朋友們，量油尺是冷車還是熱車？

當然，車熱的時候應該看機油，這句話是沒有根據的，那麼我們來看看為什麼車熱的時候要看機油量。 在發動機運轉過程中，油幫浦從油底殼中抽出油並輸送到各個潤滑部位，潤滑後的油再次流回油底殼，以此類推。 因此，從理論上講，只要此時油位正常，油幫浦就可以繼續抽油進行潤滑。

都是天冷的時候，早上不要啟動汽車，拿出來看看，這個時間是最準確的。

當汽車發熱時，機油在移動，並且具有熱脹冷縮的作用，因此無法有效看到機油量。 因此，在汽車寒冷時檢視機油尺或檢視它。 最好在開車後。 半個小時後，這是當時最準確的。

當汽車冷卻時，應看到量油尺。 這是因為熱脹冷縮，當汽車發熱時，發動機內部溫度很高，機油會相應膨脹。 還有一部分機油粘在各自的工作位置，而不是在機油外殼底部沉澱，因此此時發動機中的機油量比酷車的情況少約三分之一。

因此，這是檢測酷車機油尺的正確方法。

汽車熱的時候會看到，因為冷的時候油會凝固在一起，流動起來比較困難。

看看冷車。 這是擁有汽車的人必須掌握的技能。

汽車冷的時候油尺一定要準確，一般人都是用在放了一夜後檢查油位，第二天早上在冷車裡檢查油位比較準確; 許多汽車手冊要求在檢查前關閉發動機並放置 10 分鐘，這也是為了讓絕大多數機油流回油底殼！ 因此，一夜冷驅和10分鐘冷驅後可以回流回油底殼的油量相差不大。

我認為應該更準確地看到汽車何時發冷，將汽車停在平坦的地面上，關閉發動機，等待乙個多小時，幾乎所有附著在發動機零件表面的機油都流回了油底殼，此時的機油尺顯示發動機的標準加油量。 ‍‍

普通家用車的排量低於，加油量小於四公升。 這個量對於發動機來說有很大的餘量，可以滿足汽車在各種路況和使用條件下的潤滑需求，比如當汽車在非常陡峭的斜坡上行駛時，高速行駛時，在急速或減速時，它仍然保證了油幫浦可以抽出足夠的油來潤滑發動機。 在普通的城市路況下，一半的機油量就可以滿足發動機的基本潤滑需求。

冷車不啟動時檢查機油有什麼誤差？ 這時，所有的機油都在油底殼中回流，如果此時檢查油位，當發動機啟動時，潤滑系統通道中會保留一部分機油，油位會降低，所以冷車不啟動時檢查的機油量可能會很低。

汽車的保養手冊會標明車內的加油量，是指發動機中的機油總量。 即發動機內所有的機油都被排空，包括機油濾清器和潤滑油通道中的機油，然後將機油加到機油尺的上限。

這是乙個很難回答的問題，因為我不知道這是什麼，沒有車哈哈。

沒有車，看一把錘子。

在冷車或熱車上都可以看到機油尺。 不管是冷車檢查還是熱車檢查，檢查油量的前提都是一樣的，就是要求車輛在水平地面上檢查油位，車主會拔出油尺，然後用棉絲擦拭乾淨，插入車身， 然後拉出機油尺，看看頂部浸泡在油中的油刻線的位置，就可以知道發動機的油量是多還是少。

大量或少量油的補救措施。

如果發現油量大，不再建議自行啟動車輛，也不建議自行放油抽油，等待救援才是解決辦法。

如果熱車檢查發現機油量較少，低於最低線，建議待發動機完全恢復到常溫後，加入少量同型號機油，加到正常範圍內即可使用，若機油消耗量超過國家標準， 建議盡快到服務站檢查問題。

看看量油尺來冷卻汽車。

油表一般見於冷車，也有見熱車的情況，即換油，需要幾分鐘才能執行。 目的是將機油過濾掉，使其足以準確地關閉發動機並等待約10-15分鐘，使機油全部流回油底殼再進行檢查。 如果需要經常檢查，可以在早上啟動車輛之前檢查一下，此時油位也很準確。

只有當汽車處於冷態（關閉 10-30 分鐘）時，機油才會回流到發動機油底殼中。 一旦汽車預熱，部分機油就會流向發動機內部，所以在測量汽車發熱時的機油量時，量油尺刻度肯定會很低。

正確操作

通常，只要刻度線在上限和下限之間，就可以了。 如果低於最小刻度線，雖然油箱裡還有油，我們還是要盡快去4S店或者自己補油。 冷車和熱車的油尺差差可以說是非常大，差不多是1 4液位。

如果測得的油位在冷車狀態下為3 4（上下線之間），則中間的液位處於熱車狀態。

不要猛烈駕駛，因為發動機在高狀態下運轉，溫度必須公升高很多，而此時油量本身也不多，容易造成發動機過熱故障，發動機可能會直接報廢。