埃隆 馬斯克：特斯拉人形機械人未來可能比汽車便宜，你同意這個觀點嗎？

說實話，我覺得特斯拉的人形機械人完全比小公尺的人形機械人好很多，而且它們不是乙個檔次，從它們走路的狀態可以看出，特斯拉的人形機械人走路很流暢，而且移動速度很快，比正常人走路要快得多。 而小公尺人形機械人的行走速度相當誇張，簡直就是很慢，就像乙個老人一樣，一瘸一拐給人一種匆匆忙忙的感覺。 馬斯克在推特上又發文稱，未來乙個**人形機械人會比汽車便宜，那麼我們應該怎麼看待這個觀點。

其實我同意馬斯克的觀點，只要人形機械人的發展越來越成熟，那麼它的任何配件都比汽車簡單得多。 而且他不必做出一些非常危險的動作，就像特斯拉的自動駕駛儀一樣，我們都知道他是乙個非常不靠譜的東西，再聰明，他也會出事。 因此，人們不得不花費大量的精力和金錢來研究這種自動駕駛技術，我相信它會成功開發出來，但很難說什麼時候。

如果真的開發出這樣一款完美的自動駕駛汽車，那麼它的價格肯定是相當高的，普通人肯定是買不起的。 <>

而現在的機械人，特斯拉的機械人也只賣不到3萬美元，這樣的**，比小公尺的人形機械人便宜很多，而且在人形機械人的不斷研發下，它**會越來越便宜普及到家家戶戶也是時間問題，到時候，人們會用生活機械人做什麼？ 會不會是讓他們倒垃圾、打掃衛生、做飯？ 如果我能有乙個人形機械人，我會讓他為我工作，為我賺錢。

我個人非常同意這一點，畢竟現在技術發展非常快，未來很可能也會如此，可能到處都有機械人。

我不同意這種觀點，這項技術比汽車難，不應該比汽車便宜。

如果機械人數量多，成本低，那麼它將比汽車便宜。

特斯拉的AI技術只能說處於全球中等水平。

隨著我們生活的科技越來越發達，人們開始發明和創造一些勞動機械人來代替我們工作，以減輕我們的壓力。 人形機械人，我們在電視上都有一定的了解，機械人的種類很多，比如做家務的保姆型，傳授知識的老師型等等。 如果可以製造人形機械人，我認為有利有弊。

優點是可以適當分擔人們的生活壓力，提高人們的生活質量，而且有可能如果大量生產企業使用機械人，那麼這將減少人們的就業機會，使許多人找不到工作。 這一次，特斯拉說開始生產人形機械人，我個人覺得是這樣，可能也生產不出來，因為它們的生產水平在世界上只能算是中等水平。

這是怎麼回事？

馬斯克在特斯拉位於德克薩斯州奧斯汀的新汽車裝配廠開幕式上表示，“我們有望在明年生產第乙個版本的Optimus機械人。 馬斯克此前曾表示，特斯拉將製造一款可以執行重複性任務的人形機械人，原型可能在明年準備就緒。 同時，馬斯克認為，這樣的機械人可能會緩解目前勞動力短缺的局面。

但馬斯克沒有透露機械人的工作原型。 所以很多網友認為馬斯克在吹牛，其實我不相信，馬斯克自己也說過，這些年特斯拉汽車發生事故的鑰匙並不少見，如果他們的AI技術真的這麼厲害，那為什麼他們從來沒有解決過一些汽車隱患呢？

我個人對此事的看法。

如果特斯拉明年真的能生產出人形機械人，那就證明他們的技術水平已經處於領先狀態，但我覺得這種事情不太可能。

<>特斯拉最早將於明年開始生產人形機械人，那麼特斯拉的AI技術在世界上屬於什麼水平？

過去，特斯拉從以色列公司Mobileye購買AI晶元產品，後來轉向內部開發AI晶元和識別技術。 由於特斯拉未來在電動化領域的領先優勢可能會逐漸縮小，其核心競爭力主要集中在智慧型化、自動駕駛技術、資料和品牌上。

為此，CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）不斷表達對世界級晶元設計師的渴望，特斯拉已經擁有了絕佳的賽道地位，通過自主研發的自動駕駛晶元和人工智慧演算法，以及隨著最多團隊持續提供真實道路資料進行深度學習，特斯拉將擁有比其他競爭對手更高的演算法迭代效率。

FSD晶元最顯著的特點是適應了自動駕駛的冗餘要求。 在FSD晶元的同一板上，兩個相同的處理模組併排放置。 做出這個選擇需要勇氣，因為將晶元一分為二意味著效能也會受到影響，而且在效能是唯一衡量標準的環境中很難接受。

但是，在自動駕駛系統的情況下，系統的冗餘意味著如果其中乙個模組出現故障或損壞，軟體可以及時檢測並標記故障模組，隔離故障模組，而另乙個模組則有單獨的電源和儲存系統，可以繼續工作而不受影響。

特斯拉發布晶元的目的也很明顯，希望用自研技術取代現有的英偉達晶元，在特斯拉的車輛上部署自己的FSD晶元。 需要指出的是，特斯拉定製研發的AI晶元，並不意味著特斯拉在AI領域已經具備了逆轉一切的能力。 至於全自動駕駛的實際解決方案，特斯拉才剛剛起步。

