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貨物運輸合同的基本特徵：

1.貨物運輸合同標的的複雜性。 它包括承運人、託運人和收貨人。

承運人是指提供運輸服務的各方，包括運輸企業和個人。 凡取得運輸服務資質的企業和個人，均可在核定的經營範圍內從事貨物運輸和生產活動，承運人提供運輸服務的基本條件是應具備相應的運輸工具。

託運人是提供貨物運輸的人。 託運人可以是自然人、法人或者其他組織; 它可以是貨物的所有者，也可以是貨物所有者委託的運輸人或貨物的保管人。 運輸合同的訂立由託運人向承運人訂立，經承運人確認後成立。

因此，託運人作為合同標的物具有主動地位。

2.貨物運輸合同的特殊性。

貨物運輸合同的標的物是承運人為運載貨物而提供的服務行為，而不是貨物本身。 託運人以使用承運人的運輸工具將貨物從A地運輸到B地為目的，與承運人簽訂運輸合同，承運人的運輸服務行為是雙方權利義務的共同目標。 因此，運輸勞務的行為是運輸合同的標的物。

3.運輸合同當事人的權利和義務的合法性。

運輸合同當事人的權利和義務大多由法律、法規和規章規定，合同在雙方按照有關規定辦理相關手續時成立。 但是，當事人也可以依法修改合同內容。 雙方不能就法律規定的強制性條款進行談判。

雙方協商的所有補充條款均具有法律效力。 隨著市場經濟的不斷發展，當事人自由談判、訂立合同的情形越來越多，因此《民法典》特別強調當事人協議的效力。

4.運輸合同形式的標準。

運輸合同涉及的領域很廣，為了簡單起見，各國基本上都採用標準的合同形式。

1.運輸不產生新的實物產品 物流運輸業的勞動物件可以是乙個實體，只是改變了實體的空間位移，以貨物的噸和公里來衡量。 交通參與社會產品總量的生產和國民收入的創造，但不增加社會實物總量，不產生新的實物產品。

2.運輸的服務性質 物流運輸提供一種服務，運輸業只對勞動物件有生產權（運輸權），只改變勞動物件的空間位置，不具有物質實體的所有權。 3.

運輸是流通領域中社會生產過程的延續，產品在完成生產過程後，必須從生產領域進入消費領域，這就需要運輸。 只有完成這一運動過程，產品才能成為消費品，運輸和流通緊密相連，是流通領域社會生產過程的延續。 4.

運輸生產和運輸消費是同乙個過程 5交通運輸具有“網路化產業”的特徵 6交通運輸的資本結構有其特殊性：固定資本在交通運輸中所佔比例大，流動資本所佔比重小，資本周轉率相對較慢。

運輸的特點是：

1、運輸生產在流通過程中完成

運輸是將產品從生產地運輸到消費地的活動，因此從整個社會生產過程的角度來看，運輸是在流通領域中繼續並在其中完成的生產過程。

2、運輸產品是無形的：

運輸生產不像工業和農業生產那樣改變勞動物件的物理化學性質和形式，而只是改變勞動物件的空間位置，不以物理形式創造新的產品。 因此，在滿足社會交通需求的情況下，過多的運輸產品或運輸支出都是一種浪費。

3、運輸產品同時屬於生產和消費

工農業產品的生產和消費在時間和空間上是完全分離的，而交通產品的生產和消費在時間和空間上是不可分割的，同時屬於生產和消費。

運輸的作用：

貨物的運輸具有保值的作用。 也就是說，任何產品從生產到最終消費，都必須經過一段時間、一段距離，在這段時間距離的過程中，必須經過運輸、儲存、包裝、裝卸等多環節、多時間的貨物運輸活動。 在此過程中，產品可能會暴露在雨水、潮濕、洪水、生鏽、損壞、丟失等環境中。

貨物運輸的使命是防止上述現象的發生，保證產品在從生產者向消費者轉移的過程中的質量和數量，起到維護產品價值的作用，即保護產品的存在價值，使產品到達消費者手中時的使用價值保持不變。

