中國馬車和西式馬車是更早發明的？

不管是古代傳說還是考古發現，中國的馬車都比西方的馬車要早，傳說中西河就是開著馬車去曬太陽，我們現在已經出土了3000多年前的馬車實物，至於技術比西方還不知道多少次，在春秋時期，中國不僅有四輪車， 還有六輪車，車輪的直徑已經達到了近一公尺半，而當時的希臘戰車只是用玩具車拉的，他們的四輪車比中國晚了2000年。

這種觀點不是很統一，有的中國學者持有“中國馬車獨立起源論”，有的持有“外在理論”，認為中國馬車是中西亞或歐亞草原的首創。

西元前2000年左右，黑海附近草原上的幾個部落將馬匹帶到底格里斯河-幼發拉底河谷，並開始用馬來拉輪式馬車，這些馬車已經有輻條，相對較輕且易於操縱。

我個人認為，中國在汽車製造方面是比較落後的。 中國古代（一直到現代）的汽車大致分為兩種，一種叫小型汽車，即獨輪車。 另一種稱為手推車，是兩輪的。

無論多少輪子都解決不了轉向問題，古代中國也無法製造它們，直到近代西方的四輪馬車才傳入中國。

馬車是一種古老的交通工具，它的發明可以追溯到幾千年前。 以下是馬車發明的歷史：

1.原始的馬車：早期人類可能首先使用馬匹進行運輸，後來製造了將馬力與車輛相結合的車輛。

最早的原始馬車可能只是由幾根樹幹製成的木製框架，用於運輸貨物或人類本身。 這些原始的馬車可以在古代歷史書籍、檔案和壁畫中找到。

2.古代馬車：在古代，馬車成為貴族的象徵，並逐漸發展出多種風格和使用場景。

例如，在西元前8世紀的中國周時期，四輪馬車已經存在，並被用作皇室的旅行車。 在古埃及和羅馬帝國，馬車被廣泛用於官方場合、儀式和比賽。

3.中世紀的馬車：在中世紀的歐洲，馬車仍然是貴族的標誌，但此時馬車開始用於長途旅行和運輸。

馬車的數量也在增加，如四輪卡車和兩輪馬車。 傳奇的英國查爾斯王子曾在17世紀乘坐兩匹白馬的馬車穿越英格蘭。

4.現代馬車：隨著汽車的發明和普及，馬車的作用逐漸減弱。 但是，在一些國家和地區仍然保留了馬車，例如美國的紐約市中心，那裡有供遊客使用的馬車。

此外，馬車也被認為是一種旅遊和娛樂，用於各種主題公園、表演藝術和節日。

發明世界上第一輛馬車的國家是中國，馬車的發明者是生活在4000多年前夏朝初期的習仲蓮。

馬車的發明是中國科技史上的重大創新，它不僅解決了交通落後的問題，而且促進了道路設施的發展，擴大了商業交通和文化交流活動。

習中的汽車製造是中國傳統文化的重要組成部分，反映了中華民族在漫長歷史中對人類文明的巨大貢獻。 在商朝，馬車被大規模用於戰爭，大大提高了戰爭的機動性，加快了國家統一的步伐。

古代蘇美爾人是第乙個發明馬車的人。

目前的考古研究表明，世界上最早的馬車應該出現在西亞的新月地帶（又稱新月沃地），由古代蘇美爾人發明，馬車最早的記載出現在古代美索不達公尺亞文明的烏魯克時代（約西元前4000年，西元前3000年），馬車最早的圖紙和模型出現在哈拉夫文化（約西元前3000年，西元前2800年）出土的彩陶上在敘利亞西部。最早的馬車是從美索不達公尺亞王朝早期（約西元前 3000-2350 年）的基什人和烏爾國王的墳墓中出土的。

據古籍和傳說，中國最早的馬車出現在古代的軒轅氏（軒轅氏以此命名），但最早的馬車出土於商代晚期陰遺址（約西元前1314-1046年），但考古學家在商代早期偁師**遺址和鄭州上都遺址（約西元前1600年）發現了青銅馬車零件， 在夏朝晚期的中原二里頭文明遺址（約西元前1800年）在西北部的司巴文化中都發現了車轍的痕跡（約西元前1900年和西元前1400年）。

由於司巴文化分布在甘肅河西走廊和新疆西部地區，有學者認為中國最早重建的馬車可能是從西亞和中亞引進的，而另一些學者則認為，中國中原地區的馬車可能是中國人在比較美索不達公尺亞馬車和中國馬車的形狀後獨立發明的。

安陽銀墟的考古發掘表明，中國商代晚期使用兩輪馬車。 中國馬車的起源一直是乙個相當令人擔憂的問題，但尚未得到解答。 對此，國內外學術界爭論不休。

國內有的學者持有“中國馬車獨立起源論”，而另一些學者則持有“外部理論”，認為中國馬車是中西亞或歐亞草原的首創。 其中最有代表性的觀點之一是，蘇美爾人的馬車起源於西元前30世紀中葉的西亞兩大流域，在商朝晚期傳入中國。

關於中國汽車的發明和使用，古代文獻中有很多記載。 有一種說法是黃帝，夏禹或夏禹的習仲發明了汽車。 也有文獻記載夏齊用戰車征服胡氏族，商唐在攻打夏季時也用了很多戰車，甚至夏朝也有一位官巒車政管理。

