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首先,寶馬車隊沒有韋伯,他是紅牛車隊的二號車手。
馬克·韋伯
出生日期:1976年8月27日。
居住地:英國雄鹿隊默斯利 國籍:澳大利亞。
身高:185cm
重量:75kg
婚姻:未婚。
球隊和積分: Minardi '02 - 2 分.
積架 '03 – 1 分。
'04 美洲虎 – 4 分。
05年威廉士 – 12分。
威廉士 '06 – 9 分。
Red Bull Racing '07 – 8 分(最高可達匈牙利大獎賽)。
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拜託,不要假裝明白!
Baumu Gartner 以前是 Minardi's。 此外,韋伯是紅牛,而不是寶馬。
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下面我就給大家全面介紹一下。
馬克·韋伯。
國籍:澳大利亞。
在F1中首次亮相:2002年3月3日。
身高:公尺。
重量:75kg
婚姻:未婚。
總部設在:英國。
駕駛賽車:RB3
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在司機中,人們的排名非常高。
曾幾何時,美洲虎隊有乙個弓箭,Gartner,他似乎有 190 多個。
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1.所有這些事情都不是固定的。
都是非常經典的老爺車,都是倉庫貨,沒怎麼開過的**也差不多1000萬。
最貴的新車是400w
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寶馬最貴的原車是出廠號的11系車,很少有人知道,因為我們通常稱它為勞斯萊斯。
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沒有最貴的,只有更貴的。 量產約500萬只,改裝不設上限。
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這個問題剛好問我的專業,請先點一下,我會在空間裡以私信的形式回覆你。
有很多網主,我不敢說大話,我只說這段時間,我看到了你提出的問題,只有我明白了,我有你想要的答案,你可以改最對。
現在有很多人,很詳細,很專業,她也問了七八個問題,最後把問題放在那裡,沒有。
我真的忍不住了,請諒解。
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你是個有錢人。
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加入我的團隊,確保您沒有什麼可擔心的。
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我有乙個“育兒”車隊,你想加乙個cara嗎?
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富。 我只有一輛奧迪A6L
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你可以開車表演。
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你把司機給我,我就用你的車。
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唉! 你看不見嗎! 你是個嘟嘟; 這樣群眾就可以把車從你那裡租下來; 呵呵!
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你只是什麼都沒說。
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1 和 08 年、07 年一樣。
M6不參加這種比賽。
你的補充:是房車,你一看就知道了,是世界房車錦標賽,寶馬M3是車型,版本沒有區別,只有乙個,而且參加比賽的車絕對不是你在商店裡能買到的,車只有外殼, 其他的一定是團隊修改過的。
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"似乎有乙個見面會的簽名"
這是每個團隊都有的東西。
具體活動尚不清楚。
它應該與寶馬和英特爾有關。
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2010年的車隊還沒有正式確定,因為現在還不是明年開始報名的時間,所有車隊都可能隨時宣布退役,但從目前的情況來看,除了寶馬、豐田、本田之外,其他所有車隊都應該繼續參賽。
至於寶馬索伯車隊,已經宣布退出2010年F1比賽,並宣布解散車隊,目前還不得而知車隊何時回歸,稱公司另有計畫和安排,但實際上這與全球金融危機和寶馬車隊成績不盡如人意有關。 寶馬索伯員工將被分配到寶馬的其他體育部門或研發部門。
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11 或 12 或 13。
其中有兩三個被撤回:寶馬-索伯和豐田決心退役,雷諾仍在討論此事。
四到五個新的:Manor GP、CamPOS、Lotus 和 USF1此外,卡德巴克可能會被列入比賽名單。 它們都由考斯沃斯發動機提供動力。
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12日,路特斯也重返F1。 寶馬索伯似乎正在退出。
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寶馬、豐田、本田。 都出戰下個賽季了。
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寶馬索伯豐田已經退出F1,雷諾是否會在年底前退出待定,下賽季還有4支新車隊加入,下賽季車隊有,布朗GP。 法拉利。 麥拿輪。
雷諾(待定)。 威廉士。 紅牛。
紅牛二隊。 印度的力量。 Campos GP(西班牙),Manor GP(英國)。
美國F1。 蓮花。
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總部:瑞士、德國。
第一次入境:14.03.1993(索伯)。
車隊冠軍: 0 車手冠軍:
0 條目:
250(寶馬索伯)。
比賽獲勝者: 0 杆位數:
0 最快圈速:
0 團隊總數:
332(寶馬索伯)。
第一位車手:海德菲爾德。
第二車手:庫比卡 試車手:
克萊因,阿斯梅爾。
官方**:寶馬-索伯技術規格。
型號程式碼。 寶馬車身的總長度。
4600公釐。
硬殼式碳纖維單殼式。
身體的總高度。 1000公釐。
懸架碳纖維雙叉臂(帶碳纖維推桿和轉向拉桿)整體車身寬度。
1800公釐。
前軌。 1470公釐。
後履帶。 1410公釐。
車身的軸距。 3130公釐。
總體重。 605kg(包括騎手空油箱)。
車輪盎司發動機名稱。
寶馬 P86 8
輪胎普利司通Potenza
發動機形式。 90度V8
閥門數量。 24個閥門控制。
氣動氣缸蓋。
鋁製發動機缸體。
鋁製活塞。 鈦合金曲軸,帶鋁連桿。
鋼潤滑系統。
乾油底。
發動機管理系統。
標準ECU火化插頭NGK
油門控制。
液壓最大速度。
19,000 轉/分。
底盤電子裝置。
邁凱倫電子系統產品。
變速箱:7速速換檔變速箱(碳纖維離合器)。
輝煌的結果。 寶馬-索伯 F1 車隊(
bmwsauber
formula
oneteam)是由寶馬收購前索伯F1車隊而形成的,寶馬也因此從一家簡單的發動機製造商躍公升為真正的車隊所有者。前球隊老闆皮特·索伯(Pete Sauber)將保留少量股份,並繼續擔任球隊的顧問。 馬里奧·泰森(Mario Tyson),寶馬賽車運動總監
泰森說,寶馬有乙個雄心勃勃的F1計畫,但需要一些時間才能獲得好處。
標準配置]。
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無。 但寶馬的技術很強大。
氣缸直噴渦輪增壓,馬自達、大眾、寶馬、梅赫西迪-賓士、斯巴魯、現代、通用都有,但效能最好、問題最少的是寶馬。 >>>More