你能在 2 衝程電單車上新增 4 噸全合成機油嗎？

絕對禁止，2t油是易燃的，用汽油燃燒後會排出。 4t機油和汽車機油一樣，都是純潤滑和清洗的。 如果新增它，它會爆裂圓柱體。 但是，2t機油可以用作汽油新增劑，這在提高動力方面非常有效！

二沖程電單車的熱部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等部分組成。 四衝程電單車的熱部分主要由氣缸蓋、氣缸蓋蓋、氣缸、活塞、活塞環和氣門機構組成。 氣門機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧和氣門凸輪。

它由配氣鏈、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等部分組成。

不，你不能！ 2T機油是專門為二沖程發動機提供的，易於潤滑和燃燒，四衝程發動機需要使用4T機油，其等級粘度為：SE SF SG等。

粘度和 50. 不要惹機油，否則會損失很多錢。

電單車不允許加汽車，全合成機油五w40，因為電單車油和車油的粘度是不一樣的。 發動機損壞。

電單車不允許給汽車加油。 兩輛車在效能上有很大的差異，而且由於發動機轉速非常快，機油的質量更高。 如果你使用汽車油，它不會潤滑。

電單車不能使用車油，只能使用電單車，否則可能會危及生命。

如果是小排量滑板車，我覺得還可以，肯定是電單車四衝程，問題不大，聽師傅說一點都沒問題，就加了！

不要互相新增。 因為二沖程電單車的汽油機油是與汽油混合的，即油與汽油混合，發動機零件潤滑後，與汽油一起燃燒。 由於潤滑方法不同，效能存在許多差異：

專案二沖程：四衝程。

閃點低，可燃性高，200以上。

低粘度和高粘度，多多在加強環保、強調節能低碳的社會條件下，二沖程發動機的這些主要缺點在當今社會越來越不為所接受。 因此，二沖程電單車的發展空間面臨壓縮，甚至在一些地方遭遇了被淘汰的命運。 在汽油電單車中，四衝程發動機正日益成為主流。

由於二沖程和四衝程發動機在結構和潤滑特性上的差異，對潤滑性能和機油成分的要求存在根本差異，兩者不能混用。

四衝程汽油機油與二沖程汽油機油的相似之處在於，它們的功能是潤滑、冷卻、清潔、防鏽、減震。 但是，由於四衝程汽油機和二沖程汽油機的結構和潤滑方式不同，這兩種潤滑油的配方也存在一些差異，主要區別在於四衝程汽油機是飛濺潤滑和迴圈利用，潤滑油儲存在油底殼中，因此要求潤滑油具有良好的低溫啟動和高溫潤滑， 其配方結構與汽車用汽油機油相同。

但是，二沖程汽油發動機是由混合物中的潤滑油潤滑的，這是一次性潤滑。 雖然對高溫範圍沒有要求，但它需要與汽油有良好的預混料，更低更軟的積碳，以及更低的煙含量。

建議使用配套的機油（o）！

不要互相新增。 由於潤滑方法不同，效能存在許多差異： 專案 二沖程 四衝程閃點 極低，易燃 非常高，高於 200 稀釋劑 是 否 粘度 低 高，主要是 混煉劑 不含ZDDP，低灰分 高，含ZDDP，高灰分（注：

ZDDP：含鋅金屬抗磨劑）粘度指數改進劑 低分子量PIB，有利於消除煙霧 使用高分子量PIB（注：PIB：

粘度指數改進劑）如果使用四衝程機油，二沖程發動機將產生以下結果： 原因結果四衝程機油含有ZDDP火花塞汙垢四衝程膩子灰分高 燃燒沉積和預點火 單級機油具有高粘度基礎油 沉積物和黑煙多級機油具有粘度指數改進劑 不完全燃燒導致嚴重沉積物 二沖程電單車汽油油不含四衝程發動機所需的清潔和抗磨新增劑， 而四衝程電單車使用二沖程電單車汽油油會導致：高磨損（在低溫和高溫下執行）;曲軸箱汙泥量大（缺乏分散劑）; 活塞和粘環發黑（清潔度低）（含聚異丁烯的油特別差）; 動力損失和發動機損壞。

