公交車司機開車時會怎麼想？

我認為他應該考慮如何開車，或者在哪裡停車。 如果其他事情想得太多，很容易出現安全問題，即使你有更多的經驗，開車時也顧不上其他任何事情。

小時候，我和媽媽一起坐車去奶奶家，一開始路還算不錯，可是快到的時候，遇到了乙個修路工，不得不從別的地方過馬路。 路上坑坑窪窪，泥濘不少，大家都知道，泥濘多了，路就溼滑了，水泡也多了。 車子也搖搖晃晃，嚇得坐在那裡不敢動，一開始車裡有聊天的聲音，但過了那一段，車子裡就安靜了，還能聽到針掉在地上的聲音。

小時候比較膽小，因為車裡的陌生人比較多，就算害怕也不敢說什麼。 外面的雨還在下，車窗咔嚓一聲，車裡安靜了下來。 每個人都要坐車，這是一條漫長的路，但真的很危險，你不能這樣做。

我只能靜靜地等待。

終於路過去了，司機把車停在乙個更好的地方，呼出一口氣。 在繼續駕駛之前休息一下。 突然間，原來司機並不像我們剛才看到的那麼放鬆。

他可能是最緊張的，因為他根本無法放棄，必須將我們所有人拉到終點線。 一路上，他可能在思考如何安全駕駛，如何開車快速通過這一段路，如何開車到達......準時他們無法像乘客一樣享受在車上的時光，想著快樂或悲傷的過去，他們唯一能做的就是好好開車。 每個人都可以驚慌失措，他們必須保持清醒，他們是整輛車的希望。

根本沒有時間考慮其他任何事情。

我不認為司機在開車時會考慮任何事情。 因為有時候，當乙個人在腦海中思考某件事時，他會分心，無法專注於一件事。 而最重要的是，開車的司機還是公交車司機。

公交車上全體人員的生命掌握在司機手中，如果司機腦子裡在想什麼，很容易分心，注意力不集中，容易造成交通事故。

別說公交車司機了，就算自己開車，每當我開車的時候，腦袋都是空白的。 我專心致志地開車，因為技術不是很好，我想如果我這裡沒有車，那會有多順利。 有時我在想，如果一條路上的汽車少了，我是否應該改變車道。

這就是我開車時所想的，我不敢去想別的。 畢竟，自己的命掌握在自己手中，一不小心，車子就會被毀掉，被殺。 公交車司機更是小心翼翼，因為公交車上沒有兩個人。

最近，關於公交車事故的新聞報道很多，但公交車司機非常敬業。 事實上，如果他們感覺不舒服，他會穩穩地停好車。 他知道自己的使命是什麼，自己的職責是什麼。

我們不能讓他車上的人出事，我們不能讓每個人都因為他身體不適而死去。 看到新聞後，我很佩服這些公交車司機，他們每個人都有司機的職業操守，讓每一位乘客都能安全到達目的地，這就是他心目中的。

我也開車，雖然開的是小車，但我也是司機，當然要安全，開車的時候什麼都不敢想，只能觀察路況！

開車時，一定不要分心，首先要考慮安全。

總結。 您好，很高興為您解答。

如果不能開車**，發生交通事故的風險會比平時高。

經常有很多司機不太在意，說看手機兩三秒，怎麼會有這麼多危險。 事實上，車禍往往發生在瞬間，根據調查，當車速達到60kmh時，低頭看手機3秒，相當於盲目行駛50公尺，在緊急情況下，至少需要20公尺的制動距離。 開車看手機的人，不要拿你的生活開玩笑！

2.分心和減弱彈性。

最重要的危險因素不是雙手握不住方向盤，而是最危險的因素是撞到**很容易分散駕駛員的駕駛注意力，從而影響駕駛時的反應能力。 正常駕駛時，人們在緊急情況下的壓力感知制動時間為秒，而駕駛員在駕駛時使用手機時，緊急情況下的壓力感知制動時間為秒，後者比前者高4倍，足以證明使用手機會嚴重降低駕駛員的反應能力。

長途巴士司機可以開計程車嗎**。

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您好，很高興為您解答。

如果不能開車**，發生交通事故的風險會比平時高。

經常有很多司機不太在意，說看手機兩三秒，怎麼會有這麼多危險。 事實上，車禍往往發生在一瞬間，據調查，當車速達到60kmh時，低頭看手機哥哥神蓋3秒，相當於盲目行駛50公尺，在緊急情況下，盲目岩石至少需要20公尺的剎車距離。 開車邊看手機的人，不要拿羨慕生活開玩笑！

2.分心和減弱彈性。

駕駛最重要的危險因素不是雙手握不住方向盤，而是最危險的因素是很容易利用駕駛員的分心駕駛淮車，從而影響駕駛時的反應能力。 正常駕駛時，遇到緊急情況的人的壓力感知制動時間為秒，而當駕駛員在開車時使用手機時，遇到緊急情況的世界朋友的壓力感知制動時間為秒，後者比前者高4倍，足以證明使用手機會嚴重降低駕駛員的反應能力。

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