是汽車汙染還是電單車汙染?

發布 汽車 2024-07-21
17個回答
  1. 匿名使用者2024-02-13

    當然,汽車的汙染更大。

    從有毒有害物質排放來看:汽車是由燃料燃燒驅動的,大多數燃料的燃燒會產生CO、NO等有毒有害氣體,伴隨著大量的廢熱排放到空氣中; 有軌電車使用電能幾乎不產生有毒有害物質,產生的廢熱與汽車相比可以忽略不計。

    從能源上看:目前汽車發動機的效率在30%左右,發動機燃燒的燃料一般是不可再生資源; 即使部分電能是火力發電,火力發電的燃料利用率也在40%左右或更高,相當於汽車發動機燃料利用率的10%。 考慮到汽車的怠速執行,在汽車怠速的情況下,為了方便執行,汽車發動機需要處於怠速狀態,有軌電車的電機由於控制方便而完全停止,發動機怠速不做功,造成能源浪費。

    綜上所述,汽車在有毒有害排放和能源利率方面比電動汽車汙染更大。

  2. 匿名使用者2024-02-12

    我認為是電單車,首先,我們國家的電力是通過燒煤來實現的。 有軌電車和現在的電動汽車實際上只是一種不同的汙染方式,不一定比內燃機車更好。 此外,電單車擁有大量所有權,當它們被丟棄時,成本會超過汽車。

  3. 匿名使用者2024-02-11

    當然,汽車有汙染,但電單車是可充電的,汙染為零。

  4. 匿名使用者2024-02-10

    與傳統內燃機汽車相比,電動汽車可以減少空氣和噪音汙染,但它們也有一些潛在的環境影響。

    優點:1減少廢氣汙染:電動汽車不排放乾燥廢氣,因此不產生二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等廢氣汙染物和重新整理汙染物。

    2.節約能源:電動汽車以電池為能源,與傳統燃油車相比,電池的生產和環境負荷遠小於燃油車的採油、加工、運輸等。

    3.減少噪音汙染:電動汽車的發動機噪音小,可以減少城市交通噪音汙染。

    4.推動轉型:電動汽車的發展符合節能環保的大趨勢,有利於推動汽車產業轉型,從而推動全社會向更可持續的發展模式邁進。

    缺點: 1電池生產對環境的影響:電池生產需要使用大量的稀有金屬和有毒化學物質,如鋰、鈷等,對環境有一定的負面影響。

    2.電池難點**:大量廢舊電池無法有效**,可能導致鎘、鉛等有毒重金屬汙染環境。

    3.電池可再生資源可能不足:電池中使用的稀有金屬和稀土元素有限,未來可再生資源可能面臨瓶頸。

    4.電力生產造成的汙染:雖然電動汽車可以將尾氣排放減少到零,但發電過程中排放的二氧化碳、氮氣和硫化物等尾氣汙染物可能會對環境造成危害。

    綜上所述,雖然電動汽車與傳統燃油車相比具有一定的環境效益,但也存在一些環境風險,近期的爭議大多集中在電池和電池不良的問題上。

  5. 匿名使用者2024-02-09

    分類: 交通 旅遊 >> 其他交通工具.

    問題描述:騎電動車會汙染嗎? 汙染是什麼?

    分析:2 種汙染:電池和聲音。

    電動汽車在為人們的出行帶來便利的同時,其廢舊電池對環境造成的汙染也不容小覷。

    電動汽車確實是一種環保且經濟的交通工具,但如果電池和剎車問題不解決,它們也會產生新的汙染源!

    在高峰時段,每個路口,吱吱作響的剎車聲都對環境產生了影響,這是電動汽車產生的新汙染,據悉,這種剎車聲會對人體神經系統造成極大的傷害,並會嚴重導致人們出現月經病。

    電動汽車廠家應高度重視低檔制動器應由高檔制動器代替,將制動聲降低到最小分貝,甚至無制動聲,使電動奎通動車更環保,為人類社會做出更大的貢獻。

  6. 匿名使用者2024-02-08

    <><電動汽車比汽油車汙染更大嗎? 說話前先閱讀資料

    各行各業對新能源汽車的支援政策,如不限數量限制、購置稅減免、地方補貼等,使得新能源汽車銷量突飛猛進。 一路高歌同德,伴隨著歌聲和衰落聲,甚至有人說“電動汽車比燃油車對環境的汙染更大”,一石激起千浪,電動汽車的爭議層出不窮。

    新能源汽車之所以會被開綠燈,是因為其在節能減排方面的重要作用。

    特別是在環境汙染嚴重不堪重負的當下,為了長遠發展,節能減排勢在必行。 然而,電動汽車經常被從“髒電”的鍋中扣除,僅僅因為中國目前的用電主要是燃煤,很多人認為這種電力是顛倒的,最終環境汙染高於燃油車。

    但事實上,最新的研究表明,電動汽車排放的二氧化碳比汽油發動機少,即使是最髒的電力。

    即使在溫室氣體排放量最大的波蘭和德國,電動汽車在製造和使用過程中的排放量也高於汽油車。 波蘭和瑞典的電動汽車二氧化碳排放量分別下降了85%和85%。 同時,隨著電池技術的進步,電動汽車的可持續性將得到提高,更多的電池將用於電力儲存或利用。

