公交車售票員有必要存在嗎？

公共汽車應該有一名售票員來幫助司機集中精力駕駛。

駕駛安全是第一位的。 駕駛車輛需要高度集中注意力，如果您分心，即使是幾秒鐘，您也可能會發生事故。 公交車司機的主要職責是駕駛車輛並確保行車安全。

現在大多數公共汽車只有一名司機，沒有售票員。 一方面，司機負責駕駛，另一方面，他要回答乘客的問題，同時要注意乘客買票的情況。 為了降低運營成本，公交公司採用一司機一車的模式，少了一名售票員，最大限度地降低了人工成本，提高了公司的經濟效益。

然而，公交車的執行安全存在許多隱患，乘客的安全也存在許多變數。 一旦發生事故，損失往往是巨大的。

乘客安全應該是公交公司的首要考慮因素，而不是成本。 此外，各級公共運輸每年的運營補貼也相當可觀。 因此，公交公司的經營理念應以保障乘客安全為重點。

公交車事故警告。

在2018年10月28日重慶萬州公交車墜入河中的悲慘事故中，如果有售票員，可以要求售票員安撫和勸說已經坐在車站的劉某，讓司機專心駕駛，才有可能避免這次事故的發生。

某新聞報道：

2020年7月5日12時許，一輛554路公交車在北京市豐台區小屯東口公交車站附近行駛時，乘客王某偉（男，46歲）因插硬幣與司機發生爭執，並在此過程中伸手搶奪方向盤，阻礙司機行車，嚴重影響行車安全。 接到報案後，**迅速趕到現場控制犯罪嫌疑人王某偉。

從以上事件可以看出，只有司機，機組人員的缺陷是顯而易見的。 各種突發因素可能導致駕駛員注意力下降，對駕駛行為產生不可預測的干擾，對行車安全和乘客的人身財產安全構成極大的隱患。

總之，要回到以前的運營模式。 即駕駛員只負責駕駛和駕駛安全; 售票員售票、回答問題並安撫乘客，確保司機自始至終專注於駕駛安全。

我想，如果將來的某一天，你可以直接根據乙個人的臉來識別他的身份，然後根據他的逃單行為與他的信用掛鉤，比如超市、商場等，也許這樣的職業可以取消，但就目前而言，人們的素質還沒有達到那一步， 而且系統各方面都不夠健全，對於這種逃單行為也沒有相應的懲罰，所以在目前的情況下，指揮還是需要的。

公交車售票員應該已經不存在了，首先是一輛車，他的收入，它的效率不高，如果是司機，售票員，那麼他們的開支就很大，利潤很低。

如果是城市公交車的售票員，現在已經沒有必要存在了，因為現在的城市公交車都是無人售票，而實現了刷卡微信或者閃付等支付功能，售票員就沒有必要存在了，如果是跑鄉縣城的售票員， 它仍然是必要的，並且存在，畢竟在路上，乘客上落車是必要的，但很少有需要這麼多售票員。

在有人售票的時代，公交售票員是不可替代的。 否則，乘客將無法購買巴士票。

所以，當時，每輛公共汽車上都有一名售票員。

但是，隨著科學技術的進步和人們文明程度的提高，無人售票已經實現。

現在，有兩種方法可以無人售票：

1.乘客上車，上車時投硬幣。

2.乘客乘坐公交車時用卡支付。

目前，這兩種無人售票方式早已全面普及，廣大旅客已經習慣了這兩種無人售票方式。

所以，現在不需要公交車售票員了。

大城市的公交車絕對不需要售票員，因為現在基本上大城市的公交車都是刷卡或自動投幣的形式。 很久沒有指揮了。 所以在這麼大的城市。

公交車售票員沒有必要存在。 而在一些小城市或一些縣城。 有許多私人承包的線路。

這樣的公交線路的話。 仍然會有巴士售票員。 因為他們。

其中一些沒有自動票務和信用卡功能。

現在公交自助繳費非常方便，公交售票員不需要留用，取消售票員，也節省了公交公司的成本，降低了運營成本，省下的錢可以買到更好的車輛，提高行車安全性和服務質量。

不需要匯流排導體存在，因為現在是自動收集的，所以不需要導體存在，這樣也可以降低成本。

現在已經沒有必要對收費車存在了，因為現在隨著經濟的發展，各種裝置把車速拉到一定的水平，這種公交車的這種感覺平淡的方法才能達到一定的控制。 而且，兒子的背能力、物力、人力都已經形成了一定的公交車售票員效果，所以現在沒有必要參與一般公交車的把柄。

就個人而言，公交車售票員不需要去市車站，因為公交車現在是票務系統，有裝置，上面沒有裝置，這是事實，只要司機盡職盡責，再說了，每個公交車站的站牌到站，公交車都會自動**，根本不需要售票員， 然後重複廣播，和車上的售票員，也佔據了乙個位置，所以我個人覺得沒有必要這樣，大家的話都會自覺遵守車上的一些規章制度，現在人們的素質越來越高了。

