為什麼小型汽油發動機會淹沒氣缸？

為什麼小型汽油發動機會淹沒氣缸？ 他不是油浸的坦克，而是汽油浸的坦克。

因為發動機長時間不能啟動，噴油器噴油過多，噴出的汽油堵塞了火花塞的縫隙，火花塞不能跳火，車輛無法啟動，這種現象稱為發動機進水。

發動機進水是一種人為現象，在化油器發動機中更常見。

這是一種人為現象，主要發生在化油器發動機中。 在冬季起步時，他們往往願意調整兩尺的油量，以增加氣缸內的汽油量，以方便汽車在低溫下啟動。 但是，當氣缸內汽油量過大時，火花塞[1]的正常點火和爆炸受阻，產生氣缸啟動失敗或爆震的現象。

即所謂的"被水淹沒的儲罐"完成。 解決辦法是拆下火花塞清洗，如果氣缸內剩餘的油太多，就把它吸出來。

發動機進水是單缸柴油機在冬季啟動時容易發生的現象，也叫進水氣缸"溺水"原因是冬季溫度過低，發動機啟動時無法達到發動機的壓縮比[2]，柴油不能正常燃燒。

EFI 引擎也將出現"被水淹沒的儲罐"現象，解決方法是：一直踩油門踏板到底，踩電機5秒，間隔3秒，重複兩次，問題基本可以解決。 如果燃油過多，請拆下火花塞並清潔。

原理：當ECU在點火開關開啟前接收到發動機轉速低於500rpm的訊號時，TPS感測器（節氣門位置感測器）全開，ECU將控制噴油器停止噴射。 在啟動過程中，氣缸中多餘的燃油會從氣缸中排出。

直到氣缸混合物恢復到正常比例。 此時，火花可以點燃氣缸中的燃料，轉數開始上公升。 高於 500 rpm，ECU 批准發動機間隙溢位功能結束。

開始控制噴油器工作，發動機開始正常運轉。 此功能在ECU中內部被命名為（Clear Overflow Function）

1、氣缸蓋有氣孔或裂紋。 在柴油機的PT燃油幫浦供油系統中，柴油通道在氣缸蓋上，氣缸蓋既有油路又有水路，也有柴油路。 工作時，氣缸蓋上的柴油通道中的柴油壓力是，水的壓力較小，柴油壓力高於水的壓力，一旦氣缸蓋上出現氣孔、砂孔或裂紋，水路和柴油通道就會連線起來，然後柴油就會進入水路。

2、密封失效或機構故障。

例如，PT幫浦主軸油封失效，柴油進入正時齒輪箱到達油底殼; PT幫浦上柴油出口處的斷油閥沒有關緊，雖然柴油機已經停機，但由於柴油箱位置較高，柴油仍可進入油底殼。

你好朋友，在這種情況下，他一定是頭部墊圈斷裂造成的。 希望我的回答對您有所幫助，如果您有任何問題，可以隨時與我聯絡。 BBA梅赫西迪-賓士寶馬奧迪維修祝您生活愉快，萬事如意，並有很多錢！

需要檢查的要點有幾點，1是檢查水塞，是否有油道和水道磨損造成的腐蝕！ 2.是檢查氣缸墊片，氣缸有無磨損或腐蝕，3.是檢查氣缸套水封，是否有腐蝕造成油水滲透，多檢查可以找出原因！ 要細緻，氣缸蓋或氣缸體裂紋引起的概率極低！

燃燒機油的原因可以理解

1.國內石油產品（包括汽油和機油）容易積碳;

2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能; 回油孔堵塞，機油不能正常回流曲軸箱;

3.氣缸壁與活塞之間磨損，間隙過大。

4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕和老化導致漏油和燒機油，很多車主大修後沒有解決問題，車內還存在其他問題。