全時四驅車 分時四驅車和實時四驅車有什麼區別？

同樣的四輪驅動系統，及時、分時、全時有那麼不同嗎？

1.分時四輪驅動。

檔位設定為：2H（2WD高速）、N（空檔H（4WD高速L（4WD低速）。

分時四輪驅動必須手動調整。

分時四驅最大的問題，就是沒有**差速器，4H、4L狀態在好路上不轉向，在壞路上轉彎的使用基本被甩了。

2.及時的四輪驅動。

一般沒有檔位，不需要手動調整。 一般來說，它只相當於一輛前輪驅動汽車，只有當“前橋”打滑超過1秒時，動力才會傳遞到後輪。

但也有例外，比如日產系列，會裝備，2h、4h、4h

鎖（相當於四輪驅動高速分時四輪驅動），可根據需要手動調整。 但相對分時四驅，力氣較差，4h可以走好路隨便轉彎，有一點全時四驅的意思，但反響遠不如全時四驅。 4h

鎖定，超過40km h後自動解鎖到4h狀態，避免轉向側翻、側滑或損壞驅動系統。

正時四輪驅動的最大問題是差速器速度慢或無法完全鎖定。

3.全時四輪驅動。

這始終是四輪驅動狀態，豪華車一般都是這樣，全時四輪驅動比較耗油，但車輛穩定性好，制動效能好。

這三者僅在驅動方式上有所不同，沒有其他區別。

全時四輪驅動是四個輪子一直獨立驅動，四個輪子隨時都有動力分配，當乙個輪子打滑時，系統會自動干預，重新分配四個輪子的動力，確保四個輪子在任何時候都能得到最高的抓地力。

四輪驅動是一種四輪驅動系統，允許駕駛員手動選擇兩輪驅動或四輪驅動，駕駛員可以根據路況通過開啟或關閉分動箱來改變兩輪驅動或四輪驅動的驅動模式。

準時四輪驅動是指僅在時機成熟時啟用的四輪驅動系統，而在其他情況下，它仍然是兩輪驅動系統。

延伸資訊：全輪驅動車輛具有以下優點：

1、由於全輪車可以利用汽車的全部重量作為附著力壓力，因此附著力明顯增加，即牽引力極限延長。

2、發動機的動力可以分別傳遞到各個車輪，即減輕每個驅動輪的驅動力負擔，從而保證在不超過輪胎摩擦極限（無車輪打滑）的情況下將足夠的動力傳遞到路面，使汽車具有較強的越野能力。

3、輪胎磨損均勻，有利於延長輪胎的使用壽命。

同時，全輪驅動型有以下缺點：

1、傳動系統長，結構複雜，製造成本高，維護難度大。

2、噪音高，車輛重，驅動力傳遞效率低，油耗大，即燃油經濟性不好。

全時四驅與分時四驅的區別在於：驅動方案不同，開通操作不同，改造形式不同。

首先，驅動方案不同。

1、全時四輪驅動：不能關機，始終處於四輪驅動模式。

2.分時四驅：可以控制四輪驅動模式的開啟和關閉。

二是開門操作不同。

1.全時四輪驅動：無需操作。

2.分時四輪驅動：有乙個特殊的開關，可以在兩輪驅動模式和四輪驅動模式之間切換。

三是改造形式不同。

1、全時四輪驅動：四輪驅動的驅動力由三個差速器實現。

2、分時四驅：駕駛員根據路況人為選擇驅動力。

及時四輪驅動、分時四驅和全時四驅有什麼區別，哪個更好？

非全時四輪驅動和全時四輪驅動是車輛長時間不處於四輪驅動狀態，在正常執行條件下，採用兩輪驅動，當需要經過壞路時，駕駛員可以通過駕駛艙內的分動杆將兩輪驅動切換到四輪驅動， 使四個輪子提供驅動力，從而提高車輛的通過效能。它的優點是結構簡單。 但缺點也非常明顯，一是車主必須手動操作，有些有自由輪的還需要落車才能操作，這樣不僅操作很麻煩，而且在遇到惡劣路況時也無法快速反應，往往錯過了擺脫困境的最佳時機; 其次，由於分時四驅沒有一流的差速器，四輪驅動系統不能在堅硬的地面（鋪砌路面）上使用，尤其是在彎道上，不能平穩轉彎，給行車安全帶來很大的隱患。

