哪輛車最低調？ 買什麼車是低調又非常高階的車

最低調的還是輝騰，看標誌。 多麼低調，多麼從容。 相對來說，謳歌和英菲尼迪也相當低調。 因為他們害怕別人對富人的仇恨。 也有很多人討厭太陽......

天津一汽出夏利。

外觀低調但又優雅的豪華車有帕加尼華拉、科尼賽克 Agera X、布加迪面紗、法拉利拉法拉利、保時捷 918 Spyder 等。

豐田阿爾法、大眾輝騰、雷克薩斯 LS、別克 Encorre、大眾途銳、謳歌 RLX。

這些相對低調、高檔的豪車分別是凱迪拉克CT6、林肯大陸、沃爾沃S90、雷克薩斯ES、英菲尼迪Q70L，這些車在外觀上非常低調，但車輛本身卻非常優雅。

您可以選擇寶馬 4 系、大眾輝騰、安可、雷克薩斯 LS、大眾途銳、寶馬 B4，也可以選擇 Touro。

大眾Phoseton、雷克薩斯LS、梅赫西迪E級、特斯拉、凱迪拉克。

<>這款車很不錯，指導價：30萬，車的設計很冷，在現在的豪華品牌中，雷克薩斯還是很低調的，它沒有花很多錢在高階車的推廣上，而且新款ES上市後出現了乙個問題，那就是很多人都想買， 但產量不是很高，甚至還有漲價的問題，只是因為它是高階豪華的，但很少有人知道，但它相對低調，舒適是它的優勢。

這輛車的外觀非常霸氣，車身長度近5公尺，讓這輛車看起來非常有氣勢。 有人說這輛車比賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L還漂亮，但說實話，我總覺得這是人人都愛的蘿蔔白菜，不能勉強別人。 內飾的設計和材質，我個人認為是充滿誠意的，至少在一些日本大中型車上，這樣的**能做到這個程度，實在是不容易，材質和做工是雷克薩斯ES200的一大優勢。

指導價：2640萬元，這款車的側面尺寸變化不大，但全新的三腰線設計讓新款A4L看起來更加纖細，尤其是後擋泥板增加了一條quattro線條，向經典致敬，讓新款A4L尾部看起來更加紮實，後45度也是新款A4L最迷人的角度。 無論造型包如何，新款奧迪A4L頂級車型都配備了新的19英吋運動輪轂和紅色制動卡鉗，而245 35R19輪胎尺寸也提高了**車型的抓地力。

指導價：31 54萬元，這款車的側面可以凸顯質感和氣場，一條腰線直接貫穿車身尾部，搭配底部鍍鉻加持可以很好的呈現質感，其餘呈現出規律的風格，能與正面很好地呼應，隱藏式門把手確實是一大亮點， 雄偉而同時又能很好地融合科技感。

尾部看紅旗H9氣場感十足，前臉採用比較規則的風格設計，通過一體式尾燈絕對是尾部最大的亮點，鍍鉻裝飾後顯得檔次感十足，底部兩側採用單排氣設計，給人一種既低調又能展現出濃郁氣場的感覺。

總結

我認為有紅旗H6，雪佛蘭，豐田，路虎，霸王和本田。 因為這些車的外觀非常好看，而且有些車型的SUV很受人歡迎，而且這些車的**價效比很高，所以我覺得我們可以買到這些車。

