你是用左腳還是右腳踩剎車？

左腳剎車或右腳剎車。

其實這也要看車主的駕駛習慣，手動擋車輛都是左腳離合器右腳踩油門和剎車，自動擋車輛因為沒有離合器，只有剎車和油門，所以基本上右腳既踩油門又踩剎車，很多人在駕駛自動擋車輛時也習慣了同時使用左腳和右腳， 右腳會比左腳靈活很多，所以自動變速器車輛就是把剎車和油門放在右邊，左側對左腳有乙個特殊的位置，也就是說，在駕駛自動變速器汽車的時候，只能用右腳。

如何正確剎車。

1、快到十字路口或紅綠燈時，要提前踩剎車，先減速，再慢慢踩剎車，在路口快的時候不要突然剎車，這樣突然剎車不僅會讓人身體前傾撞到方向盤， 這對我們的安全構成威脅，同時也會對汽車的效能產生影響，影響汽車的效能。

2、下雨天或下雪天，我們需要提前注意周圍的路況，最好不要突然剎車，因為下雨下雪的時候路面比較濕滑，如果是突然剎車，會造成車輛打滑，導致一些交通事故。

現在絕對是用右腳踩剎車的時候了。 油門和制動器由右腳操作，離合器由左腳操作。

我覺得一般情況下，小杜還是應該用右腳踩剎車，因為這樣的話，右腳的識別和辨別能力會非常快。

剎車和油門都是右腳控制，左腳控制是離合器踏板。 自動駕駛汽車只有制動踏板和油門踏板兩個踏板，這意味著手動汽車需要雙腳操作，而自動駕駛汽車只需要用右腳操作。

手動和自動變速器型號都用右腳控制制動器和油門。 駕駛時將右腳放在油門上。 當您不需要加油時，建議將右腳放在制動踏板上，並始終保持高度警惕。 根據路況選擇剎車。

自動變速器車輛需要用右腳踩下剎車踏板，使用左腳會造成誤操作，因此不建議使用。

行駛時，剎車和油門由右腳控制，離合器踏板由左腳控制。 手動擋汽車有三個踏板，從左到右依次是離合器踏板、制動踏板和油門踏板; 自動擋汽車只有兩個踏板，制動踏板和油門踏板。

無論是自動擋汽車還是手動汽車，剎車都是用右腳踩的。

普通汽車，無論是手動還是自動，都使用右腳踩剎車。

右腳和左腳不容易控制力，一般剎車和油門都是用右腳踩的。

左腳的剎車最接近左腳，右腳用於踩油門。

車輛的制動器在右側，制動器應用右腳踩下。

踩剎車應用右腳完成。

賽車手是左腳剎車！！

普通車輛有右腳制動器。

這種操作方式要看人群的目標，如果是針對一般人群，這種做法是錯誤的（新手除外），一般情況下，右腳要麼踩油門，要麼踩剎車，剎車時油門會自然鬆開，油門可以盡量避免作為剎車。而且，大多數人的右腳反應更快，比左腳更有力量，可以在關鍵時刻做出快速而有力的決定。

自動汽車在行駛時用右腳剎車。 駕駛自動變速器汽車時，左腳放在一邊，不要參與操作，油門和剎車負責右腳，不要用雙腳操作，以防止油門和制動器混在一起。

有乙個問題導致左腳剎車，右腳油門不科學的最主要原因，就是普通乘用車為了避免左腳和右腳同時會把剎車和油門放在一邊，如果用力左腳剎車，右腳油門， 身體中心傾斜，不能有良好的坐姿，容易造成事故。

自動變速器汽車的油門制動器與手動變速器相同，只是離合器不見了，所以它是右腳。

您好，汽車的自動變速器是由右腳操作完成的，使用兩隻腳操作的危機很容易誤操作。

最好把剎車放在右腳上，萬一開啟手動變速器，左腳就踩不到剎車了。

自動變速器用右腳剎車，右腳踩油門，用左腳踩剎車往往容易在緊急情況下犯錯，右腳也跟著，造成油門被用作剎車。

正常駕駛時右腳踩剎車，這樣就不會誤踩油門，因為要剎車，必須將右腳從油門踏板上抬起才能踩下剎車。 雖然今天的汽車有剎車優先系統，但用右腳抬起油門，然後踩下剎車仍然是安全的。 除了賽道特技。

與手動變速箱汽車一樣，制動器仍然用右腳踩下。

您好，他們中的大多數人都用右腳操作剎車和油門。

自動變速器都是右腳制動器和右腳油門。 這樣，您可以確保您的腳不會踩油門而踩下剎車。

您好 在自動變速器中，制動器和油門由右腳控制。

自動變速器車型仍然用右腳控制制動器和油門。

您好，這一般是用右腳控制剎車和油門。

自動變速器可以用乙隻腳，用右腳，不需要用左腳。

您好，左腳不好抓力，右腳控制油門和剎車。

這要看你自己的習慣，一般右腳用得比較多！

這沒關係，沒有硬性規定，一般都是右腳操作比較多。

你好！ 最好用右腳控制兩個踏板！ 因為學習駕照手動變速器是練習！

你是用左腳還是右腳剎車？ 許多人仍然不知道是用左腳還是右腳塗抹它。 現在讓我們來看看吧！

1.踩剎車是右腳。 無論是手動版還是自動版的車輛，都需要用右腳踩剎車，因為除了剎車踏板外，右腳還控制著油門踏板。 當您鬆開油門踏板時，車輛不會增加功率，而是會隨著制動器而減速。

