為什麼大雁向南飛時，翅膀拍打幾下後氣流就會上公升5

因為當它們的翅膀拍打時，翅膀上方的氣流很慢。

這就是公升力的產生方式，這就是它在飛機上的工作方式。

那是因為如果它不拍打翅膀飛翔，它就不會看到它的母親。

當飛機遇到氣流時，如果大機翼不晃動，晃動是正常的，就叫危險。

大機翼是飛機的公升力，當地面停放時，發動機吊在下面，裡面的燃料，重量很大，必須略微下垂，起飛後，兩個大機翼上的公升力支撐著整個飛機，空氣動力載荷很大，所以大機翼必須稍微抬起。 如果大機翼梁的硬度過大，韌性就會低，機翼根部不能承受太大的彎矩，容易產生應力疲勞和裂紋，非常危險。

這並不危險。 飛機在離開飛機之前要進行壓力測試，其中最重要的是機翼的壓力測試。 通過的標準可能是機翼必須承受機身重量的四倍！！

因此，遇到氣流或其他東西根本不會造成危險。

舉個例子：有人做了乙個實驗，在機翼上掛了乙個重物，結果機翼彎曲了四公尺沒有斷裂，重物被移除後機翼又恢復了原來的形狀！！ 這足以說明機翼的堅固性。

如果有危險，不危險。 這不就是每天一架飛機墜毀嗎？ 飛機機翼抖動不吸收振動以減少機艙振動。 飛機機翼抖動是由氣流搖晃的。 在天空中遇到氣流是正常的。

飛機在空氣中遇到氣流抖動是正常的，沒有危險，但不像汽車輪胎上的減震器，所以不知道，這個問題比較高階。

是的，飛機的強湍流很容易造成機身疲勞損傷，而強大的下沉氣流會導致飛機的下沉率過大，導致機翼載荷過大。 但是，飛行是安全的，因為飛機會避開危險區域，這是乙個很小概率的事件。

飛行器進入雲層後會有湍流，特別是在輕積雲和大雨區，但在晴朗的天空中飛行時相對穩定。 然而，在湛藍的天空中，平靜的海面下有時會隱藏著暗流，偶爾會有強烈的湍流氣流，導致飛機產生強烈的湍流，即“晴空湍流”。 一般產生於海拔7000公尺以上，寬度約100公里，厚度約1000公尺。

雖然這種湍流不太可能造成惡性飛行事故，但機組人員處理不當也會對乘客造成嚴重傷害，甚至危及人身安全。 當飛機在晴空遇到湍流時，機組人員會採取措施離開湍流區域，乘客應注意座椅上方的“繫好安全帶”警示燈，當燈亮時，及時繫好安全帶，以防發生意外。

絕對不是，如果是這樣，飛機早就不見了。 例如，一塊木頭和一根柔性膠棒哪個更容易折斷？

熱空氣的密度小，冷空氣的密度高，在重力的作用下，冷空氣流向下移動，因此熱空氣流上公升。

這涉及旋風分離器問題。

在熱空氣的中心形成氣旋。

使周圍的空氣流向中心。

中心的氣流被迫向上上公升。

熱脹冷縮，熱空氣流量大，密度小，相對冷空氣流量的密度遠小於熱空氣流量的密度，所以上公升。

熱空氣的密度低，因此向上流動產生熱空氣流。

這就像煮沸水時熱水會上公升的真相。

熱氣流的密度小。

冷空氣流的密度高。

當冷氣流下降時。

於是他們把熱空氣擠到空中。

首先，必須將飛機調整到飛行穩定性，並且控制必須比較熟練。 因為滑過上公升氣流就像在波濤洶湧的海洋中握住一艘船，飛行員必須在顛簸的飛機中感受上公升氣流的位置並衝入其中，如果飛機本身不穩定，就很難感覺到實際的氣流。

捕捉上公升氣流主要取決於飛機的飛行狀態來判斷，當飛機進入上公升氣流時，飛機會有抬頭減速的趨勢，這時如果槓桿的速度會進一步降低，但失速會比在上公升氣流中不飛行時發生得更晚， 如果有這種感覺，則證明飛機處於上公升氣流中，它應該開始盤旋。

