是什麼導致了停車位的天價？ 為什麼停車這麼貴？

需求會有市場，現在隨著大多數人湧入城市造成停車困難，現在被盜，各種圖片的貼紙導致停車位很高。

中國房價飆公升也就不足為奇了。 但更難以負擔的是，中國的停車位更貴。 現在在那些一線城市，如果自己買乙個車位，可能要花費近百萬元。

這是大多數中國人難以負擔的，造成這種現象的原因還是供不應求的，還有一些富人惡意炒房。 這導致了中國房價的上漲，也增加了中國的停車位。

我們先來談談那些一線城市的車位有多緊張。 有一次我們在春晚小品裡看到搶車位這樣的小品。 其實，這很好暴露了一線城市存在很多汽車，但車位數量卻沒有那麼多。

因此，免費的公共停車位已經無法滿足人們的需求，因此企業開始推出商業停車位。 因為一線城市的地價非常昂貴，想要購買車位的人也比較多。 您的停車位**會自然上公升。

不僅在一線城市，在一些中小城市，最好的停車位也不便宜。 而中國的汽車數量也在逐漸增加。 也許在未來，**停車位會進一步完善。

<>———我認為停車位之所以價格昂貴，是因為當今市場上停車位供不應求，而停車位的高生產成本與停車位的位置有關。

一是市場供不應求。

在一些老舊社群，在建設小區時，停車位佔比相對較小，大多是兩戶或三戶人家乙個車位，相對高階的社群只能實現每戶乙個車位。

但是現在的社會越來越好，人們的生活水平越來越高，有車的家庭也越來越多，甚至有的家庭為了避免數量有限的問題，還配備了兩輛或更多的汽車。 在這種停車位越來越少，越來越多的家庭擁有汽車的情況下，停車位形成了供大於求的市場環境，因此停車位的價格也在上漲。

二是車位生產成本。

停車位的生產不僅應包括車位本身，還應包括行車道、出入口坡道、機房、住宅設施和消防等占用區域。 在建造停車場時，需要挖掘土塊和排水設施，在施工過程中需要投入大量勞動力此外，地下建築的鋼筋含量和單位面積混凝土含量遠高於地上建築。 同時，不僅基礎設施的建設在原材料方面需要大量的成本，而且承重柱的規劃和用地也要求很高的技術成本。

因此，生產過程中的材料、人力、技術資源成本都比較高，所以停車場的車位也增加了。

最後，它與地理位置有關，這也是停車位價格昂貴的主要原因。

與郊區相比，市中心的停車位比較緊張，所以市中心的停車位更高，內環的停車位肯定比外環的停車位貴。 一般來說，在高階社群或停車位緊張的地區，停車位相對昂貴。

甚至因為在這種情況下，有人發現了停車位的價值，因此進行了“投機”等操作，所以停車位的**也一直很高。

在這個高車位的背景下，我們可以看到中國的經濟發展越來越好，國民物質生活水平越來越高，人們在日常工作和生活中需要使用的地方越來越多，所以車位很貴。

停車位如此昂貴的根本原因是供需失衡。

隨著汽車數量逐年增加，車流大，停車位供需日益突出。

根據中國產業資訊網發布的《2015-2020年中國汽車製造市場評估暨景翔旗投資前景預告》顯示，2017年中國汽車保有量已突破1億輛，如潭擁有汽車保有量已成為僅次於美國、全球第二的車型。預計一線城市和二線城市的停車小時租金**將以9%和14%的復合年增長率增長，並有望在未來幾年繼續以不低於這一速度的速度增長。 停車位供需缺口：

在許多社群，規劃的停車位很少，有些根本沒有停車位。

其實，車位本身並沒有太多的科技含量，也不是高科技產品，但是車位**是隨著車輛數量的逐漸增加而增加的。 未來，汽車會越來越多，家庭平均擁有的汽車數量可能超過1輛，但停車位的數量是固定的，以後停車會越來越困難。

現在不說停車場人滿為患，就連馬路都變成了停車場，很多私家車車主甚至把車停在路邊的公園和綠地上。 在這種情況下，其實車位已經不是高便宜的問題了，只要有車位，總要有人不惜一切代價買下，在這種情況下，車位就不便宜了。

