汽油、柴油和機油有什麼區別？

柴油機油和汽油機油需要專門用於特殊油。

這是因為汽油機油與柴油機油在很多方面不同：由於汽油和柴油的區別，柴油機油需要有較高的羈值來中和柴油燃燒產生的酸（主要是柴油中的硫在燃燒後產生強酸）; 對於總鹼數較高的柴油機油，燃燒後機油的灰分含量較大，會造成汽油機燃燒室沉積物過多。 此外，由於汽油機的高速和發動機設計因素，氣門系統（氣門機構）的滑動摩擦較為強烈，因此汽油機油需要比柴油機油具有更高的氣門耐磨性。

由於柴油燃燒會產生更多的菸灰（俗稱菸灰），因此柴油機油，尤其是CH 4和CI 4等高階柴油機油，需要更好的菸灰控制。 當然，還有更重要的一點：汽油機油需要通過大量的汽油機台架試驗，而柴油機油還沒有經過這一系列台架的驗證，所以它的可靠性和耐久性無法保證。

反之亦然。 當然，市場上也有很多同時滿足柴油和汽油發動機要求的機油，比如殼牌勁霸C符合APICD SE標準，這意味著勁霸C可以作為汽油機的SE級汽油機油使用。 殼牌紅喜力主要用作汽油機油，符合APISG CD等級，也可用於需要使用CD級潤滑油的柴油發動機。 正面標記的等級表示機油的主要用途。

雖然有這樣的汽油和柴油一般機油，但它們通常高於汽油機油的SG水平和柴油機油的CF水平，並且它們盡可能專門用於機油。 因為滿足高效能發動機要求的機油並不能兩全其美。

汽油、柴油是燃料油; 而機油是一種潤滑油，在發動機中起著冷卻、清潔、潤滑等作用。 到目前為止，汽油和柴油發動機都需要機油來冷卻、清潔和潤滑。 至於發動機是燒汽油還是柴油，主要取決於它們的點火方式。

汽油發動機使用高壓火通過火花塞跳躍點燃氣缸中的可燃混合物。 柴油機依靠高溫高壓自燃氣缸內的可燃混合物。 由於柴油機工作粗糙而劇烈，一般用於大型卡車。

當然，這輛車也有柴油車。 電單車應該使用汽油。

機油是發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，機油是一種合成油，主要作用是潤滑機械，減少機械磨損，增加車輛的使用壽命。 汽油是複雜碳氫化合物的混合物，而使用量最大的輕質石油產品是發動機的重要燃料。 沸點範圍為30 205，空氣含量為74 123 g m**。

機油的主要作用是潤滑、清潔、冷卻、密封、減少發動機的磨損等功能，總之，機油就是保護發動機。 另一方面，汽油是燃料，產生的能量可以推動汽車前進或後退。

機油大多是合成的，而汽油是一種揮發性和易燃的碳氫化合物混合物液體，由石油分餾和裂解而成。

1、機油主要起潤滑機械的作用，減少機械的磨損，增加車輛的使用壽命。

2、機油是從石油中提取的，合成機油和半合成機油的效能和功能相似，但其中相關物質的新增量不同。

3、由於著火點低，汽油離發動機較遠，一般放在汽車中側底部。 機油的著火點很高，油箱一般放置在發動機前部附近。

由於汽油和柴油的區別，柴油機油需要有較高的TBN來中和柴油燃燒產生的酸（主要是柴油中的硫在燃燒後會產生強酸）; 對於總鹼數較高的柴油機油，燃燒後機油的灰分含量較大，會造成汽油機燃燒室沉積物過多。

柴油機油和汽油機油需要專門用於特殊油。 這是因為汽油機油與柴油機油在很多方面不同：由於汽油和柴油的區別，柴油機油需要有較高的羈值來中和柴油燃燒產生的酸（主要是柴油中的硫在燃燒後產生強酸）; 對於總鹼數較高的柴油機油，燃燒後機油的灰分含量較大，會造成汽油機燃燒室沉積物過多。

發動機油，即發動機潤滑油，能潤滑和減少摩擦，輔助冷卻和冷卻，密封洩漏，生鏽和腐蝕，為發動機減震和緩衝。 它被稱為汽車的“血液”。 機油不歸類為燃料油，而汽油和柴油都是用於驅動汽車的燃料油。

1、燃油經濟性等級不同。

最新版的2007年版ACEA歐洲潤滑油分類標準分為3個系列。 它們是： A B 系列：

汽油和輕型柴油發動機油。 C系列：適用於催化劑發動機油E系列：

重型柴油機油。

2、柴油機的壓縮比是汽油機的2倍以上，其主要部件承受的高溫、高壓和衝擊比汽油機大得多，因此有些部件的生產材料不同。

3、柴油的含硫量大於汽油，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，與高溫高壓廢氣一起進入油底殼，加速機油的氧化變質，因此需要新增更多的抗氧新增劑，使機油配方中更鹼性。

