你覺得日產的車怎麼樣？ 日產汽車的質量到底如何

我老婆的2011年日產CVT7變速箱出了問題，設計缺陷導致電磁閥出現問題，今天我還是不肯承認，一大批車友的抱怨都沒用，只要給你保修換，出包自己修理就行了。 垃圾日產，渣滓。

車子不錯，我大公很適合在家通勤，差不多四年了，6萬公里很省心，沒問題。

我只是自然公爵，乙個X-Trail，個個都很好，X-Trail空調沒有公爵的實力。

我換了第五輛車在家，還是喜歡日產樓蘭的，之前的力威開了十年也沒有出現過故障，我用過日產美車，我喜歡日產，開起來方便，人性化設計，省油，如果你做大生意開這輛車是不能滿臉的。

我13年開了20萬公里，基本上是換油等小保養。 這和一輛新車一樣

經濟耐用，無煩惱，居家風格，大沙發舒適，適合家用車。

第一款車：日產騏達，用了六年，沒問題，油耗主要是市區跑，高速跑不多）同級別的車中空間最好，尾箱空間略小，動力滿足了車上買菜的需求，多佛車車主都適合， 高速120會有一定的飄逸感，舒適性不多介紹，這是日產的強項。第二輛車：

英菲尼迪Q50L，三個月使用3000公里，目前500公里高速的油耗）電量綽綽有餘，超車是一尺油，高速130相當穩定（沒跑起來）舒適性不遜色於同級別的賓士，操控感非常好，前雙叉和後多連都裝有橫向穩定桿，使高速轉彎特別體積小，缺點是汽車儲物空間小，方向盤稍重。總體而言，日產的汽車更加可靠和實用，使其成為以家庭為中心的車主的不錯選擇。

好車，InfiNet3年沒問題，油耗天賦異稟。

買什麼車是別人的自由，不花你錢。 中國目前的情況非常複雜，市場習慣於改變技術，但結果，市場消失了，技術沒有被學習。 如果國家產能集中精力提高自己的技術水平，就不會有現在的局面，要麼買別人淘汰的技術，要麼直接照搬別人的樣子。

沒有創新，就沒有進步。 整天，用愛國主義來勒索消費者。 不可否認，日產汽車領先於國產技術。

至於簡單的搭配，請樂觀一點，東風日產，前面有東風。 誰在最後。 為什麼雷霆車賣得好，口碑好，是因為它堅持不做國產。

在一些報道中，日產相當不錯，英國的乙份電報報道稱，日產是2017年十大最可靠的品牌之一。 而且有些可靠性指數還是很高的，就好像你去我們國家上大學，大家都會看一些報告來了解它們的可靠性，他們喜歡找一些更高的排名。 日產的汽車更適合家庭使用，因為它更省油、更耐用。

這一點對於每個人的需求來說都不一樣，有的人喜歡時尚好看的跑車，有的人喜歡比較實用的車，畢竟很方便，所以買不買日系車還是由大家決定的，大家要根據自己的需求來選擇。

日產相當不錯。 對於相同的價格和級別的汽車，您會在日產汽車中找到更先進的技術。 騏達的特點是空間大，頭部和腿部空間很大，水平方向略窄。

動力也可以在中低速時，扭矩比較充沛，4500轉/分後加速感覺不好。 但你可以開到 180 甚至更快。 在同級別中，車內噪音低，駕駛起來相對安靜。

經濟、穩定、價效比高。

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日本汽車比國產汽車省油，質量更好。 但是，考慮到日本人不正視歷史，不反思歷史，不認清歷史，他們加劇了釣魚島爭端，同時日本人最近又與其他國家聯手挑起南海問題。 由於諸多因素，作為乙個理性和盡職盡責的中國公民，如果我以後買車，我不會買日本車，從良心上講，買國產車是受人尊敬的，而不是濫用的。

如果是親戚朋友買車，我會要求他們盡快買國產車，因為國產車有很多優惠的地方，首先國產汽車配件方便，雖然要花一點油費，但加油比較實惠。

這是個人的最愛，除了國家劇情，日本車的細節是最好的。 當然，低端日系車確實相當嚴肅，以陽光為例，省油、耐用，故障率也低，作為家用車還是很適合的，尤其是在交通擁堵的城市，空調100公里以下不到7個油，舒適性也不錯。 不過，真陽光的價效比並不算太高，別說簡單的配置了，由於過度追求大空間，設計相當脆弱，碰到的時候會洩氣。

反正我覺得這個價位，國產車做得還不錯，可以考慮一下，如果想買國產車，當然不太在乎是不是合資車，別人買車想著合資，面子的人也能理解， 畢竟老百姓買車是為了省油，省心，買日本車沒什麼不好的，個人意見。

我也喜歡日系車，國產合資企業都開過，國產10萬多輛也很好，如果這個**我會毫不猶豫地選擇國產，如果預算超過30萬我會考慮進口日系車。 就算是中國市場生產的進口車，我覺得車本身的質量還是比合資的好。 買車就是愛它，不要花自己的錢買別人喜歡的車。

除了Great Infinity，進口的日產一直沒開過，但我是日產的老使用者，我家同時有3輛日產車，力威、X-Trail、天來。 因為日產4S離我家很近，我先買了10輛天鵝，然後一連買了11輛力威和11輛X-Trails。 田來還在，李薇妻子的通勤訓練車，開了10萬公里後換了車，X-Trail也因為空置指數而發生了變化。

不過這三輛車真的是無憂無慮，真的除了正常保養，只是偶爾換個燈泡。 維修也很便宜，因為三輛車都是在4s裡買的，三輛車可以享受會員工作時間20%的折扣，配件9%的折扣。 不過現在的日產在技術上有點下坡的感覺，油耗的優勢沒了，技術上也沒有大的更新，動力不管什麼車型都能通過。