全時四輪驅動是一種四輪驅動系統，可保持汽車的四個輪子驅動。 因為它具有最好的差速器，它避免了分時四輪驅動系統不能在堅硬的地面上使用的弊端，並且由於車輛的四個輪子隨時都有驅動力，即使遇到惡劣的路況，也不需要駕駛員的參與，可以直接工作， 而且四輪驅動比分數更可靠。兼職四驅車：

這是一種四輪驅動系統，駕駛員可以在兩輪驅動和四輪驅動之間手動選擇，駕駛員根據路況通過開啟或關閉換擋來改變兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是越野車或四輪驅動SUV最常見的驅動模式。

全時四驅、分時四驅、準時四驅的區別在於：轉換時機不同，模式不同，經濟性不同。

首先，轉換的時間不同。

1.全時四輪驅動：全時四輪驅動無法轉換為驅動模式。

2、分時四驅：分時四驅可由駕駛員根據路況進行改裝，通過開啟或關閉分動箱來更換兩輪驅動或四輪驅動。

3.及時的四輪驅動：及時的四輪驅動只會在適當的時候轉換為四輪驅動。

二是模式不同。

1、全時四輪驅動：全時四驅車輛只有一種四輪獨立模式。

2、分時四驅：分時四驅有兩輪驅動或四輪驅動模式。

3.及時四輪驅動：及時四輪驅動有兩輪驅動或四輪驅動模式。

第三，經濟不同。

1、全時四驅：全時四驅具有良好的越野和操控效能，但不能根據路況對扭矩分配進行調整，油耗大，經濟性差。

2、分時四輪驅動：分時四驅既能保證車輛的動力和通行性，又能兼顧燃油經濟性。

3、及時的四輪驅動：及時的四輪驅動不僅可以有效降低成本，還有助於減輕整車重量，大大降低油耗，提高經濟性。

四輪驅動特性分析（下一集）。

四輪驅動有三種駕駛方式，分別是分時四驅、準時四驅和全時四驅。

全時四輪驅動：簡單來說，就是車輛是隨時四輪獨立驅動裝置，“全輪驅動”簡稱“AWD”是它的英文縮寫，全時四驅汽車有乙個靈活的連線**差速器，前橋和後橋都有獨立的差速器，通過這兩個差速器將驅動力分配到四個輪胎上。 有兩種型別的差分，第一種：

耦合; 第二種型別：多離合器式，其特點是固定扭矩輸出分布在前後輪上，其操控性和越野能力都不錯，但缺點是油耗高。 而且它對空間的擠壓和成本也非常高，通常，全時四輪驅動用於更昂貴的SUV，或者硬核越野車。

例如，雷克薩斯 GX、Land Patrol 和梅赫西迪-賓士 Big G。

及時四輪驅動：它通過液力偶合器自動將動力分配到後輪，與全時四輪驅動相比，及時四輪驅動的結構更簡單，通常只需要使用計算機控制四輪驅動或兩輪驅動的切換，在一定程度上達到節油的效果， 但是及時的四輪驅動有乙個缺點，那就是它不能為後輪提供超過50%的動力，因此在擺脫困境的能力上不如全時四輪驅動。與配備全時四驅的車型相比，使用及時四驅**的車型，如CR-V，一般不會太貴。

如今，其實隨著科技的進步，很多車型的四輪驅動模式已經變得模糊不清，消費者也不需要過多關注四輪驅動的問題，畢竟如果不是越野愛好者，可能用得很少。

1.應用模式不同。

全時四驅多用於豪華品牌，如奧迪Q7、寶馬X5和梅赫西迪-賓士GLS等，這些豪華品牌都有自己的名字，奧迪叫Quattro，寶馬叫Xdrive，梅赫西迪-賓士叫4matic，謳歌叫SH-AWD等。

分時四驅多應用於硬核越野車，如三菱帕傑羅、日產途達、北京BJ80等車型。

及時的四輪驅動多用於城市SUV，如本田CR-V、日產X-Trail和現代途勝。 <>

2.結構不同。

全時四輪驅動結構比較複雜，成本較高，油耗相對較高。

分時四驅結構簡單、穩定可靠，越野能力極強，2H模式相對省油。

四輪驅動結構簡單，成本低，重量輕（省油）。 <

3.操作不同。

全時四驅是在任何道路上隨時進行的四輪獨立運動，操作簡單，始終開啟四驅模式，並且配備全時四驅SUV轉向非常適中，它沒有前輪驅動汽車那樣轉向不足的問題，也沒有像後輪驅動汽車那樣有轉向過度的問題。