如果這些說法屬實，那麼夏朝擁有發達的汽車和手推車系統，但直到現在，還沒有發現任何考古證據。

在以往的考古工作中，商代早期都城遺址鄭州**曾發現鑄造汽車青銅管件的陶扇，偃師**同時也出土了汽車青銅管件。 這些都表明，在商代晚期之前，中國不僅有汽車，而且在汽車上也使用了青銅配件。 在發現僂師**車轍後，曾主持偃師**發掘的杜金鵬和王學榮撰寫文章，認為從文獻記載和考古發現來看，將晚期商車的源頭直接追溯到西亞顯然不合適。

中國社科院考古研究所二里頭團隊負責人徐紅博士認為，在二里頭遺址發現的車轍可以肯定地說，中國人使用汽車的傳統在陰遺址之前就已經存在了數百年。 二里頭和偃師**發現的車轍特徵比較接近，形狀較小，與安陽銀墟發現的馬車有很大不同。 在二里頭時期，無論是人驅車還是牲畜驅車，用什麼牲畜驅趕，都需要通過未來的考古發現來證實。

此外，馬骨在中國商代前遺址中很少見。 因此，中國商代晚期的馬車習俗在考古學上尚未找到其本土來源，商代晚期馬車的起源仍是乙個有待解開的謎團。

古代蘇美爾人是第乙個發明馬車的人。

目前的考古研究表明，世界上最早的馬車應該出現在西亞的新月地帶（又稱新月沃地），由古代蘇美爾人發明，馬車最早的記載出現在古代美索不達公尺亞文明的烏魯克時代（約西元前4000年，西元前3000年），馬車最早的圖紙和模型出現在哈拉夫文化（約西元前3000年，西元前2800年）出土的彩陶上在敘利亞西部。最早的馬車是從美索不達公尺亞王朝早期（約西元前 3000-2350 年）的基什人和烏爾國王的墳墓中出土的。

據古籍和傳說，中國最早的馬車出現在古代的軒轅氏（軒轅氏以此命名），但最早的馬車出土於商代晚期陰遺址（約西元前1314-1046年），但考古學家在商代早期偁師**遺址和鄭州上都遺址（約西元前1600年）發現了青銅馬車零件， 在夏朝晚期的中原二里頭文明遺址（約西元前1800年）在西北部的司巴文化中都發現了車轍的痕跡（約西元前1900年和西元前1400年）。

由於司巴文化分布在甘肅河西走廊和新疆西部地區，有學者認為中國最早重建的馬車可能是從西亞和中亞引進的，而另一些學者則認為，中國中原地區的馬車可能是中國人在比較美索不達公尺亞馬車和中國馬車的形狀後獨立發明的。

我還沒有弄清楚是誰發明的。

歷史上第一輛馬車是在夏禹時代習馴馬後製造的，在商朝之後開始大力改進，馬車不僅成為達官貴人的交通工具，也成為貴族和貴族的陪葬物件。

據說，在南餘縣新村的周墓出土了12輛馬車，有72塊馬骨，說明當時已經有一輛六匹馬的馬車。

漢代時期，騎乘等級比較嚴格，低階官員只能坐沒有簾子的小車——“易車”，只有高階**才能坐高大的箱車——“玄車”，而貴族婦女則坐上了裝有簾子的“戰車”。 同時，駕馭的馬也不同，一般的車只有一匹馬，而統治階級要駕馭四匹馬，所謂“馬車”和“馬難追”都是指這種四馬車。

安陽銀墟的考古發掘表明，中國在商代晚期就已經使用了兩輪馬車。

中國馬車的起源一直是乙個相當令人擔憂的問題，但尚未得到解答。 這在學術界是有爭議的。 有的中國學者持有“馬車獨立起源於中國的理論”，而另一些學者則持有“外在理論”，認為中國馬車最早出現在中西亞或歐亞草原。

西元前 2000 年左右，在黑海附近草原的底格里斯河-幼發拉底河谷，人們開始用馬來拉已經有輻條的輪式推車，而不是像早期的輪子那樣用整塊木頭。

中國第一輛馬車出現在商代晚期，當時是兩輪馬車。

看來黃帝面前有乙個粗略的模型。

1.汽車首先被人推拉。 當人們能夠馴服牛、馬和其他牲畜時，他們用牲畜來拉它們。 動物動力車輛比人力車具有更大的承載能力，而且速度更快，續航里程更長。

單輪自行車是動物動力車輛的原始形式，但後來它們由兩匹或四匹馬駕駛和牽引。 開車的馬稱為服務馬，畫在同一邊的馬是馬。 在古埃及，人們發明了一種軛，將其放在牲畜的肩膀上，通過製作弓形部件和新增墊子來減輕繩索上的壓力。

在其漫長的歷史程序中，馬車逐漸成為陸地上使用最廣泛的交通工具。 在戰爭中，馬車也成為了強大的**，以其速度、強大的衝擊力成為所有兵種的王牌，在中國商周時期，乙個國家的軍事實力甚至以戰車的數量來衡量。

2. 在歐洲，馬車在羅馬帝國通常用於運輸郵件。 隨著商業的發展和馬車道路的逐步發展，幾乎所有的陸路運輸任務都由馬車承擔。 19世紀，馬車在歐洲得到廣泛應用，20世紀，馬車從以前的木鐵結構改為使用橡膠輪胎和滾珠軸承，與現代交通工具、鐵路列車和汽車共存。

然而，馬車的長途運輸逐漸被鐵路運輸所取代，陸路的短途運輸也遇到了來自汽車的激烈競爭。 馬車逐漸退出了歷史舞台。