我的東風悅達起亞2車怠速不穩定，是什麼情況？

車輛在怠速不穩定時晃動的主要原因;

1、車輛晃動最常見的原因是油門太髒或噴油器含碳過多。

2.當發動機內部積碳過多時，冷啟動噴油器噴出的汽油會被大量的積碳吸收，導致冷啟動混合物太稀，難以啟動，在這種情況下，只有當積碳吸收的汽油飽和時， 很容易上手， 3.汽車吸附後，吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入氣缸內進行燃燒，混合物變稠，發動機的可燃混合物稀濃而濃稠，導致冷啟動後怠速晃動。溫度越低，冷啟動所需的油量就越大，積碳越多，影響冷啟動的順利進行。

嚴重的怠速振動一般是由發動機氣缸故障、老化或腳膠鬆動、積碳、燃油系統故障等引起的。

溶液; 最好的方法是清洗油路，定期清洗，並使用PNF燃油新增劑來解決上述積碳引起的問題。 燃油質量不是很好或新車初始燃油存放時間過長，導致油路膠體成分迅速增加，會不斷汙染新鮮燃油，造成後期沒有好的燃油參與燃燒，積碳超標， 這在國六車輛中尤為常見。我們只能通過保持清潔的油路來逐步緩解大部分問題。

我的東風悅達起亞K2車怠速時不穩定，發動機怠速晃動一般有幾種原因，發動機積碳嚴重導致汽車晃動最常見的原因是節氣門太髒或噴油器含碳過多，因為汽車被發動機吸入氣缸燃燒後吸附在積碳上的汽油， 並且發動機的可燃混合物稀薄而濃稠，導致冷啟動後怠速晃動。解決方法：本公司有一般怠速震動燃油新增劑清洗油路，檢查怠速電機是否有積碳，應清洗。

看來也是嶽東騎手，冬天嶽東的怠速是1600，車子熱的時候會逐漸降低。

發動機怠速不穩定的直接原因是指機械部件的髒汙、磨損、安裝不正確等，導致單個氣缸功率的變化，導致各氣缸功率不平衡，導致發動機怠速不穩定;

發動機怠速不穩定的間接原因是指發動機電控系統異常，導致混合物燃燒不良，導致各氣缸動力難以平衡，使發動機怠速不穩定。

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（1）進氣歧管或各種閥門洩漏。

當不該進入的空氣、汽油蒸氣、燃燒廢氣進入進氣歧管時，混合物過稠或過稀，發動機燃燒異常。 當洩漏位置只影響個別氣缸時，發動機會搖晃得更劇烈，對冷車的怠速影響更大。 常見原因有：

進氣歧管鬆動夾或軟管破裂; 進氣歧管墊片漏氣; 損壞進氣歧管或其他零件磨出進氣歧管; 噴油器O型圈洩漏; 真空管的塞子脫落並破裂; 曲軸箱強制通風（PCV）閥具有較大的開口; 活性炭罐閥常開; 廢氣再迴圈（EGR）閥關閉不嚴等。

2）節氣門和進氣口過度結垢。

節流閥和周圍進氣口中過多的積碳和汙垢，以及風道截面積的變化，使控制單元無法準確控制空轉進氣口，導致混合物過稠或過稀，使燃燒異常。 常見原因是：節氣門上有油或積碳; 節氣門周圍的進氣道有油和積碳; 怠速步進電機、占空比電磁閥和旋轉電磁閥有油漬和積碳。

您好，這應該是由於積碳造成的油路不暢通，建議去除積碳效果會明顯提高，

您好： 根據上述車輛使用現象，結合故障現象發生情況，建議到維修店檢查以下幾點： 1、積碳; 結合您的車輛狀況和保養情況，建議去維修店檢查節氣門和怠速電機，如果節氣門和怠速電機周圍有大量膠體積碳，會導致混合物過稠過稀。

由於積碳過多和汙垢，風道的截面積發生變化，使控制單元無法準確控制怠速進氣，導致混合物過稠或過稀。 所以ECM反覆將怠速調整到標準值，所以你現在正在“旅行”。 2.負載訊號; 這種故障主要是由於發動機增加負載時，其負載訊號沒有傳遞到發動機控制單元，從而影響發動機功率輸出，導致怠速不穩定或熄火。

3、發動機工況; 在這種情況下，發動機資料流分析也是使用服務診斷進行的，如果發動機水溫感測器訊號差或不準確，發動機控制單元在某些情況下會採用熱車狀態，因此也會出現上述現象。