汽車防凍液溫度異常，加防凍液後汽車溫度過高的原因是什麼

如果水溫或防凍液溫度異常，很可能是由以下原因引起的：水溫過高：百葉窗關閉或開度不足，風扇皮帶鬆動打滑，風扇離合器或溫控開關故障等，使冷卻風量和風速不足; 散熱器外表面汙垢覆蓋或散熱片傾倒過多，水道中水垢沉積過多，散熱效果降低; 散熱器蓋失效，水管老化、凹陷或堵塞，水幫浦抽水不夠，溫控器打不開，冷卻液少。

水溫過低：溫控器失效無法關閉，冷卻液始終處於大迴圈狀態; 百葉窗不能關閉或沒有關緊; 風扇的時機太早了; 風扇只能高速旋轉; 水溫感測器出現故障; 環境溫度太低，逆風行駛。

在樓上，對吧？ 沒有看到乙個詞有用。 根據題主的描述，溫度探頭好，防凍液沒問題，更換後溫控器正常，因為驅動器裡有風，怠速取決於風扇。

由於怠速溫度公升高，證明控制線正常。 現在分析的原因是：天氣太冷，自冷遇上散熱

如果車內防凍液少但水溫不高也沒關係，但必須及時新增。 確認沒有洩漏，肯定是沖床缸床，其倒數是發動機弱，冒白煙（看不見光），去維修店檢查。

二、汽車防凍液的缺點。

它會導致汽車“沸騰”並嚴重損壞發動機。

防凍液的全稱是防凍冷卻液，從名稱可以看出它有兩個主要功能：第乙個是防凍液，第二個是冷卻。 防凍液可防止車輛在寒冷的冬季停放時冷卻液凍結和爆裂車輛的冷卻系統，在夏季可防止其“沸騰”。

如果“沸騰”，氣缸壁周圍缺水嚴重，使發動機缺乏冷卻，會使活塞、活塞環、連桿等部件的強度降低，甚至變形，無法承受正常負荷，還會破壞零件之間的正常間隙，使零件無法保持正常的油膜， 輕的會使發動機拉動氣缸，重的也會使整個發動機損壞甚至報廢。

水的沸點為100，而防凍液的沸點一般為110-120，對保護發動機、防止“沸騰”有明顯效果。

您好： 更換防凍液後水位變高的原因：一般情況是更換防凍液時氣體不排出，有時水溫高後，溫控器開啟，防凍液迴圈，就會排出氣體。

防凍液是一種含有特殊新增劑的冷卻劑，主要用於液冷發動機冷卻系統，防凍液具有冬季防凍、夏季沸騰、防水結垢、全年防腐等優良效能。 目前，國內外95%以上的水性防凍液使用乙二醇，與自來水相比，乙二醇最顯著的特點是防凍劑，而水則不能防凍液。 其次，乙二醇沸點高，揮發性低，粘度適中，隨溫度變化小，熱穩定性好。

因此，乙二醇基防凍劑是一種理想的冷卻劑。 很多司機一般習慣了冬天用防凍液，夏天改用自來水，認為這樣更經濟、價效比更高，但其實不然。 防止凍結，防止氣缸和散熱器凍結開裂只是防凍液最基本的功能，防凍液還有其他重要功能，如防沸騰、防垢、防腐蝕等。

夏季使用防凍液可有效防止水箱“沸騰”，全年使用防凍液可防止水冷系統中結垢，抑制各種金屬的腐蝕。

希望對你有所幫助！

如果加了防凍液後出現高溫，那麼大部分都是因為管路裡有空氣，也就是說排氣沒有排好，如果實在操作不了，可以去維修站拿。

使用防凍液水溫過高的原因是防凍液的新增和更換不規範，導致發動機水道和水箱提前堵塞，水溫過高。 防凍液必須每兩年更換一次，更換和新增時必須使用原來的防凍液，如果其濃度過高，會造成發動機散熱不良和過熱。

防凍液的全稱是防凍冷卻液，即具有防凍功能的冷卻液，可以防止冷卻液在寒冷的冬天停放冷卻液時凍結和爆裂散熱器，凍結發動機缸體或蓋。 防凍液是一種含有特殊新增劑的冷卻液，主要用於液冷發動機冷卻系統，具有冬季防凍、夏季沸騰、防水結垢、防腐等優良效能。

由於防凍液的不標加置換，會造成發動機水路和水箱提前堵塞，水溫會很高。 防凍液每兩年更換一次，更換和新增時必須使用原裝零件。 如果濃度過高，會導致發動機散熱不良和過熱。

當發動機在小負荷下執行時，這種危險不太明顯，而當發動機高速運轉時，冷卻液溫度會過高。 因此，不能隨意新增防凍液原液。

您好，目前諮詢的人數可能沒有及時回覆，如果是車輛故障問題，建議使用電腦檢測故障的具體原因，搜尋“車主”可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。