不需要公交車售票員存在。 本來，公交車票並不貴。 如果多乙個導體，成本就會增加。 加上 4 級，乙個人可以看到它。

現在公共汽車上當然不需要售票員。 增加 1 根導體會增加成本。 特別是，如果每輛車要加一輛車，成本會非常大。

而現在都是無人售票司機，乙個人也沒關係，完全沒有必要。 成本增加。 公交公司也要賺錢。

公交車售票員有必要存在嗎？ 我認為大城市的公交車絕對不需要售票員，因為現在基本上大城市的公交車都是刷卡或自動投幣的形式。 很久沒有指揮了。

所以在這麼大的城市。 公交車售票員沒有必要存在。 而在一些小城市或一些縣城。

有許多私人承包的線路。 這樣的公交線路的話。 仍然會有巴士售票員。

因為他們。 其中一些沒有自動票務和信用卡功能。

嗯，公交車售票員，其實在有些地方還是有存在的，因為公交車要買票，這樣就避之而免，有的人，他沒有稅的現金占用，公交車票，這可以緩解一些人的錢問題，反而是為了增加乙個位置。

是的。 首先，一般是男司機，售票員是女性，男女結合，工作不累。 其次，配合司機，如果司機有任何身體狀況，打盹等情況，需要列車員的提醒和監督。

第三，如果乘客對路況有任何不了解的地方，可以諮詢。 第四，維護車內秩序，維護緊急情況。 第五，需要開具發票。

就我個人而言，我覺得這個沒有必要存在，但換一種說法，以前的售票員，現在已經變成了乙個壓力機，也就是說，有了車，你可以處理一些緊急情況，或者幫助司機等等，你也可以考慮到售票，因為現在公交車是刷卡的， 掃碼，買票的人很少，而且卡還可以打折，所以售票員不需要存在，換車護送之類的，可以幫司機，處理問題，需要的時候賣票，那是乙個比較高的方法！

嗯，公交車上沒有必要有這個售票員，因為一旦公交車有了收費員，那麼成本就會增加很多，所以說就是讓他們準備零錢或者公交卡之類的，這樣可以節省很多，也就是人工成本。

有需要。 售票員可以起到監督管理的作用，使人們能夠更加自覺地購票，同時也可以配合司機的工作，維護乘車秩序，保證安全駕駛。

取消售票員還可以節省公交公司的成本，降低運營成本。

這是必要的，不是所有的地方都有自動投票，特別是有些路線比較長，自動投票不是很合適，那麼就需要乙個售票員，而且有售票員也可以增加就業，這是好事。

公交售票員是過去的產物，現在他們正在實施自動駕駛，未來甚至不需要司機。 指揮家的職業更是不必要的。

公交車售票員有必要存在嗎？ 市內公交車不需要設定售票員，因為路不長，交通情況不複雜，開往郊區的公交車需要設定售票員，可以為乘客提供公交路線上的諮詢，公交車也可以因為距離不同而設定不同的收費標準， 並且有導體可以充電。

有些地方需要公交售票員存在，比如在高峰時段協助司機維持上車秩序，平時不用，現在可以用手機支付，所以現在的公交售票員不一定在公交車上待的時間很長。

如果是同一條路，一定不需要導體，如果是同一條路，一定不需要導體，如果是不同的距離，一定不需要導體，如果是不同的路來收集不同的旅程，一定不需要導體， 如果是距離不同，收費價格不同，這對於不同的消費就沒有必要了，那麼導體就存在了。

我不認為現代社會真的需要公共汽車銷售人員。

因為不管是現金還是信用卡，乘坐公交車已經是比較普遍的行為了，很多人已經知道如何乘坐公交車了。 如果售票員存在，就會佔據乙個座位，公交公司就要支付一些人工成本，這其實是浪費資源，我覺得公交售票員根本沒有存在的必要性。

不，現在他們都在使用移動支付和公交卡，售票員的存在增加了勞動力成本，浪費了勞動力。

很多人會說，這個問題本身就是乙個問題，因為現在北京的公交車上到處都是保安和司機，根本沒有售票員。 但我想提醒大家，在北京建國初期，公交車必須配備售票員。 為什麼？

1.售票員，顧名思義，就是售票員！ 北京早期的公交車沒有公交卡作為支付方式，更何況手機支付什麼，刷***。 當時，只有人工售票和現金交易。

售票員掛著乙個票夾，上面掛著各種**公交車票，有人問，為什麼各種顏色？ 因為容易區分，所以不同的長度是不同的。 售票員的阿姨在售票時會撕下車票，她也會用彩色筆在上面畫，以免出現假票。

2、北京的售票員除了負責售票外，還有乙個很重要的本領，就是報站。 從許多相聲作品中，你應該聽到過北京售票員報告車站的聲音。 他們中的大多數人都模仿了電台後來的，不是很嚴肅的聲音。

比較隨意，也比較吃字，讓很多人根本就不懂。 其實早先的電台是正式的，但聽起來不錯，我還是懷念那些滿嘴話的北京售票阿姨的聲音。

3.北京的指揮家也有指導作用。 當然，不要遇到不耐煩的售票員，只要他們認真對待服務，他們中的大多數人都能給你指路。 尤其是在沒有電子導航的時代，初次來訪的遊客，在北京不認識很多地名，售票員就是北京的視窗，他們可以告訴你去哪裡去北海，去哪裡去景山，還可以告訴你哪個公園有什麼特色。

當然，現在北京的很多線路都被保安換掉了，也就是說，跟著司機的保安主要是保安。 每次在火車上看到乘客，他們只是機械地提醒，禁止在火車上攜帶危險品，北京的很多車站換乘和旅遊景點對他們來說也是陌生的。

有時，在較舊、較長的路線上，您還可以遇到售票員，當然還有保安人員。 大多數售票員不再指路，但當電子郵件站不清楚時，他們會指示去哪裡。 就我個人而言，我非常想念老指揮家，他們給人的印象是，這是北京的風格和北京應該有的熱情。