如果加少一點，就不會有不良反應。 二沖程汽車是參與燃燒的機油來潤滑氣缸、活塞、活塞環和曲軸連桿等部位，所以二沖程專用油要求要容易霧化，四衝程油正好相反，二沖程誤加四衝程油會造成嚴重的積碳，四衝程油混入少量二沖程油也沒關係， 但過多也會影響潤滑效果。

帶有二沖程機油的四衝程電單車會燒毀發動機。二沖程電單車汽油機油是共燃的，即機油與汽油混合，發動機部件與汽油一起潤滑燃燒。

如果使用四衝程機油，很容易在氣缸蓋、活塞、排氣口和排氣管中形成較多的積碳，對發動機工作和潤滑產生負面影響，還可能增加磨損。

四衝程汽油機工藝：

經過進氣、壓縮、工作和排氣四個衝程後完成乙個工作迴圈，在這個過程中，活塞上下往復運動四個衝程，相應的曲軸旋轉兩周。

四衝程柴油機的工作原理與四衝程汽油機相同，四衝程汽油機也由進氣、壓縮、功和排氣四種陣型組成。 不同的是，柴油機的進氣衝程是純空氣，當壓縮衝程接近上止點時，柴油被噴油器噴射到燃燒室中，因為此時氣缸內的溫度已經遠遠超過了柴油的自燃溫度，噴射的柴油經過短暫的點火延遲， 自燃燃燒，外部工作。

二沖程電單車的機油不能用汽油、柴油、四衝程電單車的機油代替，這是由二沖程電單車發動機的燃燒和潤滑特性決定的。 二沖程電單車發動機的工作方式與四衝程發動機不同，它們具有不同的機油潤滑方法和機油要求。 二沖程電單車發動機的機油要求容易與汽油混合物混合和揮發性燃燒，而四衝程機油則恰恰相反，二沖程電單車機使用四衝程機油，會增加發動機燃燒室相關部位的積碳，可能會影響發動機的正常效能，增加故障概率， 所以二沖程電單車發動機最好使用二沖程專用機油。

四衝程電單車發動機的潤滑是由發動機中的機油和反覆迴圈引起的，它在這方面對機油的要求與汽油機和柴油機以及汽車發動機等基本相同，但對機油的耐高溫性和高速混合能力的要求更高， 而離合器對機油的要求略有不同。但是，二沖程電單車發動機的潤滑方法不同，其曲軸連桿、氣缸活塞和活塞環等都是與汽油中混合的機油混合，或者通過專用的油幫浦將機油供給，然後與化油器的混合物混合，然後進入曲軸箱和氣缸燃燒室， 參與燃燒的同時潤滑曲軸連桿、曲軸軸承、氣缸體、活塞、活塞環、活塞活塞銷等部件，然後隨排氣排出，所以二沖程電單車的排氣管就是要冒藍煙的。

如果將汽油機油、柴油機油或四衝程電單車機油用於四衝程發動機，這些機油不易與汽油混合物混合並燃燒揮發，因此更容易產生積碳，這些積碳會殘留在曲軸軸承、活塞頂部、氣缸蓋、火花塞、排氣口和排氣管中， 等，這些積碳可能會影響發動機的效能，甚至可能引起一些故障，還可能導致排氣口和排氣管堵塞，導致發動機功率下降。因此，二沖程電單車燃燒用的機油最好是二沖程專用的，至於變速器潤滑用的機油，就好了，四衝程電單車用的機油也可以用，二沖程電單車的傳動部分潤滑油和發動機部分的潤滑油是分開的。

