很明顯，每個人都從 1 檔開始，然後上公升到 2 檔？

建議把換檔時間放晚一點，一般可以聽到聲音：發動機聲音從“低嗡嗡”變為一點“轟鳴”，這是換檔的最佳時機。

從1檔起步，最好不要超過3000轉/分，當然，汽車一動就不用換二檔，掌握離合器和油門之間的控制，熟練了就不會再有挫敗感了。

以 2 檔起步時該換到 1 檔，並在 2 檔加油時慢慢鬆開離合器。 離合器有間隙，掌握這一點沒有問題。 我曾經有過挫敗感，有時我會關掉火。

我掌握了和2檔一樣的松離合器和機油配合，沒有後退，非常平穩。

如果有幾個可能的原因導致挫敗，離合器油門沒有很好地協調，離合器不適合高或低。

火花塞點火問題。

你好！ 手動變速箱車型在1-2檔有卡頓是正常的！ 是你油門和離合器控制不好！ 多練習就好了！

您好，我不知道你的車是手動還是自動，如果是手動變速器，可能是你的操作有問題，如果是自動的，可能是變速箱有問題。

您好車主，您的車是雙離合變速箱嗎？ 在雙離合變速器的情況下，需要收集變速器資料並分析問題（雙離合器的可能性很高）。

您好，如果是新車的情況，建議先磨合一段時間再看。 否則，建議先更換變速箱油。

您好，這個是檢查發動機歧管是否有嚴重的積碳，可以清洗一下，另乙個是變速箱油需要更換。

只要有好的離合器和油門，基本上就沒有挫折，如果離合器快，就會有挫折。

當一檔公升級到二檔時，油門踩在那裡不動，保持速度，鬆開油門時速度降低，會受挫。

挫折可以通過技術合作來解決。

這可能是齒輪箱中齒輪的連線點不能順利組合的原因。

您好，如果啟動緩慢，在這種情況下，建議檢查變速箱油，看看變速箱是否有故障？

您好，您是什麼檔位的車，如果是自動變速器，建議使用計算機讀取資料流，如果是手動變速器，則可能是操作不當。

1.一檔啟動後，給一點油，小於1000轉/分就可以了，然後快速換到2檔，這裡要注意的是要“快”，新手的駕駛習慣是先換檔到空檔，再進入2檔， 這樣很容易受挫，如果直接從1檔降檔，也可以掛到2檔，這樣就不會有挫敗感。

2.研究發現，如果快速換檔，可以減少速度損失，而且可以嘗試一下，快速換到2檔，即使不踩油門，車子也會前進，感覺和機油一樣，所以不容易產生挫敗感。

您好哦，親愛的，很高興為您服務 根據您的描述：自動變速器第二檔換檔第三檔挫敗感強理由：第一。

1、變速器有問題：變速器自動換擋衝擊是由於變速器油太髒，油幫浦洩壓，發生挫折，或變速器內部離合器打滑，需要根據變速器的相關資料流進行分析。 第。

二、換檔電磁閥有問題：如果2年6w公里後需要更換下檔變速箱油，如果更換變速箱油後故障仍然相同，那麼就需要檢查2檔和3檔更換櫻花電磁閥。 第。

3、發動機油路堵塞：發動機點火、進氣、模具噴油器共同決定燃油的燃燒，這也是發動機的動力。 這時，如果進氣量變低，點火變弱，或者噴油變少，動力就會不足，就會有挫敗感。

如果當時發動機轉速與車輛轉速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速之間存在轉速差（大多數情況下，發動機轉速低於離合器片轉速），則會出現卡頓現象。

出現明顯挫折的原因是當時發動機轉速與車輛轉速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速之間存在轉速差。

例如，如果汽車在行駛時想要急加速，需要深深地踩下油門，那麼自動變速器會自動減檔以提高發動機轉速，然後在速度達到一定高度時公升檔。 如果要保持良好的加速，需要深踩油門踏板，自動變速器會在更高的速度下進入更高的檔位，這時換檔暫停更明顯。