防凍液瓶有上下限，必須在兩條線之間，不能高低。

基本上，如果它不熱也沒關係，如果它不那麼熱，就把它新增到標準行中。

水溫過高的常見故障有：

1、發動機冷卻系統中的防凍液缺失，可能是發動機的漏水點，如水幫浦漏水、管路損壞、水箱損壞等。

2、發動機冷卻系統中的溫控器有故障，導致水溫過高。 由於恆溫器無法開啟，冷卻液溫度過高，阻礙了發動機內部冷卻液的流動。

3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液散熱不良。 所以水溫燈亮了，導致冷卻液溫度過高。

4、發動機冷卻系統中的水幫浦出現故障，水幫浦轉動不順暢，導致冷卻液流動不暢，因此水溫燈亮，冷卻液溫度過高。

當防凍液不足時，發動機溫度會過高，從而損壞發動機。

防凍液對發動機至關重要，主要負責發動機的冷卻。 它在發動機冷卻系統中迴圈，帶走發動機執行產生的高溫熱量，使發動機在正常工作溫度下執行。

冬季用車保養注意：

除霧：低溫下行駛最常見的問題是車內玻璃起霧，溫度旋鈕可以放在暖風位置，達到除霧和加熱兼備的目的。

你的水箱裡有水嗎？ 那是一件可怕的事情，因為我猜油箱被凍結了，體積可能會膨脹，油箱會凍結並爆裂，發動機缸體將有凍結和破裂的危險，整個發動機將被報廢。

迅速熄滅汽車，將汽車拖到維修店或4S店等溫暖的房間，等待冰塊融化，排乾清水，加入防凍液，然後上車檢視水溫是否正常。

然後看看發動機下方的洩漏情況。

是結冰了，不迴圈水溫當然高【如果車子有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

估計是結冰了【車子有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

水箱可能結冰，不迴圈，怠速汽車，利用機器中的熱水溶解水箱。

這是水箱結冰並導致高溫的冬天。

立即關閉發動機 你的車的冷卻系統被凍結了 [如果你的車有問題，請問車長。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

你好，水結冰了，不迴圈【車子有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

檢查水箱液位是否正常。

車內不缺防凍液，但有水溫報警器。 水溫燈報警一般是當水溫過高時。 如果防凍液不缺，那麼懷疑有幾個方面。

首先，冷卻系統中存在空氣阻力。 更換防凍液後，排氣不完全，導致迴圈系統中出現空氣，影響迴圈。

二、溫控器故障，溫控器常閉。 在正常情況下，在發動機的冷啟動和熱車階段，恆溫器會關閉，以使發動機快速加熱到最佳工作溫度。 只有發動機內部的冷卻液參與冷卻，俗稱小迴圈。

當水溫達到一定設定值時，溫控器開啟，水箱中的冷卻液參與迴圈，俗稱大迴圈。 如果恆溫器常閉，只有發動機內部的冷卻液冷卻，那麼發動機肯定會很熱。

三是水溫感應插頭有故障，或者風扇有故障。 當溫控器開啟時，發動機溫度繼續上公升並達到另乙個設定點，開啟水溫感測器插頭，水箱風扇開始運轉，迫使水箱冷卻。 如果水溫感測器插頭或風扇出現故障而無法冷卻，也會導致發動機發出高溫報警。

水溫表光亮，水溫高，原因是風扇不轉，防凍液不足或過多，水箱保險絲燒壞，會導致水溫過高。

這可能是線路的問題，也可能是。 水溫感測器問題。

汽車的水溫表亮了，但防凍液也不缺，建議檢查水溫感測器和水壺的水位感測器。

應該是汽車的感測器有問題。

希望我的能幫到你。

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汽車防凍液溫度過高的原因如下，首先要考慮是真高溫還是假高溫，而假高溫的故障主要考慮檢查水溫感測器、感測器電路、電腦版內部故障。

在真高溫下檢查以下幾個方面，一是冷卻風扇的高低速是否正常執行，節溫宴能否正常開啟，幫浦輪和傳動帶是否正常埋設，水箱表面和內部是否有損壞、堵塞等故障。

你好！ 汽車防凍液溫度過高包括：

1.冷卻系統柑橘洩漏或冷卻水不足;

2.水溫表指示不準確或出現故障;

3.冷卻系統結垢過多，散熱效果差;

4.擴散加熱器的護罩網或散熱器芯通風管道被雜物堵塞，導致散熱不良;

5.水幫浦或風機皮帶過鬆或斷;

6.水幫浦損壞，風扇葉片反轉或變形，風環損壞;

7.溫控器在主閥關閉位置損壞; 8.發動機長時間超載，供油時間太晚。

1、冷卻系統有漏水的地方，如水幫浦、水箱等。

2、加註防凍液時，防凍液管路內有空氣，排出空氣後，防凍液液位會下降。 3、發動機開水，如果發動機墊片壞了，防凍液會燒壞，可以更換氣缸墊片。

4、冷卻系統水溫高導致鍋沸騰，防凍液噴出，需要檢查水溫高的原因。

那是因為你沒有足夠的防凍液，你需要新增它！ 否則，這將是乙個大問題，並且在行駛時可能會熄火，從而可能導致危險！ 我有乙個同事也是這樣，他也很幸運，在距離高速出口2公里處，車子提示溫度太高，防凍液快沒了，但他沒當回事，然後車子直接熄火，把他嚇死了，幸好當時離出口不遠， 而且路上沒有其他畫作，他把車開出了坡道，然後車子要檢修一次，花了不少錢！

因此，如果防凍液的溫度過高，一定要新增防凍液，所以一定要注意！

不。 因為溫度太高，會燒壞發動機。

注意事項：防凍液的更換週期應以製造商的說明書為準，通常每2年或40,000公里，最長的為每4年或60,000公里。

有幾家汽車廠家的防凍液支援終身免費更換，只需要定期檢查，因為這種防凍液的流動性稍差，需要注意冷卻系統的迴圈散熱是否正常。 有必要注意防凍液的位置，並確保將其保持在最低值和最高值之間。

如果汽車防凍液的溫度過高，通常稱為汽車水溫過高。 一般情況下，汽車的水溫恆定在90度左右，如果溫度突然過高，超過100度後應立即減速。 這時，如果繼續行駛，因為發動機不能正常冷卻，可能會導致發動機“拉氣缸”，後果會很嚴重。

如果汽車水溫過高，長時間行駛後容易損壞發動機，損壞嚴重，導致汽車發動機的氣缸拉動（氣缸內壁被拉成深槽），所以一旦發現水溫過高， 最好停下來檢查和維修！