雷克薩斯 ES、奧迪 A4L、紅旗 H9 等等。 我最喜歡的是紅旗，這輛車的前臉是貫穿式設計，非常低調，但看起來會很有氣勢。

梅赫西迪-賓士S級、寶馬6系、卡宴、保時捷、路虎這些車都非常低調，不失靈氣，開起來很有面子。

奧迪A4L、紅旗H9、雷克薩斯，這些車低調不失氣氣，中檔價格很受人歡迎。

雷克薩斯ES、紅旗H9、奧迪A4L、寶馬、賓士，這些車都更有氣勢。

低調和高階汽車包括：沃爾沃S90、本田皇冠路、大眾Phaion、豐田漢蘭達和凱迪拉克XT5。

1.沃爾沃S90

作為一款中大型行政轎車，沃爾沃S90擁有沉穩大氣的外觀，優雅內斂的內飾，車內採用環保材料，3公尺多的軸距保證了內部空間。

2.本田皇冠路。

最大的亮點是全系採用五座布局，所以後排空間大，地板平整，坐車很舒服。

3.大眾匯昂。

裝置非常豐富，不僅有空氣懸架，還有前後排座椅加熱、通風、按摩、丹拿音響、車載冰箱等高階配置。

4.豐田漢蘭達。

內飾質感得到了極大的提公升，全系搭載的雙引擎動力系統對油耗有很大的幫助，**車型的綜合油耗每百公里只有7L左右，對於這麼大的車來說，已經非常省油了。

5.凱迪拉克XT5

在隔音和材料方面，它並不遜色於同級別的BBA車型，動力配備了發動機和9AT變速箱。

提到的第乙個品牌是斯柯達。 眾所周知，斯柯達是大眾汽車的弟弟。 兩者在技術和平台方面是相同的。

最大的區別是品牌。 斯柯達的品牌定位低於大眾，**也遠低於大眾。 從理論上講，斯柯達應該有不錯的銷量。

不過，斯柯達在中國卻非常低調，銷量還不到普通大眾的一小部分。 之所以會出現這種情況，主要是因為大眾汽車的製造能力，人們不買賬。 斯柯達雖然與大眾不相上下，但品牌認知度太低，銷量不佳。

第二個品牌是斯巴魯。 斯巴魯的品牌可以說是非常低調的，因為很多人都不知道它的存在，購買它的人就更少了。 斯巴魯去年在中國市場銷售了超過30,000輛汽車。

斯巴魯賣得不好，但並不是因為它不好。 斯巴魯的汽車製造能力是一流的。 其兩大技術，水平對置發動機和四輪驅動系統，在業內享有盛譽。

就連行業領軍企業豐田也覬覦斯巴魯的技術，斥巨資購買了斯巴魯的部分股份。

第三個品牌是馬自達。 馬自達是日本第四大汽車製造商，但其市場表現遠低於前三名 熟悉馬自達的人都應該知道，馬自達是乙個技術流。 馬自達曾經痴迷於轉子發動機，這阻礙了企業的發展。

現在馬自達的獨特技能是創造藍天技術，其中包括兩個核心部件：發動機和變速器。 兩者的完美結合創造了充分的駕駛樂趣。 然而，中國人真正了解馬自達的人並不多，所以馬自達的銷量一直很小。

第四個品牌是雷諾。 作為乙個合法品牌，雷諾在中國的處境與標緻、雪鐵龍相同，但很難取悅。 此外，雷諾在中國的情況甚至比標緻和雪鐵龍還要糟糕。

去年，它售出了7萬多輛汽車。 事實上，雷諾在歐洲市場一點也不低調。 它每年銷售數百萬輛汽車，使其成為僅次於大眾汽車的第二大品牌。

在技術實力方面，雷諾也不錯。 這是與日產的技術聯盟。 日產擁有大量雷諾汽車，但中國人高估了雷諾的汽車製造能力。

最終推出的品牌是觀致汽車。 在自製汽車陣營中，治理是一種非常低調的存在。 不僅知道它的人很少，而且銷售額低得可憐。

去年，僅售出15,000輛汽車，是國產汽車中的最低水平。 難道是因為實力，銷量這麼差？ 這不一定是真的。

廣州在零部件採購、質量、安全、效能等方面都是一流的，但品牌影響力太低。 雖然大家都誇它好，但沒人敢買。

我個人覺得本田和斯柯達都不錯，還有比亞迪，在不久的將來發展得比較不錯。

豐田也覬覦斯巴魯的技術，乙個相對低調而強大的汽車品牌。

就我個人而言，我認為奧迪是乙個如此低調而強大的汽車品牌。

奧迪很低調，但實力不允許低調，所以很有名。

斯柯達在中國非常低調，其銷量還不到普通大眾的一小部分。

三菱，不知道他為什麼退出江湖，但江湖一直都有他的傳奇。

馬自達的獨特技能是創造藍天技術，其中包括兩個核心部件：發動機和變速器。

當然，是中華武陵，低調而有力，上身扮演路虎捷豹，下層扮演霸氣的巡洋艦。

低調而有力的當然是斯柯達，而且這款車價效比非常高。

鈴木是世界上利潤率最高的品牌。

我個人覺得斯柯達這個品牌低調、強大、適銷對路。

我認為國產車是最低調的，低調到線下人認可但線上專家不同意的程度，隨著時代的變遷，默默地追趕並超越合資車。

鈴木車低調而強大。

我認為標緻雪鐵龍適合。

漢騰不那麼出名，但***。

DS、觀致、雷諾、斯巴魯、沃爾沃。

雷克薩斯。 低調，輕奢，***。

沃爾沃、斯巴魯的內涵處於最低水平。