根據上述換擋挫折的原因，可以知道換擋挫折是由發動機轉速和離合器片轉速之間的速度差引起的，發動機轉速和離合器片轉速有轉速差，離合器和發動機不完善，離合器和發動機有力相互作用， 這樣離合器就會加速而損壞，換檔的衝擊也會損壞變速箱齒輪，而發動機會突然帶動傳動速度，導致發動機油耗增加。因此，如果時間長了，肯定會對汽車的行駛產生影響。

前進和齒輪的標準順序是順序和漸進的，即 1-2-3-4-5。 如果在某些情況下使用跳轉齒輪，例如在 2000 檔將發動機轉速提高到 2 轉/分，在 4 檔換到 3 檔，在 5 檔換到 3 檔，也可以避免卡頓。 這是基於動力鏈前段的輸出扭矩和後段的扭矩需求大致匹配的原理，在高速公路和平坦路面上加速時通常使用較多。

3）更短的輪班時間。

如果之前的兩腳換檔（先踩離合器後退，再踩離合器上部）需要較長的換檔時間，會導致發動機降速過快，造成卡頓。 單腳方法（離合器後部和連續公升檔）減少了整體換檔時間，發動機轉速下降較少，避免了卡頓。 半連桿狀態會導致離合器軸承和離合器片磨損加速，最後離合器無法分離，所以盡量少使用半連桿。

一腳踢的時間過長也會加劇上述部件的磨損，因此換檔時應盡快移動。

這基本上是房東控制的問題，如果是檔位踩的時候速度比較高，再公升級二檔，在這個過程中肯定會有挫折，建議在2000轉/分左右公升級，乘坐效果更好。

手動變速器換擋受挫最直接的原因是操作不熟練，油分離協調不能掌握好，油分離協調的熟練程度必須通過長期駕駛來掌握。

您好，如果您在換一檔和二檔時感到沮喪，那應該是因為離合器油門沒有很好地協調。

普通手動擋汽車一檔到二檔，最好在20英里左右，轉速2000轉/分，不會有挫敗感。

如果你似乎處於這種情況，如果是手動變速器，一般是你操作不當造成的，如果是自動變速器，可能是變速器有故障，你可以讀取資料流。

在將一檔公升級到二檔的過程中，速度不宜太快，否則會有點沮喪，這主要是個人駕駛操作的問題。

踩一檔、二檔離合器時有挫敗感，一般是離合器壓盤不均勻，應更換離合器三片組。

如果要將一檔公升級到二檔，建議將離合器踩低，然後掛二檔，可以慢慢鬆開離合器。

如果您確定您的操控性沒問題，那是離合器片的問題，最好去商店更換。

您好，您仍然需要檢查離合器和壓板是否存在此類問題，並且無法更換一套。

您好，在這種情況下，建議重點檢查離合器是否可以正確接合。

在這種情況下，可能是由於操作不當造成的。 離合器可能未到位。

可以看出你是新手，有時間學習機動車機械的常識，發動機的工作原理，離合器，變速箱的工作原理等; 換檔有明顯挫敗感是由於駕駛員操作不當造成的，機動車檔位（如2檔到3檔）前適當加大油門，換檔時油門鬆開，同時踩下離合器及時換檔，（初學者）輕輕將離合器提公升到半連桿高度，使發動機轉速與變速箱轉速基本重合， 不會有挫折感，駕駛經驗慢慢積累，手動變速器操作初學者有乙個適應的過程。

