靠左行駛，訊號也在靠左，為什麼火車行駛的方向與汽車相反？

眾所周知，中國的汽車是用來右撇子駕駛的，這與許多外國人的駕駛習慣形成了鮮明的對比。 更奇特的是，雖然車廂都是靠右行駛的，但全國所有的火車都是相反的。 火車之所以在左側執行，與火車誕生的歷史有關。

中國最早的鐵路是在英國專家的指導下建造的這段歷史是在清朝，英國可以說是清朝時期第乙個進入我國的國家。 這也是出於這個原因，在所有交通規則的開頭。

這一切都是根據英國當地法規設定的。 知道英國的駕駛座總是在左邊，很明顯，按照英國標準建造的火車，在英國專家的指導下，自然會在左邊執行。 雖然中國後期有實力自建鐵路，但畢竟財力有限，進行大規模的鐵路改造成本太高，所以火車左轉的習慣一直保留下來。

另一種說法是火車的左側與當時英國人的運營習慣有關。 當然，原來的火車並不像現在這樣方便，這也讓當時的火車很難開。 在那些日子裡，火車司機用乙隻手操作火車，為了更好地觀察路況，他們把頭探出窗外檢視。

畢竟駕駛員還是以右撇子為主，所以右手操作，對身體來說最舒服的方式自然是向左探頭。 後來，為了讓司機更容易觀察，英國人乾脆把訊號燈和訊號標誌移到了左邊，火車本來應該在左邊移動。

綜上所述我們可以看到，火車之所以向左走，是因為它延續了英國人的操作和製造方法。 當然，這也是因為原來的列車都是靠左執行的，就像新的高鐵子彈頭列車，依舊在左邊行駛，否則鐵路上有左路和右路，沒有辦法保證安全。

由於科里奧利力，列車向左行駛，使力作用在內測上而不是向外，以免損壞路基。

火車靠左行駛沒有特別的原因，但之前的駕駛環境是靠左行駛，從那時起就一直如此。 《鐵路技術管理條例》規定，訊號應位於列車執行方向左側或所屬線路中心線上方。 如果需要位於右側，必須經鐵路局批准。

交通訊號燈的多樣性很容易觀察。 在鐵路上，有人解釋說火車在道路的左側行駛：火車在左側行駛首先是習慣問題，而英國人發明了火車在左側行駛。

根本原因是科里奧利力，它導致科里奧利力向內而不是向外擠壓，這樣路基就不會坍塌。 此外，當兩輛車相對相遇時，科里奧利力可以補償由風速差引起的壓力差。 在北半球，移動的物體受到乙個方向向右的力，後來被稱為柯蒂奧力。

在南半球，情況正好相反，Curtio力向左移動，這是由地球的自轉引起的。 當地球自轉時，行駛中的列車頂部向左傾斜，如果列車在右側行駛，列車錯誤時可能會摩擦頂部，甚至導致列車相撞。

左側的行車訊號也在左側，列車之所以與車廂相反方向行駛，是因為兩者使用不同的原理和不同的環境。