不過，也有人認為，特斯拉可以依靠這個晶元成為鳳凰，最終帶領人類進入全自動駕駛時代。

我認為特斯拉的AI技術也處於世界頂端，根據官方回應，他們的AR智慧型機械人可以實現每秒千萬億次浮點運算，還可以連線傳統紅綠燈上的人工智慧視覺裝置，可以檢視交通狀況。

特斯拉的AI技術是世界上最先進的水平，特斯拉擁有非常強大的人工智慧團隊，特斯拉的人工智慧也是其他團隊無法比擬的，目前人工智慧非常先進。

這是乙個高層次。 因為他們能夠讓人工智慧變得非常逼真。 它看起來像乙個真人。

我認為特斯拉的AI技術處於世界領先水平，雖然華為在我國很強，但特斯拉目前比華為強。

這款人形機械人擁有基於視覺神經網路神經系統能力的自動駕駛技術，擁有極強算力的Dojo D1超級計算機晶元，相鄰晶元之間的延遲極低，訓練模組最大程度實現了頻寬的保留，配合特斯拉自創的高頻寬、低延遲聯結器，算力可高達9pflops（9萬億次）。

它將具有通用功能，以及智慧型功能、通用功能，可以保證機械人的工作任務，有利於完成機械人的所有工作要求，智慧型功能可以保證機械人的設計效果。

它具有接收資料、人機協作、自主控制、遠端工作、自動識別等功能，因此是一款可以完成各種任務的通用機械人。

出生率一直在下降，要改變這種狀況需要很長時間。 特斯拉的人形機械人可以緩解這一場景，馬斯克創造這個機械人，希望在科技的推動下改善社會需求。 科學技術不斷進步，機械人的發展也越來越快。

用於全方位勞動的交易機械人一般都能直接被替換，馬斯克在開發上投入了大量成本。 <>

根據馬斯克的說法，特斯拉生產出乙個做重複性工作的機械人後，它可以拿起扳手在電動汽車上安裝螺絲。 機械人比人類更專注，節省更多時間。 機械人可以一天24小時不休息，但人類必須吃喝。

如果不補充體力，根本就沒有體力，省下這些成本後，就可以充分利用機械人了。 智慧型能夠解決勞動力短缺問題，並且能夠在一定程度上對其進行調整。 <>

現在老人在家很孤獨，有個機械人陪伴其實很不錯。 識別危險後，會及時告知老人撤離。 會陪老爺子買雜貨，還能做其他事情，簡直是人類的好夥伴。

進入家庭後，他們會逐漸適應自己的生活環境，所以不用擔心父母在家很孤獨。 有時機械人也會選擇和父母聊天，也可以去下棋和遊戲。 <>

總的來說，如果能夠做到這一點，必將帶來經濟模式的空前突破。 特斯拉的業務發展非常好，可以說打造機械人非常容易。 機械人必須具有感知能力，這樣才能更好地服務。

只要有投資，就會有收益，馬斯克很是深思熟慮。 一定會讓大家一起見證科技的進步，享受機械人帶來的便利。

這是為了解放人們的壓力，也解放了人們的雙手，讓他們的生活更輕鬆，也是為了獲得更高的投入，也是為了獲得更高的知名度。 通過這樣的機械人，可以減輕人們的生活壓力，可以更好的幫助人們的生活，也給企業帶來更多的收益。

為了解決勞動力短缺的問題，馬斯克表示，特斯拉將生產一款可以重複工作的機械人，比如馬克斯的機械人可以拿起扳手在特斯拉的電動汽車上安裝螺絲。 人形機械人不需要休息，只要定期維護即可。

製作這個機械人來改善你自己的業務發展，也是為了提高你自己的企業知名度。 意思是能夠以這種方式提高自己的業務效率。

機械人不會影響人們的正常就業，會取代一些勞動密集型的工作，但需要人類主動性和積極參與性的工作仍將保留下來。 因為機械人不是萬能的，所以在短期內，機械人無法達到如此高的技術水平，只能作為輔助工作的工具。 <>

因為大家都要明白，機械人再長得像人，他也不過是一台機器，不要太看矩陣，機械人是人類設計的，自身的智力是0，因為他沒有主動思考的能力。 我們設定的程式是什麼，他就是這樣，所以機械人永遠只是一台機器，永遠只是輔助人類的東西，一些勞動密集型行業，不需要那麼多初級勞動力的參與，比如一袋50斤的抗水泥，你覺得這個勞動過程有什麼意義嗎？ 人們之所以參與這個勞動過程，是因為沒有辦法，當有機器的時候，人們就沒有必要參與這種簡陋的工作。

因為這些工作只會對身體造成傷害和疲勞，不會讓我們有任何改善，所以它不是一項發揮人類主觀能動性的工作。 因為以前工廠的自動化程度還不如現在高的時候，人們還擔心，如果自動化流水線生產逐漸普及，人不會失業，但現在大家都看到，大家並沒有失業。 還有很多人需要逐步提公升，技術在逐步提公升，人也在逐步提公升，會有越來越多的新興行業需要人的參與，而不是機器的參與。

傳統行業，夕陽行業必然會出現越來越多的機械人，因為這些行業已經存在了很長時間，而且技術也比較成熟，也就是說，工廠的製造業中大型工廠越來越多，而且已經開始使用機械人了，因為機械人的精度更高， 投資是終身的。這些基本任務也不需要太多的人類主動性如果機器被程式設計來做這些事情，就不需要人參與，有限的人力資源可以投入到更需要人的行業。