同樣的履帶式車輛，為什麼坦克的速度比挖掘機的速度高得多？

因為油箱通過齒輪箱切換齒輪組來協調動力和速度的關係，而挖掘機通過液壓驅動行走，一般來說，液壓驅動會比機械驅動慢，所以油箱的速度比挖掘機的速度要高很多。

任何了解挖掘機的人都知道，挖掘機依靠液壓系統行走和工作。 有人可能會問，為什麼坦克可以開得這麼快，而挖掘機只能開得很慢。

這就是取力器系統之間的區別。 坦克通過機械和剛性連線行走。 就像汽車的行駛方式一樣，動力和速度之間的關係由變速箱切換齒輪組來協調，而挖掘機則由液壓驅動。

這並不是說液壓動力一定比機械傳動慢，但它是由工作的要求決定的。 所謂需求決定生產。 挖掘機移動時，不需要很高的行走速度，而是需要很大的驅動力。

因此，挖掘機使用柱塞驅動電機，該電機是液壓的。

液壓驅動馬達一般分為齒輪式、葉片式、柱塞式等多種形式。 由於挖掘機採用柱塞式，因此沒有引入今天的齒輪式和葉片式。 希望以後有機會和大家討論一下。 <>

弟弟是個失敗者。 下面就為大家簡單介紹一下這款柱塞液壓驅動馬達。 有一些缺點。 請批評和糾正！

在此之前，我想向您解釋一下，電機和幫浦在原理上是可逆的，因為它們都以相同的原理工作，但能量轉換的方向不同。 例如，電動機和發電機的原理是電磁感應。 電動機將電能轉換為機械能，而發電機將機械能轉換為電能。

液壓幫浦是用勢能代替機械能的裝置，液壓驅動馬達是用機械能代替勢能的裝置。

活塞式液壓馬達分為軸向柱塞式和徑向活塞式。

徑向柱塞<>

柱塞幫浦。 徑向活塞液壓馬達的工作原理是，當壓力油通過固定配油軸的視窗進入缸體內柱塞底部時，柱塞向外延伸並與定子內壁緊密配合，因為定子與缸體之間存在偏心力矩。 在柱塞和定子的接觸點，定子對柱塞有反作用力。

當作用在柱塞底部的油壓為p，柱塞直徑為d，力與夾角為x時，力在缸體上產生扭矩，使缸體旋轉。 然後，氣缸體通過連線到端麵的驅動軸向外輸出扭矩和轉速。

軸向柱塞式。

軸向柱塞電機的工作原理是將配油盤和斜盤固定，電機軸與缸體連線並一起旋轉。 當壓力油通過配油板的視窗進入氣缸的柱塞孔時，柱塞在壓力油的作用下伸出，緊貼斜盤，對柱塞產生法向反作用力，可分解為軸向分量和立向分量。 垂直分量與柱塞上的液壓平衡平衡，垂直分量使柱塞向缸體中心產生扭矩，帶動電機軸逆時針旋轉。

軸向柱塞馬達產生的瞬時總扭矩是脈動的。 如果改變電機壓力油的輸入方向，電機軸將順時針旋轉。 斜盤的傾角越大，扭矩越大，轉速越低。

同樣的履帶式車輛，為什麼坦克的速度比挖掘機的速度高得多？

功率決定速度，坦克的功率遠大於挖掘機，坦克發動機有幾千馬力，而挖掘機只有幾百馬力。

這個問題很專業，但是兩者用於不同的場景，坦克需要在戰場上機動，避開炮火，所以速度要求比較高，挖掘機是作為挖掘機使用的，有底盤配重，而且車身又大又笨重，所以坦克的速度比挖掘機快得多。

油箱中使用的發動機更堅固，馬力更大。 該坦克用於戰爭，它使用的技術遠遠超出了挖掘機等民用機械的範圍。

動力強勁，發動機功率遠大於挖掘機。

傳動系統的設計兼顧了高低速和越野能力，挖掘機傳動比不能滿足高速。

同樣是履帶式車輛，油箱中使用的發動機功率會更大，就像汽車和電單車的比較一樣，汽車上的氣缸比電單車的氣缸多，汽車會更強大。 這是一回事。

因為坦克和挖掘機的功率不一樣，履帶的質量也不一樣，所以速度會相差很大。

主要是因為坦克的發動機動力充沛，需要在戰場上行駛，而挖掘機則不需要。

主要是因為它們用在不同的地方，所以這個速度總會有一些差異，不可能達到相同的速度。

因為罐體和挖掘機的功能不一樣，設計速度相差很大，所以速度差異這麼大。

油箱由齒輪箱直接驅動，挖掘機由液壓馬達驅動，速度決定速度。

現代坦克一般在50噸以上，有的在60噸以上，履帶必須適應惡劣的地形，並且有一定的區域攻擊的防禦力量，當然，它與民用履帶不同，挖掘機不是不按照坦克的標準來做履帶的， 但成本會高出幾倍，不需要這麼好的效能。

履帶是由驅動輪驅動並由驅動輪、負載輪、誘導輪和託帶輪包圍的柔性鏈節。 軌道由履帶板和履帶銷等組成。

履帶銷將各個履帶板連線起來，形成履帶鏈。 履帶板兩端有孔，與驅動輪嚙合，中間有感應齒調節履帶，防止油箱轉彎或翻車時履帶脫落，與地面接觸的一側有加固的防滑肋（簡稱花紋），提高履帶板的牢固度和履帶之間的附著力和地面。

