如何評價殲 8系列戰鬥機？ 中國的殲 8是什麼系列的飛機？

殲-8，人們常被稱為“八爺”，這是上世紀60年代我國自主研發的，可以說是第一款自主設計、成功的戰鬥機，其主要思想為公尺格-21雙引擎機型，以了解公尺格-21技術為前提， 強調高空高速，1969年首飛，經過十年試飛，於1979年定型生產。隨後，開發了J-8-2戰鬥機，該戰鬥機於上世紀90年代投入使用。

殲-8的技術水平並不高，可以說是一投入使用就落後了，但通過鹿的研製，我國的戰機研發工作實現了從仿製到自主研製的轉變。

在發展道路上邁出的重要一步，就是發揮連線過去和後世的作用。

殲-8長期以來一直是我軍的主力戰機，發揮著不可或缺的作用，至今仍有許多殲-8系列戰機在服役，但隨著使用壽命的消耗，已經進入了退役期。 目前，由於新一代戰機的服役，它也已經擺脫了制空權，現在主要用作偵察機來發揮其餘的熱量。

很多人說它的效能落後，其實這屬於設計上的問題，強調高空和高速，如果從攔截機的角度來看，它是完全合格的，而且相當不錯，但是隨著後來的戰鬥機走不同的技術路線，也許作為制空戰鬥機並不合適， 但作為偵察機，它似乎還算不錯，幾乎有幾架戰鬥機具備攔截它的能力，尤其是當它把速度提高2倍音速，而且高度達到20000公尺時，它幾乎是來了，但說得自由。2017年，其偵察版甚至在比賽中擊敗了俄羅斯偵察機。

也許很快，殲-8戰鬥機很快就會從作戰部隊退役，演變成偵察機，再過幾年，它可能只會在博物館裡看到，但作為中國戰鬥機發展史上最重的機型，我們也有機會提及它。

該系列戰鬥機配備了最先進的雷達，可以區分敵人的位置。

我認為這架戰鬥機具有非常強大的戰鬥能力，因為這架戰鬥機非常強大。

在現代空軍中，它必須是第三代半代戰鬥機，但還有改進的餘地，沒有必要改進，暫時作為電子戰飛機，當飛機發動機在幾個小時內耗盡時，它應該退役。

殲-8系列戰機還是很不錯的，效能優良，質量上乘。

70年代以後，全球戰鬥機的設計思路發生了變化，不再追求“更高更快”，而是專注於提高飛機的中低空機動性，改進機載電子裝置、**和火控系統。 為了適應這一趨勢，滿足部隊裝備的新需求，神飛公司在殲-8的基礎上研製了殲-8飛機。 1984年6月12日，原型機首次成功飛行。

18年88月8日，J-8的設計最終確定。 同年10月15日，軍工產品定稿委員會正式批准了殲-8飛機的設計。

殲-8的開發重點是**系統，火控系統，機載電子裝置和發電廠。 為了給大口徑雷達天線提供空間，採用了兩側的進氣方式，這也是飛機與殲-8最大的區別。

殲-8被兩台渦輪噴氣-13A雙旋翼發動機所取代，每台發動機的推力為6,600公斤。 發動機推力的增加可以提高飛機在中低空的機動性，也可以提高起飛和著陸效能; 外部外掛程式增加到7個，可以懸掛各種**或輔助油箱，使飛機具有全天候攔截能力和對地攻擊能力，並配備雷達制導的中程攔截飛彈。 前起落架後部裝有一門 23 公釐雙管火炮。

可折疊的腹鰭安裝在尾巴的下部。

殲-8的機身材料也有了很大的突破，這是中國首次在自主設計的戰機上大面積使用複合材料。

此外，神飛在殲-8的基礎上，先後研製了殲-8IIM、殲-8III、殲-8D、殲-8F、殲-8T等改進型機型，在殲-8原型機技術水平上實現了重大飛躍，主要改進包括火控系統、動力裝置和配套機載裝置。 殲-8戰機的研製方案突出了高空、高速、航程增大、爬公升率提高、火力增強等特點。 針對殲-7戰機的缺點，逐項改進，各項效能指標均得到改進

a） 最大速度為馬赫數;（二）最高吊頂20000公尺以上; （iii） 最大爬公升速度為每秒200公尺; （4）基本航程為1500公里，最大航程為2000公里; （五）規定在10000公尺高空作戰的時間; （6）安裝改進設計的機槍和空對空飛彈; （7）安裝搜尋範圍大的雷達。 殲-8戰機採用機頭進氣、後掠角大、展弦比小、三角翼薄、尾翼下平、雙腹鰭等氣動布局形式。 使用兩台渦輪噴氣7A發動機，飛機的推重比為，優於殲-7飛機。

技術資料。 翼展：公尺。

船長：公尺。 機器高度：公尺。

機翼面積：平方公尺。

正常起飛重量：13850 kg。

最高水平飛行速度：高空）。

實用天花板：20,500公尺。

當然，自娛自樂的論點是，如果世界上其他二代機退役，唯一剩下的殲-82將是世界上第一架二代機。

因為這架飛機在任何條件下都絕對不具備選擇F22的能力，比如葛文勇在試航幻影2000後，在國內公開表示，除非幻影2000飛行員犯錯，否則殲-8只能被對手擊落。

比如早期的F16A、公尺格-29等型號，這些戰機只能發射短程飛彈，而面對這些早期的三代機型，殲-8F戰鬥機伊拉明就擁有了巨大的優勢。

當然，由於種種考慮，關於戰鬥機代差的觀點，在當時只是在較高層次的小範圍內傳達，而中國的殲-8戰鬥機一直被譽為空中美人。

殲-8戰機的最初目標是趕上並超越公尺格-23戰機，它需要具備高空和高速的能力。 這是第二代戰機的標準要求，1980年，失蹤的殲-8戰機開始交付空軍服役，最初的殲-8戰機不具備夜間作戰能力，所以殲-8戰機的改進非常大。