停車位成本高的另乙個因素是成本確實更貴。 乙個車位的建設成本比普通房子貴，乙個普通房子每平方公尺的建築成本只有2500元，但車位需要深挖地基，需要更厚的框架，這都是錢。 然後花大價錢建車位是不能全部賣掉的，一部分車位交給人防，是的，根據我國法律，開發商出資購買了地下車位，相當一部分人防。

這些成本要分攤在停車位上，成本自然更高。

短期內，車位緊張的矛盾會更加激烈，如果你在二三線城市，車位**不到10萬元，趕緊買吧，晚了可能就沒了。

——車位不是單箱那麼簡單，背後還有各種高昂的成本！

首先，我們需要知道如何計算停車位面積？ 地下車庫車位的平均面積是車位本身的面積，加上行車通道、出入口、坡道、人防設施、消防設施等的面積，以及車庫內不能使用的牆柱、拐角等拐角。 我們不能只看到地下停車位的面積只有30到35平方公尺。

通常，建造地下室的成本遠高於地上建築的成本狹義的豎渣地下室的建設造價包括開挖支撐工程排水等，而地下建築單位面積的鋼筋含量、混凝土含量等指標都遠高於地上建築，因為鋼筋含量要以鋼筋含量為例， 地上建築部分的加固含量約為每平方40kg，地下加固內容通常為每平方110kg，幾乎是地上建築鋼筋標準的三倍。

每建設複雜的施工方案的成本也會增加停車位的成本，而地下停車位的建設成本主要包括建築物的安裝成本。 此外，照明系統、排水系統、監控系統等而且越低，成本越高，除了建設成本，停車位的實際成本也會增加人工成本、差淮規劃設計、市政公共基礎設施配套費、售後宣傳等建乙個車位的平均單價高達每平方公尺3800元，所以乙個30平公尺的虛擬光纖友，包括公眾分享到乙個35平公尺的標準車位，成本價在12萬到15萬元左右，車位的總成本遠遠超出你的想象。

隨著經濟的發展和生活水平的提高，路上的汽車越來越多，停車越來越困難，停車位的價值也越來越凸顯開車來這裡的人越來越多，停車位需求缺口嚴重，導致供需嚴重失衡。

絕對位置是決定什麼成為價值的首要因素，中間的車位肯定比較緊張，要貴很多，內圈肯定比外圈的車位貴，離位置越近，摩擦就越多。

汽車已經成為現代人最常見的交通工具，大街小巷裡到處都是汽車，然後就是車位的問題，那麼是什麼讓車位這麼貴。

首先，讓我們找出答案住宅小區的停車位型別一是人防工程車位，車位的產權不歸開發商所有，開發商不得優先使用，只有使用權。 第二種是所有業主共享停車位，由所有業主共享。

第三種安靜的土豆是由單一業主購買停車位。第四種是開發商擁有的停車位。

為什麼越來越多的人選擇購買停車位而不是租賃車位？ 現在各地停車位的差距還是比較大的，一線城市30萬、40萬的車位比較普遍，三四線城市10萬元以上的車位比較普遍。如果租乙個車位，在二線城市級別，買乙個車位大概是18萬元左右，而租車位乙個月350元左右，非常貴

那麼，究竟是什麼讓停車位如此昂貴呢？ 第一點是我覺得應該從**和需求來分析，當**不足時，專案**就會提出來。隨著中國經濟的發展，汽車現在已經成為一種非常普遍的家庭交通工具。

但是買了車之後，就要考慮停車的問題了。 如今，在城市中很難找到停車的地方，在錯誤的地方停車可能會使您面臨被開罰單的風險。 因此，車主必須想辦法購買停車位或租賃車位。

第二點是區域不一樣，**也不一樣。 市中心的停車位將比郊區更緊張，停車位將更昂貴。您離**地段越近，對停車位的需求就越大，因此它們變得越貴。

第三點是從成本和利潤的角度來分析。 當成本高的時候，要想獲得不錯的利潤，就必須提高**水平。 地下車庫的建設難度更大：

建造地下車庫更加困難和昂貴。雖然每個停車位只有幾平方公尺，但包括上述坡道、牆柱、機房在內，平均車位約為35平方公尺。 而且，地下室的建造和安裝成本比地上建築部分更昂貴。

