有了6缸發動機，馬自達能躋身豪華品牌之列嗎？

從小眾品牌到豪華品牌的距離有多遠，在馬自達眼中，這個距離可能只是一台6缸發動機！ 繼馬自達不久前官宣將自己定位為豪華品牌後，馬自達近日又透露了乙個更令人振奮的訊息，那就是在2025年之前，馬自達將推出兩款6缸發動機來武裝自己的產品，讓其車型具備與BBA等豪華品牌車型競爭的實力。 據推測，馬自達的 Atez 很可能配備這種六缸發動機和後輪驅動布局。

近年來，馬自達雖然一直強調操控性，但動力一直不是它的強項，無論是Artez還是Nexera還是CX系列，在國內都是自吸發動機，在比較合資企業甚至同級別的自主品牌時，動力都是落後的部分，更別說和BBA相比了！ 因此，6缸發動機是馬自達成為豪華品牌的必備門票！ 當然，馬自達也配備了後輪驅動。

然而，僅靠6缸發動機並不能直接將馬自達送入豪華品牌俱樂部，一系列的技術、質量、服務、營銷必須跟上，需要投入大量時間才能實現。 其實馬自達之前也有6缸發動機，但那是很久以前的事了，現在馬自達給人的印象是自吸弱雞力，馬自達的內飾設計和做工都達不到豪華品牌的標準。

其實，想要走高衝擊高階的品牌，無論是自主還是合資，比如大眾、吉利、長城。 然而，目前這些品牌大多都是通過重新打造乙個衝擊高階的新品牌，從原來的普通品牌只有大眾，但不管是輝騰還是Phaion，結果都是失敗。

6缸發動機是馬自達成為豪華品牌的必備門票！ 然而，僅靠6缸發動機並不能直接將馬自達帶入豪華品牌俱樂部。

有一些難點，而且汽車本身的配置不夠高階。

可能有點難，馬自達的內飾設計達不到豪華品牌的標準。

可以說馬自達是公升級的必由之路，但考慮到很多客觀因素，比如研究成本、市場等，未必能躋身豪華品牌之列。

不一定，銷量主要取決於大眾對汽車的了解，汽車本身的配置也很重要。

馬自達從過去到現在都是一款汽車，雖然說有些排量很小，但擠出的動力卻非常大。

如果直列六缸發動機真的布局，不僅需要昂貴的研發成本，還需要占用大量的空間，這對於當前的市場需求和環境來說可能是一項吃力不討好的任務。

馬自達早就透露，它計畫開發一種新的直列 6 缸發動機，包括汽油和柴油，以便它可以在乙個新的大型平台上使用，該平台還考慮到了 48 伏輕度混合動力和插電式混合動力系統的放置。

6缸加縱向後輪驅動越激進，就越能證明馬自達的情況是多麼平庸。 馬自達是一家出色的公司，以其運動靈魂設計和 SKYACTIV 技術而聞名，但它總是廣受好評。 它大膽而奔放，與豐田和大眾等保守車型相比，馬自達總是願意嘗試新事物。

馬自達6的發動機是日本馬自達的技術，組裝在中國。

馬自達6的發動機是馬自達曾經生產的LFX發動機，現在更新後的新款Ma6發動機有了新的直噴DISI發動機，因為馬自達車身重量輕，發動機效能中等，所以速度還是比較不錯的。

M6是馬自達公司在21世紀的最新產品，也是第一款完全體現馬自達新品牌DNA的產品，該品牌於2002年2月在日本投產，並於2002年5月在國際市場上推出。

馬自達的發動機技術強大且省油。

馬自達的轉子發動機技術在一定程度上可以說是厲害的，第一代Skyactiv發動機技術使功率和燃油經濟性提高了15%，均勻的壓縮點火使發動機的整體燃油效率提高了30%。

SKYACTIV技術不僅指馬自達的新發動機，還指新的發動機、變速器、底盤和車身。 發動機更引人注目的方面是壓縮比。 馬自達在SKYACTIV技術中的壓縮比為13：

