為什麼發電機的轉速可以改變有功功率，而調節勵磁電壓會改變無功功率？

首先，由於系統頻率是固定的，因此無法更改發電機的速度。

為了增加有功功率，增加原動機轉矩的唯一方法是增加轉矩，在這個過程中，發電機的轉子暫時加速，發電機電壓增加，但很快就與負載電流產生的阻力轉矩平衡，發電機仍然以同步速度穩定執行。

增加勵磁電流。

是的，可以增加無功功率。

目標。 一旦勵磁電流增加，電樞。

電流會增加，增加的電樞電流與電壓相比滯後90度，發電機的感性無功功率輸出增加。

提高轉速就是增加轉子轉矩，但是因為轉速與頻率成正比，而頻率可以理解為乙個固定的引數，所以如果轉子轉矩增加卻不能使轉速上公升，轉子的阻力只能增加轉子的阻力轉矩， 轉子的電阻來自定子繞組的電磁轉矩，根據發電機的電樞反射，定子電流越大（負載越大）對轉子的阻力越大，所以頻率是確定的，轉子轉矩的增加可以增加有功功率。

調節勵磁電流，根據電磁感應原理調節轉子的磁通密度，改變定子的感應電動勢，感應電動勢在電流前面，因此輸出感應無功電流。

發電機通過提高勵磁電壓和增加勵磁電流來發出感性無功功率; 通過降低勵磁電壓和勵磁電流來發射容性無功功率，從而達到調節無功功率的目的。

由於發電機的勵磁電流增加，發電機的輸出電壓同步上公升，對於阻性負載，電壓增加，功率也增加，無功電流沒有任何變化。

樓上是對的，對於阻性負載，增加其電壓（因為你增加了發電機的勵磁），只能增加發電機的功率，要保持發電機轉速不變，就需要增加功率，否則頻率會降低。 但是，它不會產生或增加無功功率。

純阻性負載沒有無功電流;

增加勵磁電流可以增加輸出電壓，負載的電流在相同的電阻下肯定會增加，但這是有源電流。

負載分為電阻、電感和電容。

總結。 親愛的，我很榮幸有你的問題 老師在這裡為你找到的資訊是：當直流電機的負載轉矩和勵磁電流不變時，為什麼降低電樞電壓會導致電機轉速降低？

當負載轉矩和勵磁電流不變時，電樞電壓降低，從而降低電機的功率。 根據功率與轉速關係的公式p=，p減小，而t不變，則n必須減小。 否則，將無法滿足正常扭矩的輸出。

直流併聯發電機不能建立電壓的原因應該主要是因為電動機沒有剩磁，或者勵磁繞組開路。

當直流電機的負載轉矩和勵磁電流不變時，為什麼降低電樞電壓會導致電機轉速下降？

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根據功率與轉速關係的公式p=，p減小，而t不變，則n必須減小。 否則，將無法滿足正常扭矩的輸出。 直流併聯發電機不能建立電壓的原因應該主要是因為電動機沒有剩磁，或者勵磁繞組開路。

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1、所有無功功率都是由感性和容性負載產生的，同步發電機不承載負載，所以自然不會有無功功率。

當有感性負載產生無功功率時，反映在發電機中電樞的磁性會降低，導致輸出功率下降，然後可以調整勵磁，增加勵磁電流以抵消無功功率，使發電機恢復原來的功率。

當容性負載產生無功功率時，反映在發電機中電樞的磁性會增大，導致輸出功率下降，然後可以調整勵磁，降低勵磁電流，以抵消無功功率，恢復發電機的原始功率。

這樣，通過調整勵磁來消除無功功率。

總結。 PM不是發電機實際發出的有功功率，而是最大電磁功率。 這是因為發電機的最大電磁功率與系統電壓和感應電位成正比。

也就是說，增加勵磁電流可以增加發電機的最大電磁功率，提高發電機執行的穩定性。 這些與發電機的實際有功功率有反應。 發電機的實際有功功率取決於原動機傳遞給發電機的機械轉矩，轉矩的增加，有功功率會增加，但不能超過PM，否則會失去同步。

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PM不是發電機實際發出的有功功率，而是最大電磁功率。 這是因為發電機的最大電磁功率與系統電壓和感應電位成正比。 也就是說，增加勵磁電流可以增加發電機的最大電磁功率，提高發電機執行的穩定性。

這些與發電機的實際有功功率有反應。 發電機的實際有功功率取決於原動機傳遞給發電機的機械轉矩，轉矩的增加，有功功率會增加，但不能超過PM，否則會失去同步。

勵磁電流越大，轉子磁場越強，定子線圈在相同轉速下的感應電動勢越大; 在空載時，極端電壓取決於轉子磁場的大小; 當施加負載時，負載電流在定子線圈中產生的磁場（電樞反作用磁場）和轉子磁場形成合磁場，端電壓取決於合磁場的大小。

由於負載電流的大小和性質不同，電樞無功磁場對轉子磁場有增強（入相時）或減弱（相位延遲時）的作用，定子電流中產生增強或減弱磁場的電流為無功電流， 電流乘以電壓就是無功功率。

如果無功功率平衡，則端電壓保持不變，如果負載發生變化，電樞反應磁場變化引起合成磁場的變化，端電壓就會波動，這時就需要調整勵磁電流來調整轉子磁場的大小，以保持合成磁場不變， 以保持端電壓不變。

勵磁電流是流在同步電動機轉子內的電流（有了這個電流，轉子就相當於乙個電磁鐵，有n極和S極），在正常工作時，這個電流是由施加在轉子上的直流電壓從外部產生的。 該直流電壓由直流電機供電，整流後大部分由閘流體供電。