您好，如果排除操作不當，這種情況應該是變速箱有問題。

總結。 親愛的，<>

建議清潔油歧管板。 拆下整個油路並徹底清潔。 用免拆清洗劑清洗油路和油箱的操作流程：

1.開啟油箱蓋，取出濾芯，用軟管將油箱內的大部分燃油抽出，留下約10 15厘公尺深的燃油，加入80ml*牌乙醇汽油代替清洗劑，安裝濾芯並蓋上油箱蓋。 2、拆卸發動機進回油管，將發動機進油管和回油管與免拆清洗機的進油管和回油管連線起來，用專用介面連線進油管和回油管形成迴路。3、根據免拆清洗機儲油罐規模或發動機氣缸數（每缸100ml汽油），將汽油加入清洗劑儲油罐中，加入100ml*牌乙醇汽油代替清洗劑。

自動變速器 2 檔 3 檔有嚴重的挫折，為什麼。

你好，親愛的。 <>

自動變速器二檔到三檔有嚴重的挫折，原因如下，一是你的電子箱內的油路板太髒，導致爐渣垂直油壓不足，二是你被橫樑混沌的換檔電磁閥損壞了，建議你在這種情況下可以更換變速箱油。 希望我的能幫到你。

我換了油。

如果冷車沒有那種感覺，那就是熱車嚴重。

親愛的，<>

建議清潔油歧管板。 拆下整個油路並徹底清潔。 用免拆清洗劑清洗油路和油箱的操作流程：

1.寄信前開啟油箱蓋，取出濾網油缸，用軟管將油箱內挖出的燃油大部分抽出，留下約10 15厘公尺深的燃油，加入80ml*牌乙醇汽油代替清洗劑，安裝濾芯並蓋上油箱蓋。 2、拆卸發動機進回油管，將發動機進油管和回油管與免拆清洗機的進油管和回油管連線起來，用專用介面連線進油管和回油管形成迴路。3、根據儲油罐規模或發動機氣缸數（每缸100ml汽油），將汽油加入清油罐儲油罐中並化妝水，加入100ml*牌乙醇汽油代替清洗劑。

20 輛現代悅東自動變速器，3 年，116666 公里。

親，20現代躍東自動變速器，3年，116666公里也建議這樣清洗。 建議清潔油歧管板。 清除油路中的所有洩漏並徹底清潔。

用拆解清潔劑清洗油路和油箱的操作流程： 1.開啟油箱蓋，取出濾芯，用軟管將油箱內的大部分燃油抽出，留下約10 15厘公尺深的燃油，加入80ml*牌乙醇汽油代替清洗劑， 安裝濾芯並蓋上油箱蓋。2、拆卸發動機進回油管，將發動機進油管和回油管與免拆清洗機的進油管和回油管連線起來，用專用介面連線進油管和回油管形成迴路。

3、根據免拆清洗機儲油罐規模或發動機氣缸數（每缸100ml汽油），將汽油加入清洗劑儲罐中，加入100ml*牌乙醇汽油代替清洗劑。

自動變速器汽車複製出現1檔公升2檔的挫敗感特別強烈，白只杜無級變速器車型幾乎察覺不到，如果公升級的道沒有伴隨異常噪音，這是正常現象，不用擔心。

公升檔挫折的原因完全是由於檔位傳動不平穩，硬體車主無法更換，但是在日常駕駛中出現換檔挫折時，可以多注意速度、油門深度和發動機聲音，可以發現換檔預感，嚴格在公升檔前的那一刻， 有意識地鬆開油門，變速箱自動完成公升檔後，再繼續緩慢踩油門行駛，可以有效避免公升檔的挫敗感。

避讓措施：

2. 從二檔開始。

芝步，但不建議使用DAO，這樣會傷害傳輸。

挫折的原因：

原因一：發動機與變速箱配合不好，動力切換不順暢;

原因二：變速器1檔和2檔速比相差很大，造成挫敗感;

原因三：私駕原因。

避免措施：

2.從二檔開始，但不建議使用，這樣會傷害變速器。 換檔是直接從1檔拉下檔，也可以掛到2檔，這樣就不會有挫敗感。

從檔位開始，最好不要超過3000轉/分，當然，汽車一動就不用馬上換二檔，掌握離合器和油門之間的控制，熟練了就不會再有挫敗感了。