二沖程汽油機的潤滑特性決定了二沖程汽油機油與汽車汽油機油、汽車柴油機油和電單車四衝程機油不同。 在二沖程汽油機中，汽油和長城潤滑油按一定比例進入化油器，潤滑油形成細小的油滴進入摩擦表面。 由於二沖程發動機採用曲軸箱通風，當含有細小油滴的混合物進入曲軸箱時，一些油滴附著在曲軸兩端的主軸承表面，連桿兩端的軸承和其他零件上，以潤滑這些零件。

附著在氣缸壁上的細小油滴形成一層油膜，從上到動，潤滑活塞、活塞環和氣缸壁等摩擦面，最後與空氣混合進入氣缸燃燒。 汽油發動機、柴油發動機和電單車四衝程發動機，與電單車四衝程發動機一樣，採用壓力潤滑和飛濺潤滑的組合。 曲軸的主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等全部採用壓力潤滑，其餘均採用飛濺潤滑，大部分機油回流曲軸箱並迴圈利用，大大減少了機油的消耗和積碳的產生。

因此，二沖程機油的效能與其他機油截然不同。 如果在二沖程汽油機上使用電單車四衝程機油、汽油油和柴油不能防止火花塞積碳，活塞沉積物容易過早點火，以及黑煙排氣等問題。

總結。 您好，我是您的專屬技師，細心、細心、熱心為您解答愛車問題，為您找到相應的問題解決方案和解決方案，將為您提供滿意的解答！ 我們希望這項服務對您有所幫助。

如果它對您有所幫助，我們期待您的喜歡和關注。 您的問題是，電單車 125 有四衝程還是二沖程機油？ 答：用四衝程機油，二沖程發動機的潤滑方式有兩種，一種是混合潤滑，即將潤滑油摻入汽油中; 另一種潤滑方法是分離潤滑，即利用油幫浦將潤滑油幫浦入曲軸軸頸等，然後與新鮮混合物混合，進入燃燒室燃燒。

這樣，燃燒後形成的積碳和焦炭沉積物會粘在活塞環上，造成漏氣，堵塞掃排口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。

四衝程發動機也有兩種潤滑方式：一種是飛濺式潤滑，即發動機在工作時，運動部件濺出的油滴或油霧，潤滑摩擦面; 另一種潤滑方式是壓力潤滑，它依靠油幫浦將潤滑油輸出到氣門凸輪、氣門搖臂等，然後收集回來進行過濾和回收，同時還可以帶走摩擦部位（如銅屑、鋁屑等）的摩擦。 潤滑油不僅潤滑運動部件，而且冷卻氣缸蓋，改善潤滑條件。

我希望我的回答對您有所幫助。

Moto 125 帶四衝程機油或二沖程機油。

你好，這個問題可以給你乙個完美的回覆，等我整理資料，我在打字，2-3分鐘，不說完。

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您的問題是，電單車 125 有四衝程還是二沖程機油？ 答：用四衝程機油，二沖程發動機的潤滑方式有兩種，一種是混合潤滑，即將潤滑油摻入汽油中; 另一種潤滑方法是單獨潤滑，即利用油幫浦將潤滑油幫浦入曲軸軸頸等，然後與新鮮混合物混合，一起在燃燒室中燃燒。 這樣，燃燒後形成的積碳和焦炭沉積物會粘在活塞環上，造成漏氣，堵塞掃排口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。

四衝程發動機還有兩種潤滑方式：一種是飛濺潤滑，即發動機在工作時，運動部件濺起的油剝離或油霧，潤滑摩擦面; 另一種潤滑方式是壓力潤滑，它依靠油幫浦將潤滑油輸出到氣門凸輪、氣門搖臂等，然後收集回來進行過濾和回收，同時還可以帶走摩擦部位（如銅屑、鋁屑等）的摩擦。 潤滑油不僅潤滑運動部件，而且冷卻氣缸蓋，改善潤滑條件。

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