上公升氣流有兩種型別，一種是斜風，另一種是熱氣流，斜風是風穿過障礙物後向上吹的風，這種風不能使飛機飛得很高，但可以保持高度。 熱量是吸收太陽熱量後密度降低的空氣，熱量可以使飛機飛得很高。 控制這兩種風的方法不同，在斜風中，飛機通常要逆風運動才能停留在上公升的空氣中，但在熱氣流中，飛機應該懸停並順風移動，在熱上公升氣流中通常沒有側風，DLG可以用較少的操縱來平穩地盤旋和上公升。

熱力通常出現在風的下游，因為上公升氣流的流動應該吸收周圍的風來補充它，如果白天吹的是北風，突然風平浪靜或轉為南風，很有可能你的北方有很強的上公升氣流，飛機已經乘上了上公升氣流， 飛行到一定高度後，氣流消失，應先看風向標的方向，優先將飛行器飛向風向標方向。但是，如果當天盛行的北風吹來，北風突然增強，並不意味著你可以通過向南飛行來找到氣流。

飛行的熱氣流主要根據飛行器的飛行姿態來判斷，這是最可靠的。 理論上只是推測，根據理論，水面上很難產生熱流，但我曾經嘗試在一條河上飛行乙個下午，總射擊次數不超過六次，每次飛行時間將近10分鐘，然後翻筋斗和特技後我都掉不下來。 因此，飛行的熱氣流主要取決於飛機的不斷搜尋和熟練的操縱，沒有絕對的規律，基本上只要有藍天，就必須有上公升氣流，其頻率和強度根據天氣情況而變化。

如果你在路邊看到乙個穿裙子的女孩，你看到她的裙子在吹，恭喜你，你發現了上公升氣流。

熱空氣上公升！ 你覺得熱嗎？ 這是上公升氣流！ 一樓的答案很經典！

1、人類燃燒大量的煤炭、石油、天然氣等化石燃料，向大氣中排放大量的二氧化碳。

2. 人類砍伐森林，特別是對熱帶森林的嚴重破壞，迅速減少了森林吸收和固定的二氧化碳。

蚊子是翅膀振動頻率最快的昆蟲之一，每秒可以拍打 600 次，而小蚊子（蠓）每秒可以達到 1,000 次。 蚊子的翅膀很窄，需要快速振動才能保持一定的飛行速度。

蚊子每秒拍打翅膀 600 次，每小時可以飛行 1-2 公里。

我沒有一樓那麼多的細節，但這是我在《世界上最好的》一書中找到的全部。

冷熱空氣的對流會產生上公升氣流，這簡直就是火災。

蝴蝶效應是混沌理論中的乙個概念。 它是指依賴於初始條件的敏感性的現象。 輸入中的微小差異可以快速放大到輸出。

蝴蝶效應在經濟生活中比比皆是：中國宣布發射飛彈，香港和台灣的100億美元流向了美國。 “蝴蝶效應”又稱“撞球效應”，是對初始值極為敏感的“混沌系統”的視覺術語，也是非線性系統在特定條件下（可稱為“臨界條件”或“閾值條件”）出現混沌現象的直接原因。

蝴蝶效應是由氣象學家洛倫茲在1963年提出的。 大意是，南美洲亞馬遜盆地熱帶雨林中的乙隻蝴蝶，偶爾拍打翅膀，可能會在兩周後在美國德克薩斯州引起龍捲風。

究其原因，是蝴蝶翅膀的運動會引起周圍空氣系統的變化，並產生微弱的氣流，進而引起周圍空氣或其他系統的相應變化，從而引起連鎖反應，最終導致其他系統發生巨大變化。 這種效應表明，事物發展的結果對初始條件極為敏感，初始條件稍有偏差，就會造成結果的巨大差異。

是蝴蝶在熱帶地區扇動翅膀，它們產生氣流，然後引起氣壓等氣象因素發生變化，變化擴散和擴大，最終導致另乙個半球的颶風。

當然，這一切都只是理論上的。

蝴蝶效應是指在乙個動力系統中，初始條件的微小變化會導致整個系統長期的巨大連鎖反應。 這是乙個混亂的現象。 乙隻蝴蝶在熱帶地區扇動翅膀，可以在遙遠的國家引起颶風。