是汽車汙染還是電單車汙染？

當然，汽車的汙染更大。

從有毒有害物質排放來看：汽車是由燃料燃燒驅動的，大多數燃料的燃燒會產生CO、NO等有毒有害氣體，伴隨著大量的廢熱排放到空氣中; 有軌電車使用電能幾乎不產生有毒有害物質，產生的廢熱與汽車相比可以忽略不計。

從能源上看：目前汽車發動機的效率在30%左右，發動機燃燒的燃料一般是不可再生資源; 即使部分電能是火力發電，火力發電的燃料利用率也在40%左右或更高，相當於汽車發動機燃料利用率的10%。 考慮到汽車的怠速執行，在汽車怠速的情況下，為了方便執行，汽車發動機需要處於怠速狀態，有軌電車的電機由於控制方便而完全停止，發動機怠速不做功，造成能源浪費。

綜上所述，汽車在有毒有害排放和能源利率方面比電動汽車汙染更大。

我認為是電單車，首先，我們國家的電力是通過燒煤來實現的。 有軌電車和現在的電動汽車實際上只是一種不同的汙染方式，不一定比內燃機車更好。 此外，電單車擁有大量所有權，當它們被丟棄時，成本會超過汽車。

當然，汽車有汙染，但電單車是可充電的，汙染為零。

與傳統內燃機汽車相比，電動汽車可以減少空氣和噪音汙染，但它們也有一些潛在的環境影響。

優點：1減少廢氣汙染：電動汽車不排放乾燥廢氣，因此不產生二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等廢氣汙染物和重新整理汙染物。

2.節約能源：電動汽車以電池為能源，與傳統燃油車相比，電池的生產和環境負荷遠小於燃油車的採油、加工、運輸等。

3.減少噪音汙染：電動汽車的發動機噪音小，可以減少城市交通噪音汙染。

4.推動轉型：電動汽車的發展符合節能環保的大趨勢，有利於推動汽車產業轉型，從而推動全社會向更可持續的發展模式邁進。

缺點： 1電池生產對環境的影響：電池生產需要使用大量的稀有金屬和有毒化學物質，如鋰、鈷等，對環境有一定的負面影響。

2.電池難點**：大量廢舊電池無法有效**，可能導致鎘、鉛等有毒重金屬汙染環境。

3.電池可再生資源可能不足：電池中使用的稀有金屬和稀土元素有限，未來可再生資源可能面臨瓶頸。

4.電力生產造成的汙染：雖然電動汽車可以將尾氣排放減少到零，但發電過程中排放的二氧化碳、氮氣和硫化物等尾氣汙染物可能會對環境造成危害。

綜上所述，雖然電動汽車與傳統燃油車相比具有一定的環境效益，但也存在一些環境風險，近期的爭議大多集中在電池和電池不良的問題上。

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問題描述：騎電動車會汙染嗎？ 汙染是什麼？

分析：2 種汙染：電池和聲音。

電動汽車在為人們的出行帶來便利的同時，其廢舊電池對環境造成的汙染也不容小覷。

電動汽車確實是一種環保且經濟的交通工具，但如果電池和剎車問題不解決，它們也會產生新的汙染源！

在高峰時段，每個路口，吱吱作響的剎車聲都對環境產生了影響，這是電動汽車產生的新汙染，據悉，這種剎車聲會對人體神經系統造成極大的傷害，並會嚴重導致人們出現月經病。

電動汽車廠家應高度重視低檔制動器應由高檔制動器代替，將制動聲降低到最小分貝，甚至無制動聲，使電動奎通動車更環保，為人類社會做出更大的貢獻。

<><電動汽車比汽油車汙染更大嗎？ 說話前先閱讀資料

各行各業對新能源汽車的支援政策，如不限數量限制、購置稅減免、地方補貼等，使得新能源汽車銷量突飛猛進。 一路高歌同德，伴隨著歌聲和衰落聲，甚至有人說“電動汽車比燃油車對環境的汙染更大”，一石激起千浪，電動汽車的爭議層出不窮。

新能源汽車之所以會被開綠燈，是因為其在節能減排方面的重要作用。

特別是在環境汙染嚴重不堪重負的當下，為了長遠發展，節能減排勢在必行。 然而，電動汽車經常被從“髒電”的鍋中扣除，僅僅因為中國目前的用電主要是燃煤，很多人認為這種電力是顛倒的，最終環境汙染高於燃油車。

但事實上，最新的研究表明，電動汽車排放的二氧化碳比汽油發動機少，即使是最髒的電力。

即使在溫室氣體排放量最大的波蘭和德國，電動汽車在製造和使用過程中的排放量也高於汽油車。 波蘭和瑞典的電動汽車二氧化碳排放量分別下降了85%和85%。 同時，隨著電池技術的進步，電動汽車的可持續性將得到提高，更多的電池將用於電力儲存或利用。

