損壞的汽車曲軸位置感測器會導致汽車停機嗎？

你好！ 一般車輛的曲軸位置感測器損壞後，車輛不會啟動。

如果訊號不準確，車輛啟動後可能會有晃動，挫敗感一般不是曲軸位置感測器的問題。

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曲軸位置感測器控制汽車的點火時間。 如果故障後點火正時出現偏差，啟動後將無法啟動或正時不會晃動發動機，功率會下降，嚴重時會導致發動機無法啟動。

曲軸位置感測器的工作原理：

主要有三種型別：磁電感應、霍爾效應和光電。 這三種型別的工作原理如下：

1.磁電感應：

磁感應式速度感測器和曲軸位置感測器分兩層安裝在分配器中。 該感測器由乙個永磁感應檢測線圈和乙個與分配軸一起旋轉的轉子（正時轉子和速度轉子）組成。 正時轉子有。

一齒、二齒或四齒等，轉速轉子為24齒。 永磁感應檢測線圈固定在分配器本體上。 如果知道速度感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及每個氣缸的工作順序，就可以知道每個氣缸的曲軸位置。

用於磁電感應式速度感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號面板也可以安裝在曲軸或凸輪軸上。

2.霍爾效應：

霍爾效應速度感測器和曲軸位置感測器是利用霍爾效應的訊號發生器。 霍爾訊號發生器安裝在分配器中，與分配器頭同軸，通過封裝的霍爾晶元和永磁體固定在分配器面板上。 扳機葉輪上的槽口數與發動機氣缸數相同。

當扳機葉輪上的葉片進入永磁體與霍爾元件之間時，霍爾扳機的磁場被葉片旁路，不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號; 當扳機葉輪上的缺口部分進入永磁體和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓上公升，感測器輸出電壓訊號。

3、光電式：

光電曲軸位置感測器一般安裝在分配器中，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。 訊號面板與分配軸光電式一起旋轉，訊號面板外圈有360個光刻間隙，產生曲軸旋轉角度為1°的訊號; 稍微向內，有 6 個孔口均勻間隔 60°，產生曲軸旋轉角度為 120° 的訊號，其中乙個更寬以產生相對於第 1 缸上止點的訊號。 訊號發生器安裝在分配器外殼上，由兩個發光二極體、兩個光電二極體和乙個電路組成。

發光二極體正對著光電二極體。 訊號盤位於發光二極體和光電二極體之間，由於訊號盤上有光孔，因此會出現交替透光和陰影現象。 當發光二極體的光束撞擊光電二極體時，光電二極體產生電壓; 當LED光束被阻擋時，光電二極體電壓為0。

這些電壓訊號通過電路的部分整形被放大，並以 1° 和 120° 的曲軸旋轉角度傳輸到電子控制單元 （ECU），電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。

曲軸位置感測器通常安裝在分配器中，是控制系統中最重要的感測器之一。 它的功能是：檢測發動機轉速，故又稱轉速感測器; 檢測活塞上止點的位置，所以也叫上止點感測器，它包括檢測用於控制點火的各氣缸的上止點訊號，以及用於控制順序燃油噴射的第一缸的上止點訊號。

故障的四大型別是：最大故障，當訊號超過正常範圍的上限時。 最小的故障，訊號超過正常範圍的下限。

曲軸位置感測器的作用是確定曲軸的位置，即曲軸的角度和發動機轉速。 它通常與凸輪軸位置感測器配合使用，以確定基本點火力矩。 我們都知道發動機在壓縮衝程結束時開始點火，那麼發動機計算機如何知道哪個氣缸應該點火呢？

它是由曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器的訊號計算得出的，通過曲軸位置感測器，可以知道哪個氣缸活塞在上止點，通過凸輪軸位置感測器，可以知道哪個氣缸活塞在壓縮行程中。 這樣，發動機計算機就知道什麼時候點火哪個氣缸。

如果曲軸位置感測器良好，則無法確認曲軸的角度，發動機計算機無法接收到曲軸位置感測器的訊號，為了保護發動機不會著火，沒有噴油，汽車出現沒有高電壓的跡象，沒有噴油，沒有汽車。