    如今,各行各業都對電動汽車產生了懷疑,包括電動汽車對環境的改善沒有明顯改善,都是因為電動汽車的佔比太低,2016年年銷量只有50萬輛,佔總銷量的比重,正好歐洲最新銷量的比例也少得可憐。 然而,研究表明,隨著歐盟電力結構的快速脫碳,到 2030 年,電動汽車(包括製造業排放)的平均二氧化碳排放量將不到一半。

    一些稀有金屬會限制電動汽車發展的說法也是站不住腳的,鈷、鋰等電池中的關鍵金屬不會阻止內燃機汽車向電動汽車的過渡。

    因為在鋰的情況下,儲量可以持續大約 185 年。 但是,電動汽車的發展必然導致對此類金屬的需求增加,未來可能會有新礦山或新工藝的投資,並且將不再有**限制。

  7. 匿名使用者2024-02-07

    類別: 教育, 科學, >> 科學與技術.

    問題描述:電動自行車的廢電池怎麼辦? 生活汙水去哪兒了? 生活垃圾如何處理?

    分析:如果電子錶上的電池埋在土地上,可以使一立方公尺的土壤失去耕種價值。

    乙個普通的乾電池,如果被遺棄在水中,可以使600立方公尺的水無法飲用。

    電動自行車一般使用鉛酸電池,與其他電池一樣,電池廢料中也含有大量有毒重金屬,可能比汽車尾氣造成的汙染要小得多。

    目前,我國沒有有效的廢舊電池處理能力,廢舊電池一般作為垃圾丟棄。 從理論上講,可以在電池中提煉和再利用各種金屬,但成本非常高,每畝沒有經濟效益,所以沒有人願意得到它。

    目前,生活汙水一半可以無害化處理,一半直接排放; 一小部分生活垃圾用於焚燒或製造建築材料,其中大部分仍被堆積和填埋。

    可以說,我現在徹底破壞了生態,原因就是乙個字“錢”。

  8. 匿名使用者2024-02-06

    純電動汽車本身就是零排放,僅此一項就是零汙染? 這難道不讓人笑出大牙嗎? 電廠的電力不都是最好的嗎?

    如果是風電、水電、核電......事不宜遲,是的! 純粹的是的! 問題是煤炭、石油、天然氣等發電汙染嚴重!

    你不能只看充電部分,你必須把它作為乙個整體來看待才能正確!! 因此,這種說法是站不住腳的,沒有科學依據! 這與汽油和柴油汽車沒有什麼不同!

    事實上,它不如汽油和柴油汽車! 充電不容易,跑公里數少,報廢後的汙染無法清理等。 如今,油氣有兩個來源,而天然氣也是最先到位的(油未到位),讓汽車汙染接近零,年檢報告就是證據。

    換句話說,只要油氣到位,汽車就可以實現零排放,就這麼簡單! 以前,在引擎上投入了大量精力,錯誤地認為引擎是源頭,它只治標不治本(不是症狀)。 油沒有得到很好的控制,氣體從未經過處理(這是完全錯誤的,不要忘記它也是來源)。

    因此,裝有石油和天然氣的汽車是高度汙染的。 注:油氣未到位,即使汽車剛下線,也沒能逃脫汙染。

    想想看,純電動汽車的存在是沒有價值的!!

  9. 匿名使用者2024-02-05

    用電的車輛肯定不會排放汙染元素,目前推出的電動汽車也更多。

  10. 匿名使用者2024-02-04

    您好,開車時,純電動汽車沒有任何汙染,但發電本身就是汙染。

  11. 匿名使用者2024-02-03

    發電是汙染,製造電池是汙染,而且汙染更大。 因此,純電動汽車在行駛狀態下零排放,不能算是零汙染。

  12. 匿名使用者2024-02-02

    駕駛確實是零汙染,但用於充電的電力仍然有汙染,所以不算零汙染。

  13. 匿名使用者2024-02-01

    你好,只要是汽車,就會有汙染,汽車上的零件是原材料做的,輪胎是橡膠做的。 它帶電,火力發電必須受到汙染,廢電池也會受到汙染。

  14. 匿名使用者2024-01-31

    純電動汽車在行駛過程中不會產生任何汙染。 但鋰電池本身就是一種不可避免的汙染。

  15. 匿名使用者2024-01-30

    您好,雖然目前狀態強烈支援電動汽車。 但電動汽車在製造時也存在汙染。 使用的大部分電力也是火力發電。 如果長途較多,不建議購買純電動車。

  16. 匿名使用者2024-01-29

    是的,電動汽車本身是環保的,“零汙染”,但發電過程並不環保。

    目前電動汽車所謂的“零排放”僅限於其使用階段,電動汽車在行駛過程中沒有排放,但其消耗的電力是二次能源,現階段主要來自火力發電,大量的煤炭消耗會對環境產生不利影響。 此外,汙染物排放主要集中在能源的生產、傳輸、儲存和運輸階段,其全生命週期的環保甚至比天然氣汽車還要差。

  17. 匿名使用者2024-01-28

    其實這個問題不能用同樣的方式說,因為他的電池是最大的問題,不知道他們怎麼想。

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