601919中國遠洋，明天會發生什麼，未來又會怎樣？

601919中遠上一次突破阻力位是在2009年5月8日，當日阻力位，短期20交易日看漲。

市場展望**報告>>

交易日期：2009-5-11

阻力位：元。

20個交易日平均盈利概率：

20個交易日的平均盈利金額：

如果**突破2009-5-11的價格水平，則意味著未來20個交易日**有可能**。

操作提示] 1如果股價沒有突破阻力位，則不會移動;

2.如果股價突破阻力位，您可以在阻力位買入。 股價突破阻力位後跌破，可以選擇增倉機會;

3.股價高於阻力位，不建議追漲增倉，避免收益損失;

4.設定止盈觀察點，一旦達到點，可以考慮及時離場，資產在包裡，再瞄準對方**;

5.設定止損觀察點，一旦股價跌至該點，應在20個交易日內觀察，盈利出局，以免貪婪，以免帶來損失。

止盈觀察點=實際*****1+**20個交易日的平均獲利金額）。

止損觀察點 = 阻力位 * 1 -

重要提示]該方式僅適用於20個交易日內的超**投資，不適用於中長期投資。

601919中國遠洋，中長期持有品種。 表現不錯，仍處於緩慢上行通道，暫仍能守住。 每一次對支撐線的調整都是增加倉位的好機會。 如果你有耐心和決心，就堅持下去。

模式很好，周一衝高的時候先出來，等**到13點左右再進場做波段。 注意：此判斷僅適用於最近三天。

暫時可以持有，業績應有良好的預期（業績下滑主要是由於去年套期保值損失的減值準備），中長期品種，****。

有可能已經處於**的頂部區域，最好衝高並交換股票。

在全球金融危機的衝擊下，全球最大市場正面臨無盡的困境; 目前，a**油田的慘敗也是泥濘沙質，所有的**都是慘的，而且越來越糟，沒有乙個**可以倖免或孤軍奮戰，這與**的表現和基本面沒有必然關係; 如果不是美國跌得如此厲害，美國也不會有7000億美元的救助計畫，世界貨幣組織也不會聯手救助市場，這也說明目前的跌幅超出了預期。

601919.10月6日中國遠洋開盤後，一路走高，跌至最低人民幣，再創新低; 股票的基本面將不討論，但相關問題解釋如下：

如今，中國遠洋受****帶動，也是成交量**，從盤面上看，近期壓力在元左右，這是你的成本價，短期壓力在元左右; 目前技術體系不行，所以沒有必要分析趨勢，順勢而為是目前最好的投機方式;

建議大家密切關注**的走勢，尤其是龍頭銀行股、券商股、房地產股，一旦出現下跌趨勢，就是**即將結束的訊號，所以不管能不能解開，都要走出中國遠洋，要知道“留在青山不愁沒有柴火”。

祝你好運！

不好，國際經濟惡化，對航運業務影響很大，前景不容樂觀。

沒有三年和兩年就沒有大**。

我是有十年經驗的資深投資者，以後你有什麼問題都可以問我。

沒完沒了的跌，你買錯了點，國慶節後就衝進來了吧？

短期內，它將跌破發行價：;

未來兩年，市場會下跌，預期目標是人民幣;

2013年出現了復甦，但增幅有限。

它也會掉下來，除非**它掉下來。 601919下行通道，會有**空間，短期內很難解決。 除非你做價值投資，否則你應該做擺動波段，並在好的時候分批發貨。

今天下跌了 10%，所以它一定很痛。 我19元的時候買了，賣的時候就賣了，因為在那個年代，H股1919年已經是**，波羅的海乾散貨指數是**。 中國遠洋的長線是毋庸置疑的，我19元買的時候很有信心，但不想做長遠，就賣了，虧了幾千元。

根據之前的說法，30個區塊的目標相當合理，短期內國際運輸路線將受到影響，希望國內運輸繼續增長。 如果我們等待經濟困難從長遠來看過去，我們將能夠擺脫這種低估。 現在，無論如何，購買它只是時間問題。

建議如果你不急於使用這筆錢，不要急於出售。 等。

我還抱著北京城祥，在等著。 8元買，已經達到5元，市淨率仍低於1，但已經有很大的阻力。 所以不急於出售。

我認為很多**價值被低估了，中國遠洋就是其中之一，北京城鄉也一樣，這樣的**長期持有肯定是有利可圖的。 無論如何，在短期技術分析中獲利是沒有信心的，所以順其自然吧。

我是航運業的人。

航運景氣指數下滑，李嘉誠早已逃亡; 如果現在還有**，沒辦法，明年也不會好轉;

中國造船訂單大幅下滑;