1、當然，這是非常高的。 2.但即使馬自達使用中國的93號汽油，它也可以防止發動機爆炸。

首先，秘訣在於馬自達的4-2-1排氣系統：一般直列四缸發動機採用4-1排氣結構，四個氣缸的廢氣通向後部的同乙個排氣管。

廢氣的緩慢流動導致排氣衝程中乙個氣缸（圖中3個氣缸）的廢氣回流到即將進入進氣衝程的另乙個氣缸的燃燒室中，導致高溫殘餘氣體增加，然後爆爆; 廢氣延長了排氣衝程，使廢氣不易回流到其他氣缸，有效降低了排氣溫度，減少了廢氣殘留物，防止了爆震。

馬自達 8：

馬自達8是一款7座MPV，其長寬高分別為4868mm、1850mm、1685mm，軸距為2950mm，車身遠大於目前馬自達車型中最大的MPV：0L** 馬自達8定位在高階豪華MPV中，除了強勁的動力外，該車的設計也凸顯了MPV的多功能性和舒適性。

馬自達6配備了公升直列四缸粗獷發動機。

四缸發動機採用連續正時氣門控制（S-VT）和可變氣門時間（VVT）技術，可大大提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的功率。 它還提高了燃油經濟性並降低了尾氣排放。

最重要的是，VVT技術的使用大大降低了發動機噪音。 工程師們還採用了新的布局和密封，以儘量減少發動機可能傳遞到車身的振動。 這款公升發動機使用 8 個平衡重，這些平衡重經過精確安裝以提高穩定性並減少噪音和振動。

不是自產的。

馬自達6由自然吸氣發動機提供動力，發動機型號為LF。 搭載MX-5高效能發動機，組配5速AT，最大功率108 6500 kW r min，最大扭矩183 4000 Nm r min，最高時速201 km h。

它採用了跑車的高剛性和輕量化車身，以及世界頂級設計級的3H結構，有效分散和吸收正向和橫向衝擊力，並具有與RX-8雙叉臂前懸架和多連桿後懸架系統相同的最佳幾何布置，使操控更加得心應手。

馬自達汽車公司是日本最著名的汽車品牌之一，是日本第四大汽車製造商，是世界著名的汽車品牌，也是世界上唯一一家開發和生產轉子發動機的汽車公司。

它被稱為轉子發動機。

技術是別人的，生產線是國產的，這叫合資

您好，馬茲優金達發動機一般比較可靠、耐用，維護成本低，但同時燃油經濟性也不理想。 最新的馬自達發動機在動力和燃油經濟性方面都有更好的效能，是一款比較不錯的發動機。

馬自達6用什麼發動機 馬自達6用什麼發動機 根據馬自達官方介紹，馬自達6旅行版採用公升自然吸氣發動機。 發動機最大馬力147馬力，最大功率108千瓦，最大扭矩183牛公尺，適合家用。 截至2019年11月，Mazda6已完全停產，Mazda6的繼任者Artz已經上市。

一般來說，汽車發動機分為自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，各有優缺點。 自然吸氣發動機執行平穩，故障率低，後期維護成本低。 渦輪增壓發動機動力強勁，燃油經濟性高。

在選擇汽車時，車主應根據自己的實際情況和喜好進行選擇。 關於汽車發動機的注意事項：1

每 5,000 公里左右更換一次機油，以便發動機得到更好的潤滑和冷卻。 2.定期清理發動機，防止汽車加速和怠速。

3.嘗試新增優質燃料以延長發動機的使用壽命。 @2019

我仍然印象深刻。 因為這個配置還是很不錯的，**也是可以接受的，以後可能會改一下。

我也很感動，因為這個改進真的讓人耳目一新，配置也得到了提公升。 物有所值看起來非常好。

我很興奮，我打算換車，這輛車是乙個不錯的選擇。

我印象非常深刻。 因為這種車也是價效比很高的，而且也很有特色。 所以我一定會嘗試的。

非常刺激，看到這輛車後我感到非常興奮，而且效能也非常好，讓人非常喜歡它。

我很興奮，因為我是馬自達的粉絲，我非常喜歡馬自達。