曲軸位置感測器的作用決定了曲軸的位置，即曲軸的旋轉角度。 它通常與凸輪軸位置感測器配合使用，以確定基本點火力矩。

曲軸位置感測器的英文縮寫是CKPS或CKP，又稱發動機轉速感測器，多採用磁感應式感測器，有60齒減去3齒或60齒減去2齒的目標輪。

英文簡化CMPS或CMP，又稱霍爾感測器，多使用霍爾感測器，帶有乙個具有1個或幾個不相等缺口的訊號轉子。

控制單元不斷接收和比較這兩個訊號的電壓，當兩個訊號處於低電位時，控制單元認為此時，在一定的曲軸角度後，它可以到達1氣缸壓縮行程的上止點。 如果 CKP 和 CMP 都處於低電位，則控制單元具有點火正時和噴射時間的參考。

該感測器主要用於傳輸發動機轉速資訊，如果壞了，就不會有怠速，發動機不怠速就不會啟動。 強烈推薦更換！

ECM點火系統根據曲軸位置訊號實現點火，如果根本沒有訊號，發動機將無法啟動，情況不好，發動機可能容易著火、晃動、無力等現象用波形測試儀就能清楚地觀察波形！ 如果確實發生，建議更換它是好的或壞的（訊號不準確）。

他的主要作用是控制點火時間和氣缸燃燒。 以及控制燃油噴射的時間和體積。 採集凸輪軸的訊號

汽車曲軸位置感測器是有效控制發動機的訊號源; 如果發動機損壞，它不會接收到來自曲軸位置感測器的訊號，也不會點火，導致儀表板上的發動機故障燈會亮起。

該感測器可以檢測發動機轉速以更好地控制燃油噴射，這可能導致功率損失或爆震。

如果曲軸位置感測器損壞，發動機控制單元在啟動時無法接收參考訊號，點火線圈不會產生高電壓。 開啟點火開關2s後，如果發動機沒有啟動，發動機控制單元將切斷對燃油幫浦繼電器的控制電壓，並停止為燃油幫浦和點火線圈供電，導致車輛無法啟動。

曲軸位置感測器的功能是確定曲軸的位置，即曲軸的旋轉角度。 它通常與凸輪軸位置感測器配合使用，以確定基本點火力矩。

如果曲軸位置感測器損壞，則無法確認曲軸的角度。 發動機電腦無法接收到來自曲軸位置感測器的訊號，所以為了保護發動機，它不會點火或噴油，汽車顯示的跡象是沒有高壓電，沒有燃油噴射，沒有驅動力。

曲軸位置感測器的工作原理：

曲軸感測器主要包括磁電感應式、霍爾效應式和光電式。 曲軸位置感測器通常安裝在曲軸的前端（在皮帶輪處）和曲軸的後端靠近大飛輪或曲軸中間。

它的作用是檢測發動機轉速，故又稱轉速感測器; 檢測活塞上止點的位置，所以也叫上止點感測器，它包括檢測用於控制點火的各氣缸的上止點訊號，以及用於控制順序燃油噴射的第一缸的上止點訊號。

總結。 您好，汽車曲軸感測器壞了的症狀是： 1. 故障燈亮 2.發動機可以依靠凸輪軸位置感測器繼續工作，但啟動時間可能比較長，巡航和排氣制動系統不能正常工作，會出現發動機抖動和白煙，但動力效能沒有明顯變化，油門響應正常。

由於曲軸感測器壞了，曲軸的旋轉角度無法確定，發動機計算機也不會接收到曲軸感測器的資料。

您好，汽車曲軸感測器壞了的症狀是： 1. 故障燈亮 2.發動機可以停止依靠凸輪軸位置感測器繼續工作，但啟動時間可能比較長，巡航和排氣制動系統不能正常工作，會出現發動機抖動、白煙、虛擬但動力效能無明顯變化，油門響應正常。由於曲軸感測器壞了，曲軸的旋轉角度無法確定，發動機計算機也不會接收到曲軸感測器的資料。

用解碼器讀取故障程式碼說是曲軸位置感測器故障，但我換了感測器，還是打不上車。

您好，用解碼器讀故障碼說是曲軸位置感測器故障，但是如果更換了感測器或前簧片打不到車，可以看出汽油幫浦是否噴油，有沒有高壓起火是點火孔前的點火孔故障， 如果點火線圈沒有 12 伏電壓輸入，這是由汽油幫浦故障引起的。