為什麼電動汽車充電便宜，但很少有人買？

我不認為現在有人想買電動汽車，因為關於電動汽車的實用性仍然存在一些爭議。

首先，它反映在其動態問題上。 過去，騎電動車的時候，我覺得上坡非常困難。 由於電池電量低，電動汽車也可能發生這種情況。

而在一些城市，它的普及率還不是那麼高，駕駛電動汽車只能在城市範圍內進行。 去很遠的地方是很不切實際的，它的電池壽命還是很不放心的。

比如，如果你想在城市之間開車，那麼這款電動汽車顯然不符合我們的要求。 如果你駕駛傳統動力的汽車，你可以去任何城市，因為高速公路上有非常方便的加油站。 然而，電動汽車不如加油汽車方便。

此外，電動汽車的動力效能顯然不如傳統動力車。 他的速度不如汽油或柴油車。 汽車核心競爭力最重要的要素之一是速度。

雖然我國現在正在大力推廣新能源汽車，但新能源汽車的銷售還不是很廣泛，這種現象的現象，主要體現在以下幾個方面，首先是新能源汽車的使用有一定的侷限性，在一些比較偏遠的地方只有加油站，卻沒有新能源汽車可以供應燃料的地方， 所以很多人在購買新能源汽車時都有顧慮。二是傳統汽車使用起來還是非常方便的，無論是從汽車的馬力還是安全效能上，都比新能源汽車強。 因此，作為國內許多老司機，他們更願意開車。

甚至在很多大城市，汽車也經常受到限制，汽車被調動起來，但從來不被限制，但人們還是更喜歡汽車。 目前新能源汽車的市場還比較有限，能選擇的人範圍也比較小，但汽車的產品種類繁多，讓人挑剔眼花繚亂。而新能源汽車在中國上市的時間還比較短。

因此，人們還是希望用時間來驗證一下新能源汽車是怎麼回事

新事物取代舊事物需要乙個過程，只有當新事物能夠充分適應人們的需求時，人們才會更願意接受它。

<>為什麼會這樣，我認為最重要的就是設施不完善，很多地方都沒有充電樁，所以充電成了一大頭疼的問題，雖然中國正在逐步建設充電樁設施，但需要一段時間，也許設施完善後，會有更多的人購買電動汽車， 解決了充電這個大問題後，續航也是乙個問題，目前電動汽車的續航里程大多是兩三百公里，只能用於短途駕駛，而長途的話，顯然是不現實的，這也是很多車主選擇汽油車而不是電動汽車的原因。

此外，售後也是乙個問題，電動汽車的電池組肯定會越來越短，更換和維護的成本也非常高，所以總體來說，使用電動汽車的人還是不多的。

當然，最好經常充電。 一定不要深度放電，並始終確保功率飽和！ 但不要過度充電，這與充電器的質量有很大關係！

你好lz，這兩種情況都不好，一般電動汽車電池的容量小於等於10%，不需要充電。 騎行釋放的電池容量的70%以上應及時充電。 （電動汽車專業維修）。

不要等到都沒了再充電，留下這樣一兩個方格充電，應該更好，你也可以諮詢老闆，呵呵。

給電動車充電時一定要把握好時間，充電時間不夠，不足以滿足出行的需要，充電時間過長，可能導致電池鼓包、損壞，嚴重時甚至會引起火災，所以時間控制一定要好。

但是，如果電動汽車的電池是新型鋰電池，那麼就沒有必要那麼一絲不苟了，因為這種電池的質量比其他型別的電池要高。 即使經常充電，也不會壞，所以每次使用電動汽車之前都可以給電動汽車充電一次。

給電動車充電方便嗎，電動車很方便，而且在家也可以充電。 不過，一般家用電量是220V，所以只能為電動車慢充，而且往往需要8小時以上才能充滿電，更適合晚上充電。 雖然一些市區的充電樁比較多，但乙個問題就是市區的車輛太多，很多純電動汽車可能抓不到充電樁。

畢竟，不可能到處安裝充電樁。 在一些郊區和其他地方，你會發現很多充電站閒置，因為郊區的車輛很少。 畢竟，沒有人可以開車從城市開車到郊區只是為了充電。

因此，充電樁布局不完善也是乙個重大問題。 目前大部分地區都有充電樁，按照目前我國充電樁的發展時間和數量來看，其實公共充電樁的普及程度已經超過了很多國家。 但後續是因為城市太多，面積太廣，這也導致很多地方公共充電樁稀缺甚至不足。

從這個角度來看，充電樁的普及有些緩慢。 這也是乙個矛盾，但未來肯定會有更多的充電樁。 其實，要不要買純電動車，取決於你的用車環境。

要麼您可以安裝私人充電器，要麼您周圍有無數的公共充電器。 否則，充電對你來說是最麻煩的事情，沒有解決辦法。 百萬購車補貼。