需求。

2.榮譽是不同的。

摩拜單車是2017年共享單車領域唯一一家進入50強品牌榜單的公司，也是整個網際網絡出行領域唯一一家公司。 在Prophet鉑慧根據中國統計局的報告評選出的30個主要行業中，摩拜單車被評為“出行與出行”類別的冠軍。

ofo小黃車榮獲組委會頒發的“全國最佳商業模式創新獎”，並入選“全國共享單車服務公眾滿意最佳樣板品牌”，ofo創始人兼CEO戴偉入選“2017中國共享經濟十大創新人物”。

3.優點不同。

摩拜單車的自行車經過專業設計，融合了全鋁車身、洩氣保用輪胎和車橋驅動等高科技功能，經久耐用，從而降低了維護成本。 自行車的定製形狀在街上非常有辨識度。

共享單車仍然是乙個非常受歡迎的專案，就像傑克馬最近投資了哈羅移動一樣。 哈羅旅遊不僅有共享單車業務，還有一些業務，如滴滴計程車。 這說明共享單車還是有前景的，但是我們都知道的兩個平台，乙個是ofo，乙個是摩拜單車，兩者CEO的情況是不同的。

但ofo自行車的困境更是悽慘，就像他現在覺得自己走到了人生的低谷。 為什麼兩者之間有這麼大的差異？ 這主要是因為兩人的創始人想法不同，有時候我們要堅持乙個人的想法，但有時候當我們無法堅持的時候，我們就要多想想出路，否則，最後受苦的人永遠是你自己。

hellobike自行車本身的材料和零件與摩拜單車沒有太大區別，但之所以能將成本控制得很低，是因為關鍵問題在於生產過程和。

它屬於生產過程。 “摩拜單車對獨特性的追求和偏心結構設計的使用，為了滿足結構強度，增加了備件的成本，由於偏心結構導致非標件較多，成本也有所提高。 另一方面，HelloBike採用對稱設計，允許大量標準零件，因此成本相對較低。

共享單車。 共享單車是指企業與企業合作，在校園、地鐵站、公交車站、住宅區、商業區、公共服務區等提供共享單車服務，是共享經濟的一種新形式。 共享單車本質上是一種新型的交通租賃業務——自行車租賃業務，主要依靠（自行車）自行車的載體。 可充分利用城市經濟快速發展造成的自行車出行低迷局面; 它可以最大限度地提高公共道路交通率的利用率，起到健康健康的作用。

2017年5月7日，共享單車專業委員會成立大會在上海召開，宣布成立中國自行車協會共享單車專業委員會。

1.摩拜單車對學生沒有折扣。

2.學生需要支付押金。

共享單車在一些大學對學生有優惠政策。

ofo 起源於大學俱樂部的“1 for N”計畫，學生可以享受將自行車贈送給 ofo 的樂趣。

免費乘車的權利，這種“人人的東西，人人都有”，有一點共產主義理想的光輝，只是在實踐中才得以實現。

10%的車輛由學生捐贈，其餘由ofo團隊購買。 以個體經營者為主的ofo，甚至不想生產自行車。

撿自行車，換句話說，不生產自行車，只做自行車油漆工。 “一天一座城市”的計畫就是這樣。

整合閒置資源，成為交易平台商業模式的必然產物。

不。 需要。

一些大學的學生有優惠政策。

1、2014年，戴偉在北京成立“北京百克鎖科技****”。 公司提供的ofo小黃車是乙個無樁共享單車平台，打造了“無樁共享單車”模式，致力於解決城市出行難題。 2015年6月，北京市首批重點大學開學。

胡薇薇創立的北京摩拜單車科技有限公司開發了網際網絡短途出行解決方案，這是一種無樁借還款模式的智慧型硬體。 通過智慧型手機，人們可以快速租用和歸還摩拜單車，並利用可負擔性**在城市中完成多公里的騎行。 這就是摩拜單車，4月22日，北京摩拜單車科技****在上海召開新聞發布會，正式宣布摩拜單車在上海推出單車服務。

這是崇拜的第一次商業運作。

3、因此，ofo率先成立“北京拜克洛克科技****”; 打造了“無樁共享單車”模式; 並首先在北京的大學開始。 崇拜緊隨ofo的步伐，大約晚了1年。 因此，這兩家公司佔據共享單車的領先地位並非偶然，而是必然的結果。