面對第三代戰機，殲-8並非沒有優勢，但需要區別對待，第三代戰機的早期型號，由於這類戰機出現較早，無法發射中程飛彈。

1.很多殲-8的製造時間都是在2000年以後，為了節省成本，殲-8必須使用到使用壽命，一般飛機的壽命是20年左右，也就是至少10年！

2.殲-8還可以在巡邏、攝影、偵察等次要任務中發揮重要作用。

3.殲-8沒有退役，可以為中國維持大量的飛行員。 （因為用三代機替換二代機不能用一對一的替換來代替，所以一般是一對四的替換，這樣中國就會大量減少飛行員。 ）

4.二代機飛行成本低，在巡邏等低空任務中，使用殲-8要便宜很多！

5.一般每年都會退役一部分殲-8系列，到2020年，保留少量殲-8，一般不超過200架，少量殲-7，不超過50架！ 現在有800多名戰士！

網上很多人說，中國的殲-8要到未來20年後，也就是2030年才會開始退役。 4.許多J-8是在2000年之後製造的，需要使用到退役為止，否則不會被浪費。 5. 現在。

以第三代機為例，當第三代機還沒有完全達到規模時，只能依靠機身壽命消耗相對較小的二代機來執行任務，比如訓練巡邏。

至於有人說三代機質量不好，殲-10是中低階，只能笑著說不出來。

目前的主力戰鬥機如何退役？

J8是二代機，而當時的先進國役部隊都是三代機，差距還是很大的！

在操控性、機動性、駕駛艙電子、雷達、**、動力、結構等方面存在差距，後來做了一些改進，但基礎不夠重生，所以還是沒用！

差距還是比較大的，但是要看怎麼比較，當然，比較發達的蘇聯、美國、歐洲等已經是主流的第三代戰機了，比如F-15和蘇-27，而其他大部分國家其實都是類似殲-8的二代戰機，甚至有些還是以公尺格-21為主力， 只能說殲-8比同時代的先進戰鬥機還要差。

殲-8本身是高空高速戰機，不擅長低空“狗鬥”，當然國產航電裝置也比較差，比如雷達效能不先進，沒有辦法實現多功能（陸對海空）作戰。

這些都不能怪八爺，畢竟八爺是二代到二代半的戰機，有整整一代的差距，就像現在的殲-20比同時代的大多數戰機還要先進。

與第三代機相比，二代機幾乎沒有天然優勢。 其實並非如此，殲-8對於第三代機來說並非沒有優勢，但也必須換個角度來看。 第三代戰機的早期型號出現得很早，這些戰機都沒有發射中程飛彈的能力，如F16A、公尺格-29等，這類戰機依靠發射工藝飛彈來打擊目標。

面對這樣的三代戰機，殲-8F有很大的優勢，那就是可以優先進行中距離打擊，形成先發制人的打擊。 所以從這個角度來看，殲-8F具有明顯的優勢。 但對於中期第三代飛機的個別型號來說，它幾乎沒有什麼優勢。

在第三代飛機的中間已經具備了中距離探測的能力，機動性等方面都優於J-8F。 但是，J-8F戰鬥機仍然有很多優點。 如果飛行員打得很好，那麼他仍然可以以J-8F的能力進行表演。

例如，在之前的軍事演習中，殲-8F成功擊中了蘇-30，更不用說蘇-30在很多技術方面都高於殲-8F。

我認為 J-8 與其同時代產品之間存在很大差距。

殲-8戰鬥機由中國瀋陽飛機製造廠製造。

畢竟，當時的技術還是比較落後的。

也就是說，典型的第二代飛機，同一時代的美國F16

俄羅斯的蘇-27已經是第三代飛機。

所以它相隔了整整一代人。

這麼說吧，殲-8的首飛是在六八年後，當時我沒有考慮過電控系統是什麼，因為當時不需要它，然後我面對F16陣風Su-27，八爺爺看不夠，就改了，直接安裝了。

一是沒錢，殲-10是2億，殲-11是3億，這還不算車站建設、使用維護和人員培訓的成本，基本上一架戰鬥機的採購成本只佔整個生命週期成本的三分之一，你想想用殲-10殲-11換幾千架殲-8要花多少錢， 天文。

二是沒有產能，現在成飛生產殲-10，神飛生產殲-11，平均兩家公司加起來一年60左右，產能跟不上，發動機問題很多。

三是沒有飛行員，現在有近2000名飛行員在飛落後的二代戰機，這些人不會駕駛三代戰機，所以要慢慢訓練，不是少數，就算有那麼多殲-10殲-11讓他們開，他們也不會。 同樣，除了飛行員之外，整個空間站的支援、空中指揮、作戰理念等都需要時間來演進，空軍是乙個系統，戰鬥機只是其中的一部分。

第四，保持建制，中國沒有像美國國民警衛隊那樣的預備役空軍，所以必須有一架飛機供飛行員駕駛，否則人們會從軍隊退役去民航，培養乙個飛行員並不容易，現在沒有辦法讓他們在短時間內全部駕駛殲-10 J-11， 所以留住殲-7殲-8的唯一辦法就是維持這個建制，讓這些飛行員有飛機可以飛，然後以後慢慢改裝先進的戰鬥機。

中國空軍已經有了第四代和第五代戰鬥機，為什麼還有大量的殲-7、殲-8等老牌戰機？