其實嚴格來說，不管是柴油機還是汽油機的機油，化學成分和物理性質幾乎都是一樣的，區別只是汽油機的轉速更高，可以輕鬆達到6000rpm以上的速度，而一些效能跑車的發動機極限轉速甚至可以達到20000轉/分， 如果是渦輪增壓機型，渦輪轉子的轉速達到每分鐘10萬轉以上，除了潤滑外，還需要機油來冷卻和冷卻，因此需要使用全合成機油。對油的流動性提出了更高的要求。

柴油機轉速較低，通常不超過3500轉/分，使用汽油機的機油沒有問題。

看一下標出的等級，看看是S還是C，例如，汽油機油是SJ10W30

柴油是CF10W30。 也有通用的，比如SJ CC10W30

相同粘度等級的柴油機油比汽油機油更粘稠。

柴油發動機和汽油發動機的催化排氣空氣淨化器是不同的。 柴油機油中加入的抗磨劑較多，一般為ZDDP，因此柴油機的排放對淨化器的要求較高，柴油機的淨化器經過特殊處理處理，以處理這個問題。 如果在汽油機上使用柴油機油，會給汽油機的排氣淨化器帶來問題。

如果包裝上只標明API S*（*代表英文字母），則為汽油車用汽油機油。 如果包裝上只標明了API C*（*代表英文字母），則為柴油車用柴油機油。

柴油機油與汽油機油的區別如下： 1.燃油經濟性等級不同：ACEA歐洲潤滑油分類標準，最新版2007年版分類分為3個系列。

它們是：仙智AU002FB系列：汽油和輕型柴油機油。

C類：適應性催化劑發動機油 E系列：重型柴油機油。

2、柴油機的壓縮比是汽油機的2倍以上，其主要部件承受的高溫、高壓和衝擊力遠大於汽油機，因此有些部件的生產材料不同。 3、柴油的含硫量大於汽油，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，與高溫高壓廢氣一起進入油底殼，加速機油的氧化變質，因此需要新增更多的抗氧新增劑，使機油配方中更鹼性。 其他資訊：

1、柴油機潤滑油質量等級的選擇主要有兩個依據。 首先，根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷之和，用加強係數表示; 然後取決於發動機執行條件的惡劣程度。 2、根據進口汽車發動機工況的惡劣程度和進排氣系統中的附加裝置和生產年齡，選擇具有相應效能等級（質量等級）的汽油機油。

一般來說，優質等級的機油可以替代低質量的機油，但千萬不要用低質量的機油來代替優質的機油，否則會破壞抑制，導致發動機故障甚至損壞。

汽油機油和柴油機油的區別主要體現在以下幾個方面：

基礎油是不同的。 汽油機油的基礎油與柴油發動機油不同，柴油發動機油主要使用精煉礦物油或合成油，而柴油機油主要使用較重的基礎油或合成基礎油。

新增劑是不同的。 汽油和柴油機油中新增劑的種類和比例不同，主要是由於汽油和柴油機油在使用過程中受到的機械應力、熱負荷和氣體成分不同。

粘性。 柴油機油需要在高溫高壓下保持較高的粘度，以保持發動機運轉。 另一方面，汽油油需要在低溫下更好地流動，以便在啟動時更快地潤滑發動機。

清潔度的差異。 柴油機油需要比汽油更好的清潔度，以去除柴油燃燒後產生的積碳。

汽油油和柴油機油的化學成分、新增劑和效能特點不同，因此不能互換使用。 如果使用錯誤的機油，可能會導致發動機效能下降、部件損壞、磨損增加，甚至發動機故障。

首先，兩種發動機對機油效能的要求不同。

雖然汽油機和柴油機也在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者之間還是有很大的區別的。 汽油機比柴油機小得多，在燃燒過程中會產生大量的油泥，這對機油的分散效能提出了更高的要求，以免堵塞濾清器。 柴油機比汽油機大得多，在燃燒過程中會形成大量的積碳，對機油的清洗效能要求更高，從而快速清洗積碳，保證柴油機的正常執行。

此外，柴油機的壓縮比是汽油機的2倍以上，其主要部件承受的高溫、高壓和衝擊比汽油機大得多，因此對機油的防腐、抗氧化和高溫剪下要求更高。 而且由於機油沒有那麼高的防腐要求，如果加到柴油機上，軸承容易出現斑點、凹坑，甚至有片狀剝落的不良後果，機油會很快變髒，導致燒瓦夾軸的事故。

此外，兩種油的粘度和新增劑配方也不同。

由於效能要求不同，汽油和柴油發動機油的粘度和新增劑配方也不同。 一般來說，汽油機的負荷小，各部分的間隙更精確，對機油的粘度要求不如柴油機高，因此相同粘度等級的柴油機油的粘度高於汽油機油。

同時，汽油機油和柴油機油對新增劑的配方要求也不同，柴油機油對清洗效能要求很高，因此需要新增更多的清洗分散劑，才能更有效地清洗發動機內部。