有人說日產車以前叫日產，但現在怎麼變成日產了呢？

日產更名為日產，這又是乙個漫長而悠久的故事。 日產成立於上世紀30年代，二戰結束後進入快速發展時期。 但別看我們現在買的日產車價格，大概是20萬左右，好像沒有BBA那麼高，但日產在日本的地位並不低。

早些年，日本使用的很多公務車都是來自日產的，尤其是日產的大**車，是貴族和皇室專用的，所以地位很高。 日產，就像它早期的商標一樣，就像乙個火熱的太陽，經歷了漫長的輝煌。 日產在日語中寫為“日產”，意思是“瞄準人和汽車的未來”，日語中“日產”的發音是日產。

上個世紀，當日系車在香港風靡一時，很多日系車名都是由香港人直譯的，除了日產，還有雷克薩斯這樣的車。 然後這些名字通過廣州和深圳傳入大陸，所以日產在早期在中國銷售時就用了“日產”這個名字。 至於為什麼後來更名為“日產”，主要原因是日產在正式進入中國市場後，需要給日產乙個正式的名字。

基於“日產”是“日產”的縮寫和“瞄準人和汽車的未來”的內在含義，最終選擇了音譯和釋義之間的官方選擇。

日產汽車公司是日本五大汽車公司之一，早已叫日產，是改革開放後最早進入我國的外資汽車公司之一，被用作計程車和商用車和**車，還有很多熟悉的子品牌，如， 公爵、王公爵、青鳥、陽光等。 其實，一開始我們根據公司和品牌翻譯給國外汽車品牌命名，並賦予它們新的內涵，好記，朗朗上口。 如豐田凱美瑞、豐田皇冠、三菱帕傑羅、賓士280等，但大約兩千年後，據說是符合國際標準的，直接按照汽車的英文發音來命名，形成了兩種發音併排的局面，如霸氣叫普拉多，皇冠叫格雷瓦，卡羅拉叫卡羅拉， 等等，聽起來像是上級的高階氛圍，其實我們原來的發音是沒有思想和意思的。

這兩種情況同時存在，比如德國的賓士在中國香港叫賓士，台灣叫賓士叫賓士，寶馬應該讀作拜耳。 說白了，日產就是日產，日產就是日產，日產是乙個更生動地保護原產地的品牌，日產是日本品牌。 雖然日產在中國有很多合資企業，但只冠以前面乙個合作夥伴的名字，比如東風日產、鄭州日產等。

日產的商標在英文中發音為Nissan，他的公司有乙個中文名稱叫Nissan。 本田本田這個發音叫HTC，它的中文公司名稱叫本田，豐田的商標發音叫偷油塔，公司名字叫豐田，中國人喜歡用中文，只能把他翻譯成中文，美國人說日產汽車學日產，本田學HTC，豐田人讀偷油塔，很正常， 但中國人搞不懂邏輯，喊著英文名字的日產，喊著本田，用中文發音，喊著。

實際上，我一開始曾經叫日產日產。 最主要的是日產的日語發音是“Nissan”，實際上是日語“Nissan”的發音，全稱是Nissan。 而所謂的後來變成了日產，我想我還是想修復它的形象。

眾所周知，豐田的名字是“豐田”，本田的名字是“本田”，“日產”的名字叫日產。 很高興看到這個名字並知道它的真正含義。

“Nissan”的日語發音是“Nissan” 大家都知道日本是乙個使用漢字的國家，“Nissan”的日語發音是“Nissan”，寫成羅馬字母“nissan”。 很多日本車企進入中國之初，就直接用漢字翻譯，比如：豐田、本田、鈴木、日產也就糾纏其中。

因為“日產”這個名字是全球性的名字，所以美國和歐洲都稱日產為“日產”，日產也考慮在中國稱其為“日產”，以利於品牌形象的全球統一。 然而，經過深思熟慮，日產汽車公司決定在中國使用漢字“日產”作為品牌名稱。

其實是音譯的問題，本來是日產的意思，但發音是日產。

有的日語和我們福建語的發音差不多，日（ni）、財（san），這兩個字的發音是一樣的，過去唐朝派往唐朝的日本使節，估計在唐朝就學會了漢語的發音。

Buddy的日語是“Nissan”是Nissan的意思，日語發音是Nissan，所以中國稱Nissan Nissan。

在過去的九年裡，它被稱為日產，英菲尼迪被稱為日產無限。

80年代，有叫日產，也有叫日產，日產是前招牌日產的音譯; 日產是汽車後部的紅色“日產”漢字。

日產是日產的日語發音，實際上是日產公司的產品。 這確實是一輛日本車。 從字面上看，也許日本車可以稱為日產，但是。 就品牌而言，你不能胡說八道。

麗莎克...... 這就是為什麼它被稱為日產！

這個牌子太無味了，沒有質感和品質，爛車，爛牌。

日產汽車以前叫“日產”，為什麼現在叫日產？

廠家讓你隨便叫什麼，怎麼會有這麼多糾纏，我為此寫了一篇文章，哈哈