國內外都將而且已經開始衰退，中國想要增加內需，對外需不再有希望。

熊市應該休息，牛市應該活躍。

股價已從高點突破80%，到6月中旬，明顯有資金干預，近期成交量持續擴大，有****要求。 它屬於水運部門，隨著國際經濟形勢的好轉，有一定的投資價值。

或者為了趨勢而考慮一下**。

我想它不會很好，很簡單。 如今，由於金融危機，從中國進口的數量大幅減少，“中國遠洋”的表現可見一斑。

大哥，你問這個問題就因為你買了這個** 其實沒人知道未來的趨勢 你只是想讓自己舒服一點 其實大家都是一樣的 但是告訴你未來趨勢的人，要麼是個人意見，要麼是騙你 你最好給我打分。

未來，沒有現在，**的未來基本上取決於**的未來，經濟形勢，貨幣政策的未來。 **跌倒，不要異想天開自己**可以與潮流相悖。 這太少了。

大洋、油價都在下跌，可以化解成本壓力。 但全年貨運量將明顯低於上月。

美國和歐洲至少要等到明年。

所以如果你想賺錢，至少要到明年。

至少在接下來的 1 年裡，它不會變得更好。 只有當西方國家和美國的經濟好轉時，它們才會走出困境。

哈哈：相當多的複製貼上。

油價**、國際航運**下跌。 既然你玩過這張票，你一定明白了什麼，我就不贅述了......

咱們來談談技術方面 現在做****共鳴很重要 9月18日11點，上周五10點滿倉 這是**的判斷 你做真正的交易就沒什麼了。 所以。。 關鍵是如何制定自己的運營策略。

看看1919年連續向下的缺口**在我自己的判斷中已經超賣了**，這裡可以走到10月19日，但是。 。**謹慎入場存在風險。

注意壓力。

停！！！

兩三天之內，就可以按照政策，不賣了，至少第4周拿到，再看看情況，再在這段時間裡，如果願意出錢的話。

現在全世界都在紓困，現在不是出貨的時候！

在當前市場看跌並沒有錯。 建議拭目以待。

就我個人而言，由於全球經濟的原因，我不認為自己對中國中遠的未來持樂觀態度，但你13元的成本並不算太高，你有機會空著離開。

如果你遵循**也沒關係，誰知道它會如何發展。

**還行。 可以買入半個頭寸。

漲幅有點高，需要橫盤整理。

近期股價漲幅過大，在香港市場，淡馬錫一直**，需要謹慎干預。

601919主要從事貨櫃運輸、貨櫃租賃、碼頭裝卸，以及船務代理、貨運代理等第三方物流業務。

您可以進行長期投資並堅持下去！

上公升趨勢將很快得到糾正。

油價的**對遠洋來說確實是負面的，但並不影響其收益，其運營成本可以通過提高運價等其他方式降低。 作為全球第二大幹散貨船，中遠集團的首筆利潤來自乾散貨運輸，尤其在每年第二、三季度是全球乾散貨運輸旺季，乾散貨運輸供不應求，這種緊張關係有望緩解到2010年。 遠洋集團第一季度的每股業績預計會高於第二、三季度，今年的每股收益將高於原先預期。

601919的市盈率僅為13倍，足以支撐其目前的股價。 而今年，油輪資產或許被注入，也有造船資產等待注入遠洋。 有了這麼多的利好因素，我們堅信遠洋集團的股價現在肯定在30左右。

601919不適合做**，而是適合長期投資。

其近期走勢一直在60號**和5號**左右反覆爭奪，一是洗籌碼，二是獲取更多籌碼為市場前景造勢造勢。 因此，無需擔心其近期的振盪走勢。 放心地握住它。

石油影響成本，美元貶值是由於美國經濟不景氣，對其業務量有一定的影響。 股票有注資的概念，有很多資金需要關注，所以可以適當關注。

我還買了中國遠洋這個訊息是中性，略帶偏愛，最近有訊息稱中國遠洋一季度盈利。 再說了，遠洋漲幅不大，可以長期持有。 其他**大利能出來，這片海沒必要，我想是這樣。

有很好的影響，這是一件好事，但**在遊戲上，這只是乙個輔助。

這個訊息沒有多大用處，下週15就沒事了。

如果有人讓你借錢，你會借嗎？ 你要考慮的基本問題是，到時候他能不能還你錢。

也就是說，如果你願意借錢，那麼他的基本面是好的，如果你不借錢，那麼你就不看好他，這意味著訊息是正面和中性的！

就個人而言，你看好601919，可以去股票吧看看。

預計年報披露日期：2009-04-23，預計季度報告披露日期：2009-04-27，業績非常好。 進入中國海洋。

現在仍然可以持有它。 如果金額可以再次擴大，可以考慮先出來。 或者出來先等601857等**藍籌股快**。 調整然後干預。

1.年度報告將於本月23日發布。

2.第四季度的業績可能處於虧損狀態，但全年整體業績肯定是好的。

3.這個****可以算是退出市場，堅決長期持有。 非常高的質量**。

明顯的長期股票，如果明年這個時候再看一遍，會讓你大吃一驚。

**股票方面，以中集集團和港口股為主，受金融危機影響，出口受阻，恢復時間會很長，股票不活躍，原來表現良好的股票，一季度虧損，或買入小盤股。

在週線上買入和賣出現貨價格。

**的方向不明確，現在只能做**了。