為什麼中國車企喜歡“大”？

家裡人口多，車子大了可以載人多，平時出差的時候可以帶家人出去玩。 另外，還有一點就是，車子變大了之後，會顯得更加霸氣，這樣在路上就會有一種“誰都不敢招惹”的傲氣，會特別氣勢磅礴。

這大概就是我國對汽車的審美。

總覺得大空間特別氣勢磅礴，霸氣氣十足。

不過，軸距長的汽車確實比軸距短的汽車霸氣多了，而且國內的道路上有很多汽車。

當然，大型車還有很多優點，比如：後備箱空間大，乘坐空間大，外觀特別霸氣。

我自己也更喜歡大模型的汽車，因為我覺得這樣的模型看起來穩定、高階、大氣，讓人坐著駕駛安全舒適。 而且能做大款車的人多一點，所以帶家人出去玩很方便。

大魚吃小魚，小魚吃蝦公尺。 我認為不僅僅是汽車行業，所有行業都有希望做大做強。 李書福的吉利收購沃洛就是最好的證明。

無論您的業務持續多長時間或有多好，都無關緊要。 但總有一些公司比你好得多，從後面看著你。 只有當你堅強時，你才能打消他們吃掉你的想法。

因為中國人的臉色比較好，所以他覺得自己的車大了，然後自己就會顯得臉面比較大，這就會導致現在的車業也喜歡買更大的車，我想這也是造成這種現象的主要原因！

按照我們古老的文化，以及一些稱職的思維，會議給我們一種平靜的感覺，坐在上面不會飄起來，這可能也與我們國家的國情有關，我們國家是世界上人口最多的國家，汽車會更方便帶人，所以汽車設計更大。

中文 全部"大“，老公190斤，總覺得買小車不對，坐進去就委屈，微微抬頭摸了摸車頂。

我沒多少錢，還買了一輛大一點的車，寶駿730，人多，能裝貨，家裡搬家什麼的，很少打擾別人，自己的車就夠了。

1.規模。 現在有很多企業加入了汽車製造的行列，很多人都覺得這是乙個巨大的市場。 雖然確實相當大，但未來市場規模只會縮小。

誠然，題主提到的汽車行業相當大，但真正的汽車行業應該比題主想象的要大得多。

就算一輛車是10萬輛，中國僅近幾年的乘用車銷量每年就有2000萬輛左右，而汽車本身的銷售年收入高達2萬億，汽車售後、金融、零配件維修、零配件生產、整車及零部件研發、加油、停車、道路、交通（未來很可能還會增加智慧型化軟體， 會員費）等汽車周邊行業也將產生鉅額收入、就業和稅收。

不僅如此，汽車年銷量只是乙個方面，別忘了中國超過2億輛的汽車保有量將再次使上述市場成倍增加。

其他行業呢？ 在這些領域，能夠與汽車行業大規模競爭的確實不多。

哪怕是有錢老闆，或者是大車企，在汽車行業較大的子行業吃一半以上的市場也是不現實的，多個企業多個子行業並存是常態。

本來就喊出銷售口號的恆大，一開始就覺得打標不准，就考慮加一下車型規劃：2.趨勢。

那麼，汽車行業會萎縮嗎？

如果單看中國市場，當無人駕駛技術真正完全實現，車內不再需要方向盤時，還會有很多人買車嗎？ 普通人不會買車，路上基本都是無人車共享，無人技術的普及可以加快交通效率，坐車的成本相比現在的計程車平台只會下降不會增加，對於大多數有抵押貸款的普通人來說，出行的極大便利， 效率提高了，成本降低了，買車的慾望會降低到很低。

首先，實現完全無人駕駛還為時過早。 而且，它直接影響的是司機的職業，而不是公眾的出行需求，更不是公眾的購車需求。 完全自動駕駛導致購買汽車的人減少的邏輯本身就是有問題的。

其次，共享經濟的泡沫已經被吹破，比起共享單車後一番風光後的雞毛，共享汽車從來就不漂亮，期待它螞蟻後悔樹？

即使汽車共享真的降低了汽車閒置率，但購買汽車的需求一定要減少嗎？ 不一定。

雖然因其在經濟、路況、汽車概念和汽車環境方面的差異而受到批評，但它幾乎涵蓋了各國為什麼購買汽車的許多共同需求——除了旅行，還有社交、婚姻等，這些都不亞於旅行的剛性需求。