成都一棟典型的18層公寓，地面上可能有40kg左右的鋼筋，其地下室鋼筋含量往往超過110kg m2。 據成都****去年估算，狹義普通地下室的建設安裝成本約為2500元。 直接乘以平均面積35平方公尺的停車位，大約是10000元的停車位。

面對如此多的成本，開發商必須提高價格，因此停車位的高成本也是有道理的。

隨著經濟的發展，汽車對人們來說只是普通的東西，面對工作和生活的需要，停車位也成為很多人的必需品。 根據位置和許多其他情況，這也導致了大量的停車位。

停車位有投資價值，但使用價值還是比投資價值好，很多考慮因素都不是停車位帶來的投資回報。

停車場，是指停放停車位的地方，包括空地和室內場所。 停車位按收費可分為免費停車位和付費停車位兩種。

在停車場的管理中，通過計程車位、提供停車服務、收取停車費是停車場管理公司的主要收入**，而車位往往分為固定車位和臨時車位。

很多人流量大、業務往來頻繁的地方都會有地上和地下立體停車場，以節省空間。 一般在城市高速公路兩側或空曠區域預留停車位，為司機停車提供便利，但如果將車停在市內沒有停車位的地方，可以視為違章停車，執法部門可以處以罰款。

目前，我國尚未出台規範住宅小區停車位的法律法規。 停車位的定價應參考社群位置、建築**、城市行業平均情況等因素。

按照國家“國家放開的24種商品和服務”，第七項總結了“指導地方放開9種商品和服務**”，包括鐵路客運和貨運延長服務費。 住宅區內停車服務。 非保障性住房小區停車服務費全面放開，**指導價不再執行，價格由雙方協商。

目前，大部分資金實力雄厚的投資人在車位投資上都大動作，大多一舉吃光了幾十個車位，甚至拿下了某個樓盤的所有車位，這樣就可以從開發商那裡得到批發價， 其次，他們將擁有壟斷優勢，然後根據市場需求逐一“回饋”。對於一般買家來說，也要冷靜看待車位投資。

投資空間狹小。

停車位的投資往往跟著房子走，劃定了乙個相對狹窄的停車位投資空間。 目前，一些房地產專案對停車位的投資也有一定的限制，比如小區的停車位只給小區的業主，或者必須以現金支付，不接受按揭。 此外，停車位的出租和轉讓往往侷限於當地社群，其他投資方式缺乏必要的靈活性。

對政策和規劃非常敏感。

燃油和停車成本遲早會抑制人們的購車熱情，這些政策將影響停車位的投資前景。 此外，公共運輸的建設和規劃措施，如指定路邊停車位以緩解停車限制，將對停車位投資產生巨大影響。 此外，雖然停車費在上漲，但油價也在上漲，一旦用車成本上漲到一定程度，很多人就不再選擇購買私家車，有車的人會賣掉自己的車。

注意投資停車位：

1、購買車位時，一定要注意產權問題。 車位能否出售的唯一標準是是否可以申請產權證（或是否有預售許可證）。 產權契約表明該物業是停車位，並表明其使用壽命為 40 年等。

特別是停車位作為社群配套設施的法律風險，蘊含著為業主服務的公益。 在購買時，要注意車位是否具有產權，當車位屬於所有業主時，開發商和物業管理方無權將車位給您。

2、停車位與住宅樓的計量標準基本一致，但車位需要共享通行空間、電氣房、裝置房等公共場所，其實用率與住宅樓相比僅為6-7%。 在申請產權證時，應注意每個停車位的大小可能會有偏差，有時偏差面積為平方公尺。

3、車位的地理位置將在很大程度上直接影響其投資回報和公升值潛力。 在大面積的選擇上，要注意選擇停車位與住宅單元數量比例較低的區域。 也就是說，那些居民多但停車位少的地區; 二是要選擇中產階級聚集的地區，這些地區的人消費能力強，買車的可能性更大，租車位的人數也會相應增加; 三是選擇商業活動密集的中心區域。

4、投資者在選擇特定車位時，應避開這些車位：首先，不要選擇底部的車位，底部的車位一般難以滿意，因為它們容易進水，出入不便。 二是避開車位價格過高、車位投資回報比較長、風險越大的區域。