藍煙鐵路的詳細概述？？ 藍煙鐵路介紹

百科全書中將非常詳細。

藍岩鐵路是煙台市第一條鐵路，起起山東省即墨市藍村鎮藍村站，途經萊西、萊陽、海陽、棲霞等縣級市，止於煙台市芝罘區煙台站，全長183公里，在蘭村站與膠濟鐵路相交，在桃村站與桃尾鐵路相交。 該線路建於1953年，並於1956年通車。

瀾堰鐵路起山東省即墨市瀾村鎮至煙台，是連線煙台與膠濟鐵路和國家鐵路幹線網的鐵路，初期為單線。 鐵路以膠濟線藍村站為首，威海地方鐵路局運營的桃尾鐵路併入煙台市桃村站。

1952年8月，由原鐵道部設計局第三勘察團負責勘察設計，原鐵道部第五工程局負責工程建設初期的建設; 1954年10月，鐵道部第五工程局解散，由濟南鐵路局基礎設施建設部負責工程建設; 1956年1月1日，藍煙鐵路正式通車，同年7月1日投入運營。 全線共完成土方工程10000立方公尺，完成橋梁126座、涵洞121個，實際投資1萬元。 它的滲透導致了沿線地區的顯著經濟增長。

2001年12月29日，一項總投資22億元的國家重點建設專案——藍煙鐵路雙線投入運營，大大提高了其運輸能力。 雙線的開通和運營，使藍煙鐵路的運輸能力從單線29對增加到雙線時的54對，年貨物運輸能力從1036萬噸增加到2420萬噸。

2006年11月6日，煙台至大連跨渤海貨運滾裝鐵路輪渡（2008年9月19日客運滾裝運輸）投入運營，輪渡碼頭設立煙台北站，新修後的輪渡支線進入瀾暪鐵路諸暨站西南側，使瀾晏鐵路成為東北地區通往長三角地區陸海客貨通道的一部分， 與膠濟鐵路、膠信線、新長線連線，形成東北南通的便捷通道，對緩解沈山、京山、京滬、焦濟、隴海鐵路運輸緊張局面，完善陸海綜合運輸體系具有重要意義。

2009年4月2日，藍煙鐵路電氣化改造開工建設。 改造專案包括由濟南鐵路局管理的藍村至煙台187公里線路電氣化，燕達輪渡支線12公里長線路也在電氣化。 同時，鐵路沿線的平交道口被關閉或互換。

專案預計總投資17億元，由鐵道部、山東省和社會資本採用多元化投資模式建設。 2010年8月26日，全線電氣化正式完成，次日，第一列電力機車牽引的貨運列車抵達煙台站，標誌著藍岩鐵路進入電氣化時代。

2010年3月18日，青島至榮城際客運專線開通，將接過藍煙鐵路的接力棒，繼續服務於山東半島的鐵路客運，藍煙鐵路也將結束客貨混運，繼續發揮貨運轉型的重要作用。