規模非常大，隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，現在基本上每個家庭都有車，擁有量巨大，未來有很大的發展潛力。

中國民用汽車保有量已達1億輛，私家車保有量突破2億輛，2018年新車銷量突破2300萬輛，預計2019年約2800萬輛。廣義的汽車後市場是指汽車售後圍繞汽車的使用和出行而產生的各種市場，如加油、保險、救援、維修、美容清潔、維修、配件、用品、DIY和改裝、金融、汽車維修裝置和工具、二手車、金融、停車和車輛管理業務等。 狹義的汽車後市場通常是指汽車維修市場，汽車維修市場是指汽車維修、汽車維修、汽車美容清潔、汽車DIY和改裝、汽車配件、汽車用品和與汽車維修相關的電子產品。

因此，汽車後市場不僅是乙個巨大的市場規模，而且細分市場也很多，任何乙個細分市場都是數十億、數百億甚至數千億的市場規模。

中國汽車保有量位居世界第一，在中國創造了巨大的汽車售後服務市場，如汽車業務、汽車維修、汽車保險、汽車營銷、二手車、配件、汽車維修鈑金噴漆、新能源汽車等。

有大的，也有小的。

你好親愛的，<>

汽車之所以成為最流行的現代交通工具，是因為它是最合適的交通工具。 擁有自己的汽車，可以隨時隨地開車，不受行車路線和時間表的限制——也就是說，車可以安全方便地與個人活動緊密配合，結果是工作效率大大提高，生活節加快了速度，而火車、輪船、飛行器卻做不到這一點; 汽車擴大了人類活動的範圍，使社會生活豐富多彩; 促進了公路建設和交通的繁榮，改變了城市的布局，為各地區的經濟文化交流和邊遠落後地區的發展做出了貢獻。 <>

1、汽車數量的增加會造成交通擁堵和交通擁堵，人們不僅不節省時間，反而在交通擁堵中浪費了大量時間。 2、汽車排放的廢氣一般是二氧化碳、二氧化硫等有毒有害氣體，會對人體造成一定的危害，汙染空氣。 3、汽車保有量的增加會產生社會秩序混亂、管理不便、交通事故頻發等一系列問題。

4、計程車、私家車數量的增加，也會讓人有一定的依賴性和慣性，人們外出時很少能得到鍛鍊，對人的身體也有負面影響。 5、當汽車本身的問題（如噪音大、廢氣汙染）逐漸引起人們對鉛的研磨重視時，人們也開始研究一些控制它的方法。 這也將是耗時和勞動密集型的，雖然我們的社會在向前發展，但當某件事弊大於利時，即使它給人們帶來便利，也應該被淘汰。

我認為城市中的汽車數量應該盡可能地控制，人們最好乘坐公共汽車。

現在有很多車，幾乎每個家庭都有1-2輛車。

<>目前，中國購車中普遍存在的現象就是喜歡買大車，這也就有了今天中國特色的“大車文化”。 SUV和MPV已成為許多消費者的首選。 為什麼中國人對大車情有獨鍾？

從商業角度來看，汽車在一定程度上是身份的象徵，有地位和社會上層的人喜歡坐在後座，有司機開車。 對汽車的功能和配置也有一定的要求，後排空間非常重要。 同品牌的汽車，一般來說，大型汽車比小型汽車貴，因此它們更能顯示地位、地位和力量。

而且，中國人有一張好臉，有些人也是出於炫耀的心。

<>從家庭的角度來看，由於政策原因，中國家庭平均只有一輛車。 現在汽車市場的主要消費力量是80後和90後主導的，中國的家庭結構，再加上二孩政策，如果站在傳統的角度來看，他們大多有“大家庭”的概念。 因此，汽車的舒適性和大空間尤為重要，無論是載人還是載貨，空間都必須足夠大。

中國擁有全球最大的汽車市場，由於消費能力有限，進口車**普遍較高，本土品牌已經崛起。 畢竟懂中文的是我們自己的人，未來我們也會形成中國式的汽車文化，讓我們中國人的選擇更加多樣化。