挖掘機只需要在短距離上緩慢移動，而坦克需要在長距離上快速機動並適應各種地形條件，它們的履帶當然是不同的。

小型履帶式挖掘機是利用鏟斗在承重機表面挖出上下湘水的物料，然後裝入運輸車或卸貨到堆場的土方機械，鑽孔開挖主要是土、無、沉積物和預鬆土和岩石，從近年來工程機械的發展來看， 挖掘機的發展速度比較快，而挖掘機作為工程建設中的主要工程機械型號之一，其正確選擇也更為重要。

小型履帶式挖掘機從外觀上看，挖掘機是工作裝置，上轉盤、行走機構三部分，在旋轉作業時，對周圍的障礙物、地形做好主意，吉祥安全作業，作業時，要確認軌道的前後方向，避免造成傾翻和撞擊，盡量不要轉動挖掘機的最終面方向， 否則容易損壞行走電機或軟管，在執行過程中，要保證左右履帶與地面完全接觸，提高整機的動態穩定性。

小型液壓挖掘機行業突飛猛進，從工程機械的新寵，到工程機械市場的新寵。 隨著我國經濟建設的發展，對它的需求越來越大，其表現也越來越好。

為什麼坦克使用履帶？ 究其原因，是：傳統的輪式傳動系統坦克比屍履帶移動得更快、更靈活，但在戰爭中，平坦的道路肯定是少數，而且大部分都是坑窪，很難充分發揮其速度優勢。

履帶的使用就像為坦克鋪設了一條無限延伸的履帶，使其能夠平穩、快速、安全地通過各種複雜的路況。 包括坑坑窪窪、上山、過河等......

而且，履帶式坦克的速度並不慢，一般在每小時60 70公里，美國無人坦克達到96小時。

油箱配有履帶，以增加力面積並降低壓力。 軌道與地面之間的粗糙區域遠大於車輪與地面之間的接觸面積，並且有了軌道，您就不會陷入泥濘或沼澤中。 主履帶在越野能力上比輪式更強，可以越過溝渠，翻越矮牆，爬坡能力也很好，是輪式無法比擬的。

如果坦克是輪胎，那麼從表面上看，坦克的強力手感必然會損失一半以上，坦克的實際戰鬥力必然要有很大的影響。

輪式坦克的優點是坦克速度更快，輪胎比履帶快。 這是不爭的事實，所以這是輪式坦克的優勢，但與輪胎對坦克的劣勢相比，速度的優勢可以忽略不計。 顯然，由於坦克的戰場方向既是火力又是防禦，因此坦克將是軍隊的主要突擊力量，在戰鬥中，這些作戰能力必須由坦克的履帶支撐。

顯然，如果使用輪胎，坦克的承載能力將大大降低，從而限制了坦克的裝甲能力。 對於坦克來說，如果沒有合格的防禦，那麼坦克也不是坦克。

坦克不使用與汽車相同的輪子，而是使用履帶，客觀原因是坦克面臨的地理環境與實戰環境有很大不同，坦克極有可能是城市、農村，甚至是山區、沼澤等地形。 在這種情況下，使用履帶有利於操作的安全和穩定，車輪也相應危險。

它適用於各種地形，並且相對安全。

早期，坦克使用建築機械的履帶，但後來就不同了。

材質不同：罐體所用材料為ZGMN13高錳鋼，屬於特種效能鋼。 挖掘機大噸位使用普通鋼材，小噸位使用橡膠，在材料方面要差得多。

掛膠：罐體噸位大，為了避免壓碎地面需要掛膠，挖掘機的履帶掛膠不多，現在罐式履帶一般有軌道板在地面上掛膠，軌道銷耳掛膠，以及個別滾道表面掛膠。

從外面看，罐體的履帶比挖掘機的履帶寬，各個單元也比較大，齒紋也不同。

不可能一樣，坦克很重，挖掘機沒有逃跑，但看起來差不多。

差不多，結構和功能差不多！

還有一種挖掘機底盤是液壓驅動的，發動機在車上，液壓驅動省去了傳動的麻煩，可以精確控制運動，但運動效率低，速度不快，而且整體重心高，質量重，底盤寬， 而且發動機也帶動氣缸動作，所以落車提供的動力不能像油箱那麼多，而且可以在比較平緩的地形上行走，不需要換成扭杆或油氣懸架，很難像坦克那樣有強大的通過力。

1.首先，沒有必要，挖掘機不追求速度和通過能力。

2.然後是成本問題，罐體懸掛裝置的製造成本和維護成本非常高，這將大大提高挖掘機的銷售價格和使用成本，影響銷售。

3、即使挖掘機裝有罐體懸掛裝置，挖掘機也不能高速運轉，因為挖掘機的重心遠高於罐體，高速運動會降低運動的安全性，可能導致挖掘機傾覆。

首先考慮的是經濟效益，旅行速度不是其主要問題; 坦克考慮軍事利益，速度、安全性和可靠性是它考慮的。 如果換上油箱的懸架和發動機，估計可以買到不低於1000w的海洋

挖掘機是用來工作的，坦克是用來打仗的，你說？ 兄弟。

因為爬行者在一些地理位置較差的地方也能很好地行走。

因為油箱比較重，所以如果使用輪胎就無法支撐。

這樣一來，他就能在很多地方展現出來，也不會被惡劣的環境擋住。

因為坦克需要去的地方一般是用於戰爭的，所以地形有時可能不適合車輪。

壓力，即通過能力高，缺點是阻力大，運動速度慢。

減壓方法：當壓力恆定時，增加受力面積以降低壓力。 當受力面積恆定時，減壓以降低壓力。 罐體有寬軌，這是在壓力恆定時增加力面積以降低罐體在地面上的壓力。

所以答案是：壓力

請問，為什麼不能加到微博？