如今，各行各業都對電動汽車產生了懷疑，包括電動汽車對環境的改善沒有明顯改善，都是因為電動汽車的佔比太低，2016年年銷量只有50萬輛，佔總銷量的比重，正好歐洲最新銷量的比例也少得可憐。 然而，研究表明，隨著歐盟電力結構的快速脫碳，到 2030 年，電動汽車（包括製造業排放）的平均二氧化碳排放量將不到一半。

一些稀有金屬會限制電動汽車發展的說法也是站不住腳的，鈷、鋰等電池中的關鍵金屬不會阻止內燃機汽車向電動汽車的過渡。

因為在鋰的情況下，儲量可以持續大約 185 年。 但是，電動汽車的發展必然導致對此類金屬的需求增加，未來可能會有新礦山或新工藝的投資，並且將不再有**限制。

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問題描述：電動自行車的廢電池怎麼辦？ 生活汙水去哪兒了？ 生活垃圾如何處理？

分析：如果電子錶上的電池埋在土地上，可以使一立方公尺的土壤失去耕種價值。

乙個普通的乾電池，如果被遺棄在水中，可以使600立方公尺的水無法飲用。

電動自行車一般使用鉛酸電池，與其他電池一樣，電池廢料中也含有大量有毒重金屬，可能比汽車尾氣造成的汙染要小得多。

目前，我國沒有有效的廢舊電池處理能力，廢舊電池一般作為垃圾丟棄。 從理論上講，可以在電池中提煉和再利用各種金屬，但成本非常高，每畝沒有經濟效益，所以沒有人願意得到它。

目前，生活汙水一半可以無害化處理，一半直接排放; 一小部分生活垃圾用於焚燒或製造建築材料，其中大部分仍被堆積和填埋。

可以說，我現在徹底破壞了生態，原因就是乙個字“錢”。

純電動汽車本身就是零排放，僅此一項就是零汙染？ 這難道不讓人笑出大牙嗎？ 電廠的電力不都是最好的嗎？

如果是風電、水電、核電......事不宜遲，是的！ 純粹的是的！ 問題是煤炭、石油、天然氣等發電汙染嚴重！

你不能只看充電部分，你必須把它作為乙個整體來看待才能正確！！ 因此，這種說法是站不住腳的，沒有科學依據！ 這與汽油和柴油汽車沒有什麼不同！

事實上，它不如汽油和柴油汽車！ 充電不容易，跑公里數少，報廢後的汙染無法清理等。 如今，油氣有兩個來源，而天然氣也是最先到位的（油未到位），讓汽車汙染接近零，年檢報告就是證據。

換句話說，只要油氣到位，汽車就可以實現零排放，就這麼簡單！ 以前，在引擎上投入了大量精力，錯誤地認為引擎是源頭，它只治標不治本（不是症狀）。 油沒有得到很好的控制，氣體從未經過處理（這是完全錯誤的，不要忘記它也是來源）。

因此，裝有石油和天然氣的汽車是高度汙染的。 注：油氣未到位，即使汽車剛下線，也沒能逃脫汙染。

想想看，純電動汽車的存在是沒有價值的！！

用電的車輛肯定不會排放汙染元素，目前推出的電動汽車也更多。

您好，開車時，純電動汽車沒有任何汙染，但發電本身就是汙染。

發電是汙染，製造電池是汙染，而且汙染更大。 因此，純電動汽車在行駛狀態下零排放，不能算是零汙染。

駕駛確實是零汙染，但用於充電的電力仍然有汙染，所以不算零汙染。

你好，只要是汽車，就會有汙染，汽車上的零件是原材料做的，輪胎是橡膠做的。 它帶電，火力發電必須受到汙染，廢電池也會受到汙染。

純電動汽車在行駛過程中不會產生任何汙染。 但鋰電池本身就是一種不可避免的汙染。

您好，雖然目前狀態強烈支援電動汽車。 但電動汽車在製造時也存在汙染。 使用的大部分電力也是火力發電。 如果長途較多，不建議購買純電動車。

是的，電動汽車本身是環保的，“零汙染”，但發電過程並不環保。

目前電動汽車所謂的“零排放”僅限於其使用階段，電動汽車在行駛過程中沒有排放，但其消耗的電力是二次能源，現階段主要來自火力發電，大量的煤炭消耗會對環境產生不利影響。 此外，汙染物排放主要集中在能源的生產、傳輸、儲存和運輸階段，其全生命週期的環保甚至比天然氣汽車還要差。

其實這個問題不能用同樣的方式說，因為他的電池是最大的問題，不知道他們怎麼想。