答案]：a、c、d、e

本問題探討了運輸市場的基本特徵。 運輸市場的基本特徵包括：（1）運輸市場是整個社會市場體系的重要組成部分; （2）彈簧裂紋產品在運輸中的生產、交換和消費的同步性; （3）運輸市場的非固定性; （4）運輸需求的多樣性和分散性; （5）運輸供應多樣化。

6）運輸市場的波動性。

運輸市場是整個市場體系的重要組成部分。 由於運輸生產過程、運輸需求過程和運輸產品的特殊性，運輸市場不僅具有一般市場的共性，而且具有區別於其他產品市場的特殊性。 運輸市場的基本特徵可以概括如下：

1、運輸市場是整個社會市場體系的重要組成部分。

2、交通產品的生產、交換、消費同步。

3.運輸市場的非固定性。 運輸市場沒有有形的產品，也沒有像其他工農業產品市場那樣的商品固定場所和區域。

4.運輸需求的多樣性。

5.運輸供應的分散性。

動態（最高速度，加速時間100公里/小時，最大爬坡）安全（主動安全和被動安全，被動完全是指碰撞安全，主動安全是一些電子裝置，如車輛前方的距離、ESP等）。

經濟性（每 100 公里油耗）。

制動效能（制動距離100km、制動穩定性等）。

轉向效能**方向響應、轉向力等）。

規模化、專業化、高速化、網路化。

運輸行業具有三個特徵：生產特徵、服務特徵和基礎設施特徵。

運輸業不僅具有實物生產的共性，而且具有區別於一般物料生產的特點，因此認為運輸業是生產過程在流通過程中的延續，屬於物料生產領域。

交通運輸業的服務特徵基於三產業理論，即交通運輸業屬於第三產業，具有明顯的服務特徵。

以公路、鐵路、水路和各種客運、貨運樞紐以及自行車、火車、輪船、飛機等交通工具為基礎的運輸業，是支撐乙個國家經濟、決定該國經濟活力水平的前提，任何國家和地區的經濟發展都建立在安全高效的交通之上。

答案]：a、b、c

運輸產品具有三維特徵，即空間性、時間性、旅行信的數量：運輸產品的空間特徵反映出運輸產品的完成要克服空間障礙，克服距離因素; 時間特性反映了完成位移所要付出的時間成本; 數量特徵反映了產品的數量和規模。

1.鐵路運輸。

優點：運輸能力大; 運輸成本低; 受自然條件限制，具有很強的連續性; 運輸時間精度高; 平衡、安全、可靠的運輸; 能耗低，汙染小。

缺點：初期建設投資大; 高磨損; 占用大量土地。 鐵路運輸適用於內陸地區中長途、大容量、時效性強、可靠性高的普貨核鏈回程和特種貨物的運輸。

2.公路運輸。

優點：靈活，適應性強; 速度快，適合短途運輸; 它受到地形和氣候條件的限制。 公路運輸適用於短途客貨運輸，也可與其他運輸方式組合進行聯合運輸。

缺點：運輸能力小; 能源消耗高，空氣汙染嚴重; 高昂的運輸成本; 占地面積大; 安全性差。

3.水運。

優點：運輸能力大; 基礎設施投資少，占用土地少; 能耗低，汙染小。 運輸成本低; 適用於運輸距離遠、體積大、時效性低、載貨量低的運輸。

缺點：運輸速度慢; 它受自然條件的影響很大，連續性較差。

4.空氣。

優點：發貨速度快; 良好的機動性。 適用於長途客運和小額、高價值物料的運輸，以及生鮮產品和郵件的運輸。

缺點：飛機成本高，能耗高; 運輸能力小，成本高，技術複雜。

5.管道運輸。

優點：運輸量大; 交通工程量小，面積小; 低能耗; 安全可靠、無汙染、成本低廉; 不受氣候影響，可全天候運輸，交付貨物可靠性高; 管道可以走捷徑，運輸距離短; 可實現封閉、連續輸送，能耗低。 管道運輸適用於膠原蛋白距離輸送石油、天然氣等物料。

缺點：特異性強，只能輸送石油、天然氣和固體漿液（如煤等）; 管道容積與最大輸送容積之間的幅值較小; 路線一般是固定的，管道設施的一次性投資也很大。