日本汽車的設計理念是兩小一大，即油耗最低，使用成本最低，舒適性和易用性最大。 日本汽車往往採用小排量發動機，節油技術非常先進，維護和保養成本相對較小，使用成本非常低。 在汽車設計方面，特別是在駕駛艙的設計上，選材非常科學，善於營造舒適溫馨的氛圍，各種儲物箱和舒適的電子裝置都非常多，強調最大的舒適性和便利性。

日產汽車。 質量還是不錯的。

日產的自然吸氣發動機。

事實上，它很好，主要特點是它耐用且光滑。 中國最常見的HR和MR系列發動機，其氣門挺桿組疏水閥和活塞環發動機，高速運動部件，均採用脫氫金剛石塗層技術處理。

減少摩擦。

為了提高發動機的平滑度，有必要在零件表面塗上這種類似DLC的金剛石塗層。 它可以使這些高速運動部件的摩擦減少40%，提高發動機執行的平穩性，提高部件的壽命。

除了脫氫金剛石塗層技術外，日產還類似於凸輪軸。

這些部件的表面經過奈米級鏡面處理。 只要讓它盡可能光滑，就像鏡子一樣，它也被用來減少零件之間的摩擦。

這就像滑冰一樣。

它只在和鏡子一樣光滑的冰面上，摩擦力小到可以滑起來，你試著在地毯上滑冰，不。

在大排量自吸發動機方面，日產VQ系列連續14年榮獲“沃德全球十大發動機”稱號。 被評委描述為地球上最平穩、最強大的 V6 發動機。

日產系統的基本思想是完全消除浪費。 但隨著豐田的一套精益生產。

系統，這與需求的角度不同。 日產注重質量，只要提高質量，就不浪費。

說到日本汽車的四巨頭，分別是豐田、本田、日產和馬自達。 很多人一直有乙個疑問，這四個品牌誰的品質更好？

汽車製造的理念和文化是不一樣的。 扔掉國家。

複雜！ zhi日本汽車的安全性

真的不是，當然又回到了中低端汽車。 至於謳歌、雷克薩斯、英菲尼迪，本田、豐田、日產等高階品牌無法比擬。 總的來說，日本車太以銷售為導向了！

什麼樣的車型外觀時髦，他設計什麼造型。 它根本沒有自己的特點！ 開了一會兒，這個形狀可能會過時！

很沒文化！ 為了利用燃油經濟性的特點來開拓市場，他還儲存了一些不那麼顯眼的安全配置，目的就是為了減輕車身的重量！ 這些安全配置通常不可見，但它們可以在關鍵時刻將您從幽靈之門中拉回來！

我猜你對汽車了解不多。 說多了也沒用！ 從安全的角度來看，建議你看看德國車，賓士、寶馬、奧迪都太貴了，看大眾！

這些車有自己的汽車文化，還有美式汽車，他們的文化在他們的產品中得到了很好的體現，如果你仔細觀察很久，你就能知道這是什麼品牌的汽車，因為他們的汽車有自己獨特而不同的文化！ 這樣的車永遠不會過時，因為它們有自己獨特的文化！ 有可能你看看日本車和德國車的底盤，日本的底盤布局雜亂無章，而德國的底盤井井有條。

德國人的嚴謹體現在各個方面！

朋友們，大家好！ 如果你想買車，就意味著你已經真正開始享受生活了，至於買什麼車，乙個取決於你的實力，另乙個取決於你的喜好。 至於質量不是太重要，汽車不是小玩具，隨意製造，而且中國汽車工業經歷了漫長的考驗期，走向成熟期，質量不錯。

同價位的汽車質量差不多，彼此，不二。 如果某輛車的鐵皮比較薄，而某輛車的鐵皮比較厚，那就太不重要了，如果真的撞了，就會要人命，賓士和寶馬都被撞得粉碎，馬匹被打得光禿禿的。 我建議你根據自己的實力，比如顏色、形狀、配置，買一輛適合自己的車，平時要安全駕駛，遵紀守法。

祝您早日買到心儀的車，生活幸福美滿！

感謝朋友們的讚美，祝您和您的家人平安、健康、幸福！

開車主要是看司機，無論車有多強，司機都忍不住大意，日系車省油，內飾，配置到位，同價位車型。 不知道大家有沒有聽說過這句話：一位日本汽車銷售員向一位顧客解釋過

我們的鐵皮比較薄，但是我們是為了在發生事故時將碰撞產生的能量分配到整個車身，從而保證司機和乘客的人身安全（德美汽車銷售員說：太脆了，碰撞後就沒了）。 德國和美國的汽車銷售人員解釋說：

整個車身的重量和安全係數成正比，堅固的外殼是為了更好地保護駕駛員的安全（日本業務員說：如果太強，物理衝擊產生的能量90%以上都會傳遞到駕駛員身上）。 所以，最重要的是看司機，安全駕駛第一，什麼樣的車才合適！

想買就買什麼就買什麼！

日產汽車質量很好，很多車型直到報廢才需要維修，即使你只是少開，只開幾萬公里，甚至不需要維修，我可以告訴你，我唯一能說的就是擔心耐久性日產選擇日產是對的，德國的小毛病和質量控制都不如日產耐用。

經不起車禍也沒關係，被誇大到經不起車禍的地步。 你也是個笑話，隨便用腳後跟想一想，上網聽聽一些跟風的學生。

如果說跑得快一點會散架，一般都不可能，我還以為是QQ，不過說實話，本田、豐田的還不錯，但不推薦日產，**不公平，材質差，開車挺危險的，油門狠了。