分時四驅通過分動箱實現兩輪驅動和四輪驅動之間的切換，由駕駛員手動控制，操作非常複雜，甚至要停止操作，有可能錯過擺脫困境的最佳時機。

及時通過電腦感知四輪驅動，在適當的情況下會採用四輪驅動，一般以兩輪驅動為主，不需要駕駛員手動切換，但物理結構限制較低，擺脫困境的能力較差。 <>

分時四輪驅動，通過手動控制驅動，動力便宜，易磨損，驅動動力分配均勻 但是，這種技術太陳舊，油耗大，及時的四驅電控驅動，四輪驅動能力強，全時四輪驅動，始終保持智慧型四輪驅動狀態。

全時全輪驅動汽車有乙個軟連線**差速器，前後橋也有單獨的差速器，驅動力通過它分配到四個輪胎。

四輪驅動的結構在適當的時候比較簡單，一般情況下只需要用電腦來控制四輪驅動或兩輪驅動的切換，在一定程度上達到節油的效果。

不同之處在於驅動器的形式不同。

順便說一句，它可能是駕駛時的平衡，以及其功率的差異。

我認為最主要的是動力總成存在差異。

及時四輪驅動、分時四輪驅動和全時四輪驅動有什麼區別？ 哪個更好？

不同的是，他們每個人都有不同的動機。

最主要的是電力系統不一樣。 並導致這些。

驅動器和功率會有所不同。

最主要的是動力總成存在一些差異。

在一定程度上達到節油效果，增強動力系統。

全時四輪驅動是指車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩按固定比例分配給前後輪，可以隨時具有更好的越野和操控效能，但不能根據路況對扭矩分配進行調整， 而且油耗更高。

在正常路面下，車輛以兩輪驅動模式行駛，當遇到越野道路或車輪打滑時，計算機會檢測並自動將動力分配給其他兩個車輪。 對於實時四輪驅動模式，控制程式的質量會影響驅動模式切換的智慧型性。

此外，還有乙個兼職四驅車，由駕駛員手動控制，切換驅動形態。 如今，許多SUV和越野車同時擁有上述一種或多種四輪驅動模式，以互補短和長。

所謂分時四驅，是指駕駛員可以在兩輪驅動和四輪驅動之間手動選擇的四輪驅動系統。 在操作中，駕駛員可以根據具體路面和行車條件選擇開啟或關閉分動箱來改變兩輪驅動或四輪驅動模式，4S在整車銷售中，也傾向於將“四輪驅動”作為賣點進行銷售，很多朋友不了解“四輪驅動”型別， 他們糊塗地付了賬，然後經常說自己的車是“四輪驅動”可以輕鬆越野的，第乙個四輪驅動系統因為沒有分動箱所以沒有發動機扭矩放大功能，也就是說，發動機的峰值扭矩是多少，而最大只能發揮這麼多;而這種四輪驅動的主要作用是提高道路行駛的穩定性，離合器結構是限滑差速器。

除了外觀和內飾的變化外，最重要的變化是將全時四輪驅動改為分時四輪驅動。 這引來了大批網友的吐槽和謾罵，時代的倒退，豐田對華人的差別對待，減量化等一系列非理性言論。 一般來說，經濟型汽車品牌，如豐田、本田、大眾，都會為其SUV車型使用及時的四輪驅動系統; 梅赫西迪-賓士、寶馬和奧迪等豪華品牌的一些 SUV 都配備了全時全輪驅動系統。

分時四輪驅動的原理是發動機的輸出功率通過分動箱傳遞到前後橋，通過分動箱實現兩輪驅動、高速四輪驅動和低速四輪驅動的切換。 大多數分時度假 4WD 分動箱沒有配備。 分時四區由駕駛員手動控制，是通過分動箱完成兩區和四區之間的切換，其穩定性好且非常耐用，結構簡單，是四區手動操作和兩區切換，兩區行駛更省油， 四區越野效能極強，車輛均為四輪獨立推動裝置。

AWD）全時四輪驅動是基於通過**差速器和前後橋上的獨立差速器的靈活連線，將發動機提供的動力分配給四個車輪的原理。向前或向後駕駛車輛。