2.機動車輛制動，也稱為制動，可以停止或降低行駛車輛的速度。 制動的原理是將車輪或盤固定在機動車輛的高速軸上，使其在外力作用下產生制動力矩。

制動裝置是一種可以使車輛減速的機械裝置，也稱為車輛減速器。

這就是為什麼汽車不能用左腳剎車的原因：

1、首先，學習駕駛的時候大部分時間都是學習手動變速器，左腳管離合器，右腳同時負責剎車和油門。 這是一種習慣，這樣換成自動擋汽車的時候，右腳的分工保持不變，左腳休息，對大多數人來說更容易接受，不容易犯錯;

2.其次，假設自動變速器汽車設計有左腳制動器和右腳油門。 因為大多數人不是左撇子，一般人的左腳反應靈敏和靈活不如右腳，所以左腳的剎車可能沒有那麼快。 在這種設計下，同時踩下制動油門也更容易;

3.此外，當乙個人踩下剎車或油門時，身體需要乙個支撐點來保持平衡。 當右腳踩在踏板上時，左腳剛好可以穩定身體，如果兩隻腳分別放在剎車和油門上，兩隻腳處於懸浮狀態，沒有穩定的力點，也會增加風險;

4.左腳剎車右腳油門 這個動作是在進入彎道或減速之前使用的，為了不損失更多的速度，同時也為了保護離合器和變速箱，右腳在向油門側面移動的同時保持相同的制動力，並迅速補充燃油，使速度可以在左腳下離合器的瞬間拉高， 但是汽車不會翻車。這是我們經過長期專業培訓後能做到的，對於廣大普通車主來說，可不是一件簡單的事情。 \"

對於自動擋汽車來說，關於剎車應該用左腳還是右腳控制存在很多爭議，兩種選擇各有優缺點。 然而，大多數駕駛員使用右腳制動器作為基本指令程式。

左腳制動器是一種在駕駛汽車時利用左腳操作制動踏板的技術，因此右腳可以專門用於控制油門踏板。 在傳統的駕駛方式中，左腳控制離合器踏板，右腳控制剎車和油門踏板。 使用左腳制動器最基本的優點是減少了右腳在油門和制動器之間移動所需的時間，使右腳也可以用來控制油門輸出。

還建議在日常駕駛中使用自動駕駛車輛的左腳制動器。 他們認為，在手動變速器車輛中，駕駛員必須將乙隻腳靠近離合器踏板，並準備好在車輛前方有障礙物時踩下踏板。 在自動駕駛汽車的情況下，沒有這樣的安全保障，因此駕駛員將乙隻腳放在剎車上以減少移動腳所需的時間更安全，並且通過分離兩隻腳的任務也更容易駕駛。

左腳制動器也有缺點，如果駕駛員在自動和手動變速器之間交替，很容易混淆。 對於普通車輛來說，如果左腳踩在剎車上，減速轉彎時左腳不能支撐車身，行駛姿態不能穩定，使剎車和油門的力度無法準確把握。 （照片由照片提供：。

太平洋汽車網吳彬彬）。

如今，汽車已經成為我們日常出行的熱門工具，但是在使用過程中難免會出現一些問題，比如：汽車的左腳剎車或右腳剎車。 那麼讓我們來給大家介紹一下。 希望你能幫到你。

剎車和油門基本都是右腳調節，離合器踏板是左腳。

手動變速器汽車有三個踏板，從左到右，離合器踏板、制動踏板和油門踏板，而自動變速器汽車只有兩個踏板，制動踏板和油門踏板。 因此，手動擋汽車需要雙腳操作，而自動擋汽車只需要用右腳操作即可。

制動系統又稱制動系統，是一種降低車輛速度的機械裝置，是汽車最重要的配件之一。

制動是通過剎車片和剎車鼓之間的強烈摩擦來實現的。 在水中，汽車的制動效能會大大降低。 當然，在雨天開車時，要注意車與車之間的距離，並提前踩下剎車。

目前的汽車制動器可以包括鼓式制動器和盤式制動器。

鼓式制動器的優點是技術成熟，生產加工和零件組成簡單，安裝方便，而缺點是響應速度慢，結構複雜。

盤式制動器的優點是響應速度快，放氣好，制動力平衡，結構簡單。 缺點是安裝比較麻煩，磨損率高，更換頻率高。

1、由於長期使用，人們發現由於人體重心的問題，如果設計成用左腳踩剎車，會出現反應速度慢、踏步力不足等問題，也曾出現左腳踩剎車，右腳不知道如何鬆油門的情況。張力。

2、在汽車的設計上，從保證安全入手，油門和剎車只能用乙隻腳操作，即兩個踏板中只能踩乙個踏板。 如果用左腳剎車，用右腳油門，在緊急情況下，將不得不用雙腳用力，結果會降低制動效率，並對發動機和其他部件造成損壞。 因此，自動 Mega 沒有離合器租賃踏板，也不會將制動器向左移動。

3、而現在除了自動變速器漏電猜測和手動變速器汽車外，很多人都拿著手動變速器證書開啟了自動變速器。 手動擋汽車左腳踩在離合器上，以免讓大多數新手感到困惑。

這種操作方式要看人群的目標，如果是對於人群的一般判斷是錯誤的（新手除外），一般情況下，右腳要麼踩油門，要麼踩剎車，剎車時油門自然會鬆開，油門可以盡量避開。 而且，大多數人的右鍵比左腳更快更有力，在關鍵時刻可以快速有力地出拳。